用電池正極和任選的一根電機線短路，反復30次，這比上述試驗更嚴酷，回路中少了一個mos的內阻，瞬間短路電流更大，考驗控制器的電流快速控制能力。很多控制器會在這一環節出丑，如果出現損壞，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數，越少越差;拔掉一根電機線，轉把拉到**大，此時電機不會運轉，快速接通另一根電機線，電機應能立即轉動，電機轉動中反復插拔其中一根電機線，控制器應正常工作。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設計。5、檢驗控制器效率關閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的**高速度，**高速度越高，則效率越高，續航里程也相對高。電動車控制器維修方法編輯一：當電動車有刷控制器沒有輸出時1、將萬用表設置在+20發(DC)檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。2、如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。3、然后按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進行電路分析，并檢查各芯片**器件(電阻、電容、二極管)的數值是否和元件表面的標識相一致。4、**后檢查**器件或是集成電路出現故障，我們可以通過更換同型號的器件來排除故障。在保障控制器質量的同時***延長其使用壽命，猛禽系列的橫空出世，充分印證了隆昕科技強悍的技術實力。天津標準大功率控制器生產企業
第三、確定控制器的大小千萬不要只看看控制器的標識多少瓦就買多少瓦，這個瓦數好多電動車廠家亂標，不標準，誤導買錯，確定大小方法以下幾點。1、直接拆開控制器，數數控制器里面幾個功率管子（黑色方塊形狀連接電機線的）按管子個數買，這是**準確的，6管對應350瓦限流17A左右，9管對應450瓦限流22A左右，12管對應500瓦限流27A左右；2、看尺寸，一般尺寸比較準確，因為小尺寸的放不下這么多功率管子；這里說明一下，只要放控制器的地方空間夠，買大型號的有勁點，千萬不要買小，否則車子無力還容易燒控制器。電動車控制器接線圖詳1、電源正負極一定不可以接反；2、先接電源線、電門鎖線、轉把線、電機線四組線；3、線接好打開電門鎖，轉轉把、若倒轉，對接一下學習線，就正轉了，然后拔掉學習線，接好其它線就可以了。1、確定電源正負極，和電門鎖線：方法是先把萬用表打直流檔上，再把萬用表的負極[黑線]接在電池的負極上[地線]然后用萬用表的正極[紅線]一個一個量，有電壓的是正極[稍微比電源電壓高點]、無電壓的是負極，這里說明一下，有電源是三根線，其中那跟是電門鎖線，這根線的特點是，打開鑰匙和電源電壓一樣，關上鑰匙沒電壓。福建品質大功率控制器批發廠家1、為什么接上控制器電源線，有時會有“啪”的打火現象？
電動車是常用的交通工具，方便快捷。很多人喜歡使用，電動車的使用壽命與電動車的控制器有關。那么電動車控制器怎么判斷好壞？電動車控制器多少錢一只？下面小編為大家介紹電動車控制器接線圖，希望對大家有用！電動車控制器怎么判斷好壞仔細觀察做工一個控制器的做工體現一個公司實力，同等條件下，作坊控制器肯定不如大公司的產品；手工焊接的產品肯定不如波峰焊下來的產品；外觀精致的控制器好過不注重外觀的產品；導線用得粗的控制器好過導線偷工減料的控制器；散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來。對比溫升用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉發熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉動轉把達到比較高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進入堵轉保護，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達到比較高速，再剎車，反復同樣的操作，比如30次，檢測散熱器比較高溫度點。拿兩個控制器的數據對比，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。試驗結束時應檢查固定MOS的螺絲松緊程度。
在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達到**高速，再剎車，反復同樣的操作，比如30次，檢測散熱器**高溫度點。拿兩個控制器的數據對比，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。試驗結束時應檢查固定mos的螺絲松緊程度，松得越多標明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長期使用中，這將導致mos提前因發熱而損壞。再裝上散熱器，重復上述試驗，對比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設計。3、觀察反壓控制能力選取一輛車，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上e-abs使能端子，確保剎把開關接觸良好。慢慢轉動轉把，太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機達到**高速，快速剎車，反復多次，不應出現mos損壞現象。在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進行，當車子達到**高速后進行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機達到**高速，任選兩根電機輸出線短路，反復進行，30次以上，不應出現mos損壞;再讓電機達到**高速。憑借生產工序的步步嚴控，隆昕科技將產品不良率降至比較低水平，贏得了客戶的一致好評。
本實用新型涉及電動車控制器領域，具體是一種電動車控制器散熱結構。背景技術：電動車控制器是電動車的中心控制部件，由于其長期工作，其元器件自身發熱，如果沒有良好的散熱，容易由于溫度過高而損壞。現有市面上使用的控制器外殼大多為引出電線空腔式散熱外殼，電路板置于其中，電路板上發熱器件（功率管）緊貼散熱外殼內腔，散熱外殼兩頭設置端蓋，端蓋上有孔洞，電路板上的引出電線從端蓋孔洞穿出與外部電氣連接。電路板上的功率管是主要發熱器件，因此，功率管通常焊接在電路板兩側，而電路板設計的思路永遠都是如何將更多的功能集成到一塊盡可能小的電路板中，并且還能保持緊湊的尺寸，因此在實際電路板元器件安裝工作**率管安裝完成后向外折彎以節省電路板剩余空間。由于電路板上的功率管不止一個，為了使其緊貼散熱外殼內腔以保證良好的散熱效果，以及便于裝配，中國**文件cnu公開了一種彈片壓緊式功率管散熱裝置，通過彈片卡槽和7字形彈片配合，將多個功率管壓緊在散熱外殼內腔側壁上，保證了良好的散熱效果，同時能夠保證多個功率管安裝位置一致，功率管安裝簡單、穩固，提高了裝配效率。但該****率管絕緣外殼與散熱外殼側壁緊貼，即功率管需要保持直立。但是也是電動車**脆弱的配件，因為每次電流的經過，都會使得控制器發熱，從而加速老化。天津標準大功率控制器生產企業
控制器剎把出線為一根單線，是剎把信號線，裝車時在整車的線路中再找一根地線，來實現剎車功能。天津標準大功率控制器生產企業
另一端壓緊功率管，使得功率管與散熱臺4緊密貼合以良好快速散熱，同時對功率管固定以使電路板也得到固定。需要說明的是，容納槽3尺寸略大于電路板尺寸，使得電路板能夠懸空置于容納槽3中不與其接觸，即不會與散熱外殼1接觸，以此避免電路板上焊點與散熱外殼1意外接觸導致電路板失效的情況。需要說明的是，功率管外殼為絕緣外殼，功率管與散熱臺4貼合不會影響電路板。需要說明的是，攔擋條5高度應小于功率管引腳距外殼邊緣的距離，以保證功率管能夠與散熱臺4貼合。當然，兩個攔擋條5之間的距離與電路板兩側彎折的功率管的距離匹配，以保證電路板的位置能夠得到正確限定。進一步地，攔擋條5表面設有導熱絕緣層以保證功率管引腳與攔擋條5之間不會意外導電，導熱絕緣層可選用氧化鈹陶瓷。進一步地，由于功率管發熱量大，為了提高散熱效果又不增加散熱外殼1體積，散熱臺4對應散熱外殼1外表面的散熱槽2傾斜設置，使得在相同體積下散熱槽2的深度得以增加，從而增加了空氣與散熱槽2的接觸面積，達到更好的散熱效果。此外，由于散熱臺4是傾斜的，因此散熱臺4對應散熱外殼1外表面的散熱槽2深度沿散熱臺4至容納槽3方向依次減小，以保證散熱外殼1整體為規則形狀，便于存放。天津標準大功率控制器生產企業
臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司是一家集生產科研、加工、銷售為一體的****，公司成立于2015-05-26，位于浙江省臺州市黃巖區高橋街道高橋頭村(原三坦村)。公司誠實守信，真誠為客戶提供服務。公司主要經營電動車控制器，公司與電動車控制器行業內多家研究中心、機構保持合作關系，共同交流、探討技術更新。通過科學管理、產品研發來提高公司競爭力。五星鉆豹,立馬,綠佳電動車,金箭,歐派,金彭,錢江,新大洲,吉祥獅,小飛哥嚴格按照行業標準進行生產研發，產品在按照行業標準測試完成后，通過質檢部門檢測后推出。我們通過全新的管理模式和周到的服務，用心服務于客戶。臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司以誠信為原則，以安全、便利為基礎，以優惠價格為電動車控制器的客戶提供貼心服務，努力贏得客戶的認可和支持，歡迎新老客戶來我們公司參觀。