本實用新型涉及防水結構，具體涉及一種電動車控制器的防水結構。背景技術：現有的控制器防水，大部分是通過注膠防水。帶有卡槽的塑料擋板，將線束卡進去之后，向其中注入防水膠，讓防水膠與線束凝固在一起，起到防水效果。但是如果防水膠沒有灌注完全，線與線之間的縫隙沒有注滿防水膠，就會產生空隙，導致控制器防水效果差，極易進水控制器遭受損壞。技術實現要素：為解決上述注膠防水、防水膠沒有灌注到位導致防水效果差的技術問題，本實用新型提供一種電動車控制器的防水結構。用控制器上蓋與散熱器之間的擠壓力取代防水膠，密封效果好，防水效果好。本實用新型提供如下技術方案：一種電動車控制器的防水結構，它包括控制器上蓋兩側設置的“勾”狀結構以及控制器上蓋與散熱器的接觸部分設置的各個橡膠墊，控制器上蓋兩側的“勾”狀結構卡在散熱器兩側的凹槽中，控制器上蓋與散熱器的接觸部分分別為中間接觸面、“勾”狀結構處接觸面和下面接觸面，中間接觸面、“勾”狀結構處接觸面、下面接觸面處均設置有橡膠墊。進一步的，所述中間接觸面上設置有方形橡膠墊。進一步的，所述“勾”狀結構處接觸面設置有條形橡膠墊。進一步的，所述下面接觸面上設置有帶孔橡膠墊。2、電機啟動到某一速度后與車整體產生共振現象，車型不同響聲大小不同不是由于控制不當使電機產生的聲音。浙江綜合大功率控制器是什么
另一端壓緊功率管，使得功率管與散熱臺4緊密貼合以良好快速散熱，同時對功率管固定以使電路板也得到固定。需要說明的是，容納槽3尺寸略大于電路板尺寸，使得電路板能夠懸空置于容納槽3中不與其接觸，即不會與散熱外殼1接觸，以此避免電路板上焊點與散熱外殼1意外接觸導致電路板失效的情況。需要說明的是，功率管外殼為絕緣外殼，功率管與散熱臺4貼合不會影響電路板。需要說明的是，攔擋條5高度應小于功率管引腳距外殼邊緣的距離，以保證功率管能夠與散熱臺4貼合。當然，兩個攔擋條5之間的距離與電路板兩側彎折的功率管的距離匹配，以保證電路板的位置能夠得到正確限定。進一步地，攔擋條5表面設有導熱絕緣層以保證功率管引腳與攔擋條5之間不會意外導電，導熱絕緣層可選用氧化鈹陶瓷。進一步地，由于功率管發熱量大，為了提高散熱效果又不增加散熱外殼1體積，散熱臺4對應散熱外殼1外表面的散熱槽2傾斜設置，使得在相同體積下散熱槽2的深度得以增加，從而增加了空氣與散熱槽2的接觸面積，達到更好的散熱效果。此外，由于散熱臺4是傾斜的，因此散熱臺4對應散熱外殼1外表面的散熱槽2深度沿散熱臺4至容納槽3方向依次減小，以保證散熱外殼1整體為規則形狀，便于存放。浙江綜合大功率控制器零售對制造成本爐火純青的把控能力是隆昕科技**競爭力的關鍵組分。
以上試驗都是在沒有什么特別設備的情況下進行，可操作性強，***對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法，選購較為放心的電動車。電動車控制器接線圖電動車控制器的作用1、驅動電機旋轉。2、在轉把的控制下改變電機驅動電流，從而實現電機速度的調整。3、在閘把（剎把）的控制下切斷輸出電流，實現剎車控制。4、對蓄電池電壓進行檢測，在蓄電池存儲的電壓接近“放電終止電壓”時，通過控制器面板（或儀表顯示盤）來顯示電量不足，提醒騎行者調整自己的行程，當達到終止電壓時，通過取樣電阻將該信號送到比較器，由電路輸出保護信號，致使、保護電路按預先設定的程序發出指令，切斷電流以保護充電器和蓄電池。5、過流保護，電流過大時過流保護電路動作，使電機停轉，避免過流給電機和控制器帶來危害。另外，部分控制器還具有防飛車保護、巡行限速等功能。電動車控制器故障維修功率器件損壞功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機損壞引起的；功率器本身的質量差或選用等級不夠引起的；器件安裝或振動松動引起的；電機過載引起的。
所述第二凸點31位于所述第二圍墻結構32的內側根部，所述第二圍墻結構32罩在所述***圍墻結構11外側，并通過卡扣連接，從而將控制電路板2罩在內部，同時，所述***凸點13和所述第二凸點31將所述控制電路板2夾緊。卡扣可采用已知的多種類型卡扣，例如在一些實施例中，所述卡扣包括設在所述***圍墻結構11上的卡凸15和設在所述第二圍墻結構32上的卡口33。在另外一些實施例中，所述卡扣包括設在所述***圍墻結構11上的卡口和設在所述第二圍墻結構32上的卡凸。卡凸和卡口在***殼體部件1與第二殼體部件3對接后實現扣合。相比現有控制器結構用修長的卡勾來固定控制電路板2，結構強度更高，可靠性更好。在一些實施例中，參見圖3，所述第二圍墻結構32在所述卡口33的兩側設有切縫34，以形成彈性卡臂30，***殼體部件1壓入第二殼體部件3過程中，彈性卡臂會發生形變，壓到底后，卡凸就會進入彈性卡臂的卡口中，達到***殼體部件1與第二殼體部件3緊密扣合的目的。在一些實施例中，參見圖3，所述第二圍墻結構32內側設有與所述***圍墻結構11配合的筋結構35。用于在水平方向限定***殼體部件1與第二殼體部件3的相對移動。在一些實施例中，為了為控制電路板2中部提供夾緊支撐，參見圖2。搭載隆昕控制器的電動車擁有更強大的市場競爭力，必將助力廣大整車品牌及其經銷商奪取旺季大捷！
電動車是常用的交通工具，方便快捷。很多人喜歡使用，電動車的使用壽命與電動車的控制器有關。那么電動車控制器怎么判斷好壞？電動車控制器多少錢一只？下面小編為大家介紹電動車控制器接線圖，希望對大家有用！電動車控制器怎么判斷好壞仔細觀察做工一個控制器的做工體現一個公司實力，同等條件下，作坊控制器肯定不如大公司的產品；手工焊接的產品肯定不如波峰焊下來的產品；外觀精致的控制器好過不注重外觀的產品；導線用得粗的控制器好過導線偷工減料的控制器；散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來。對比溫升用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉發熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉動轉把達到比較高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進入堵轉保護，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達到比較高速，再剎車，反復同樣的操作，比如30次，檢測散熱器比較高溫度點。拿兩個控制器的數據對比，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。試驗結束時應檢查固定MOS的螺絲松緊程度。注意接正負極時如果有接線板，盡量把正負極放在接線板2端，防止接線上螺絲短路打火燒毀接線螺絲。浙江綜合大功率控制器零售
電機的正極線與電源線的正極線相通，其實就是一根線。浙江綜合大功率控制器是什么
如今隨著新能源理念開始深入人心，近年來越來越多的人都購買了電池車來作為日常代步工具。但是我們常會發現，有些電動車經常出現故障，有些電動車卻可以騎行很久，這是為什么呢？要想知道這些，我們首先就要搞清楚電動車的CPU——控制器如何工作操作的。下面小編就來給大家講講電動車控制器工作原理、品牌、價格（附電動車控制器接線圖）。電動車控制器工作原理電動車的工作原理主要是依靠其控制器來協調電機、電池等其他配件進行工作。在電動車的控制器行業，高標控制器在市場上占有率始終穩居行業***。1、基本原理電動車控制器的基本原理是在電池電壓基本恒定的條件下，采用斷續供電的方法，改變電機供電電壓的平均值，來控制電機速度、電流的大小。使得電機的運轉符合控制要求，目前主要采取的控制方法是PWM脈寬調制控制機理(注：在所需的時間內，將直流電壓調制成等幅不等寬的系列電壓脈沖，以達到控制頻率、電壓、電流的目的)。電動車控制器是借助PWM電路來控制電機輸出功率的，實現開關調制作用的是高頻開關功率器件MOS管，用它來做執行高頻斬波斷續供電的開關，從而有效地解決了電機的速度和電流的操控性。2、基本功能電動車應用的發展迅速。浙江綜合大功率控制器是什么
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