功率管動態保護功能：控制器在動態運行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況。控制器馬上實施保護，以防止由于連鎖反應損壞其他的功率管后，出現推車比較費力的現象。
防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由于轉把或線路故障引起的飛車現象，提高了系統的安全性。
1+1助力功能：用戶可自行調整采用自向助力或反向助力，實現了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松。
巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據需要自行選擇，8控制器秒進入巡航，穩定行駛速度，無須手柄控制。
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上橋驅動到輸出MOS有故障：1)檢查上橋MOS管管腳是否有連錫的現象2)檢測上橋MOS管阻值3)上電測試0608輸出對應各個上橋的引腳電壓（應該為0V低電平）和每個上橋MOS管的柵極(MOS管***腳)電壓（應該為0V低電平）是否正常4)檢查上橋驅動部分電路是否有元件損壞(貼片三極管、貼片電阻)6、慢閃6次，60度120度選擇與電機霍爾相序連接不對：1)控制器60／120度選擇與電機相位角度是否對應2)霍爾電源正負極是否正確連接3)不插電機霍爾，檢測控制器三相霍爾信號電壓是否為5V左右，如哪一相霍爾電壓不正常則：A、霍爾信號線是否斷路B、三相霍爾信號部分貼片電阻或貼片電容是否虛焊、漏焊、搭錫以及芯片損壞7、慢閃7次，運行中電流過大保護康銅過長或短路檢測的基準電平偏低(正常取值為20K對)：燈閃7下分為上電閃7下與轉動轉把閃7下兩種情況：1)上電閃7下A、檢查康銅是否過長B、測試358第7腳電壓和單片機的第24腳電壓是否為C、檢查358、0608、芯片周邊電路是否有貼片元件搭錫、開路、漏貼，以及1000μF電容是否有損壞D、死區電容值變或開路2)轉動轉把閃7下A、檢查驅動部分電路中是否有元器件損壞B、檢查358、0608、芯片周邊電路是否有貼片元件搭錫、開路、漏貼。四川實惠兩輪電動車控制器聯系人外觀精致的控制器好過不注重外觀的控制器。
a首先確定自己的電機是120°還是60°1保持原車線路不變，觀察電機接線，應該有8根線。其中有3根粗線，5根細線。這5根細線就是霍爾線（紅黑黃綠藍）2打開電源，用萬用表20v檔位。檢測電機霍爾線（細線）的供電，應該有5v左右電壓，（黑表筆接黑線，紅表筆接紅線）3黑表筆接黑線，紅表筆接黃線，緩慢轉動電機（一定要非常緩慢），電壓顯示為5-0-5-0-5-0循環變化。表示霍爾工作正常。若電壓不變化就是故障4按照第3步的辦法，分別檢測綠線和藍線的電壓，也應該是有5-0-5-0-5-0循環變化。以上步驟**是確定了你的電機霍爾的好壞，但是角度還是沒有判斷出來。判斷電機角度，這個應該也不難。慢慢轉動電機在某一個位置下，測量黃線的電壓為0v，請保持電機位置不動，立刻測量綠線和藍線的電壓，若不是0v則繼續轉動電機，直到某一個角度，3根霍爾線的電壓都是0v，表示你的電機是60°2一般來講，12個角度左右可以判斷出來，**多不會超過1圈。若無論任何角度，均不能出現3根霍爾線的電壓都是0v，始終有高有低。表示你的電機是120°注意：在進行此步驟前，必須先進行樓上的操作。
二、采用雙閉環控制系統控制器采用雙閉環控制系統(無刷：轉速/電流雙閉環，有刷：電壓/電流雙閉環)，由于電流環存在，可以實現對電流的限幅，即可以保護電動車在處于各種正常運行情況下大電流輸出值不會超出設定的電流限幅值，實現自動限流，這樣在任何運行情況下，蓄電池均不會出現超過設定值電流的放電過程，保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環的配合作用，可以使電機實現理想的啟動過程和加速過程，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動自行車的行駛里程。而市售控制器由于是單閉環控制系統，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動和加速時經常會出現控制器大電流輸出至限流保護的運行狀態。控制器的相位角度、電流、功率和電壓等參數需要滿足電機的要求，控制器的功率要大于或至少要等于電機功率。
限流值是控制器的一個重要參數，我們知道功率是電壓和電流的乘積，當我們確定了電動車的電壓，那么限流越大，說這個控制器功率越大。可以這么說，看控制器功率不如看限流來的直接準確。比方說A品牌控電壓72v限流30a，功率標1000wB品牌控72v電壓限流35a，功率標1000w雖然都標注1000w，但是很明顯B品牌控制器輸出功率更大，更實在。而A品牌我們可以說他虛標，但事實上他也可以不算虛標，因為這個沒有統一標準。一般控制器功率=電壓x限流÷2或者3，你可以自己算算對比一下。限流的意義前面說了，限流大小決定控制器最大功率。如果你對高中物理還有印象，那你應該知道電流越大，電機動力越強。同樣一輛車，配置72v30a限流，搭載一個300斤表妹，爬不上坡，表妹生氣了。為了你的幸福，我給你換成72v50a限流的控，直接就上去，表妹高興壞了（前提電機不燒），這就是限流的意義。限流大小的選取，要根據電機來決定。比如控制器標準72v1000w，我們先計算出工作電流I=14a，那么限流可以選擇2-5，較好2/3倍。在保證動力要求的情況下，限流小一點省電。具體還要看電機的特性，可以咨詢商家。把控制器看做是電源，電機看成負載，電機是執行機構，控制器需要為電機服務。廣西品質兩輪電動車控制器生產企業
隆昕控制器，跨越昕時代。廣西品質兩輪電動車控制器生產企業
1、分離式：所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離。后者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。2、一體式：控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精致的塑料盒子里。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4-5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極管以指示車速、電源和電池剩余電量。電動車電路圖編輯簡略地講控制器是由周邊器件和主芯片（或單片機）組成。廣西品質兩輪電動車控制器生產企業
臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司（原臺州市路橋廣申電子廠）位于中國黃金海岸中部的商貿集散中心--臺州市黃巖區，地理位置優越，交通便捷。公司擁有完善的硬件測試環境，配備測功機、示波器、半導體檢測儀、場效應管檢測儀、精密電容檢測儀、仿真臺、輸錄設備等，并配備一支經驗豐富的工作團隊。公司現有員工100多名，其中中高層管理15名，高級工程師5名。公司積極倡導并努力實踐現代化企業經營理念，以人為本，努力進取，建成一個技術進步、管理科學、事業繁榮、人才前列的現代化企業，以前列的產品、真誠的服務,攜手并肩向國際市場的深度和廣度奮進。公司 推行ISO9001:2000版質量管理體系標準，秉承科學管理、精心制造、質量服務、追求優異的質量方針， 建立質量管理體系。公司愿與新老合作伙伴積極合作，為共同創造電動車輝煌而努力！