卷筒是起重機起升機構的重要組成部分，起著卷繞、放出鋼絲繩的重要作用。起重機卷筒主要有鑄造卷筒和鋼板焊接卷筒兩種，其中鋼板焊接卷筒是采用鋼板卷制焊接而成，強度高、承受能力強，更適用于起重量大的場所。對于鋼板焊接卷筒來說，其加工工藝過程較為復雜。具體步驟為：材料檢驗→下料→坡口加工→預彎→卷圓→校圓→焊接→校圓→探傷→消應力退火→車削機加工→檢驗。鋼板焊接卷筒校圓是非常重要的一步，當卷筒體初步卷圓時，由于鋼板都具有一定的韌性、抗屈服能力，筒體會逐漸變形，若不進行校圓，會對后續的加工造成了阻礙，非常容易出現次品。卷筒切紙時，如使用通風機床切紙，切紙高度不能超125毫米，并根據尺寸要求，用定位壓鐵固緊。江蘇專業卷筒裝置
鑄鐵卷筒一般用于起重量較小的設備，采用灰鑄鐵，要求稍高的可以采用強度高的鑄鐵或球墨鑄鐵等。灰鑄鐵卷筒工藝較為簡單，材料熔點低，易生產。硬度不高，對鋼絲繩磨損小，但是強度低，不能承受較大沖擊，否則容易變形甚出現裂縫。多用于輕級、中級工作級別中。球墨鑄鐵卷筒比灰鑄鐵卷筒的強度、韌性和抗沖擊能力要高一些。鑄鐵卷筒采用砂型鑄鐵鑄造工藝，鑄鐵由于本身在鑄造時流動性好，鑄造缺陷相對較少，但需經過時效處理。鑄鋼卷筒常采用各種碳素鋼或者合金鋼等，生產成本較低、強度較高、韌性較好和塑性較強，抗沖擊能力強。表面較硬，容易對鋼絲繩造成磨損。鑄鋼卷筒多用于重級和特級的工作條件中。鑄鋼的鋼水流動性不如鑄鐵，容易出現氣孔等缺陷，且需要進行退火處理。江蘇專業卷筒裝置電纜卷筒是承載不同類型工業電纜的各種線軸。
起重機卷筒的檢查：對于起重機卷筒的檢查，一般采用的是直接進行外觀檢查的方法。通過直觀的檢查來判斷卷筒的磨損程度，時可以使用鋼直尺、卡尺和放大鏡等工具來進行精細的檢查。筒壁磨損超過原壁厚的20%時應報廢；繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑的1/4且不能修復或不能控制鋼絲繩時應報廢；卷筒表面出現裂紋,橫向小裂紋允許有一處，縱向小裂紋允許有兩處，超出這一界限時應報廢；但當氣孔或砂眼的直徑小于8nm，深度小于該處壁厚的20%在100nm長度上下不超過一處，全長上下不超過5處時，可以不必補焊而繼續使用。起重機卷筒常見的是由于繩槽磨損而導致報廢。鋼絲繩頻繁的收放，會在繩槽內反復滑動，對繩槽造成磨損，當繩槽磨損到不能控制住鋼絲繩時，便應盡快更換卷筒。否則鋼絲繩就會纏繞混亂，相互擠壓摩擦，加速損壞。
電纜卷筒上的動力部分和調速部分是由電機來承擔的，這種電機具有獨特的電氣和機械特性。電機調速范圍寬，具有較軟的機械特性，當負載變化時電機的工作轉速也相應變化，即負載增加轉速下降，負載下降轉速上升。而且電機可以在其轉矩、轉速的機械特性曲線上任意一點都能長期穩定的運行，所以可以保證電纜在卷盤的相應半徑上獲得適當的卷繞速度和拉力。卷取電纜時電機輸出力矩為動力，通過減速部分帶動卷盤收取電纜。釋放電纜時電機輸出力矩為阻礙力,防止電纜快速拉開卷盤，保證了放纜的同步性。停機時長期堵轉電機帶有盤式常閉制動器，可以保證電機斷電時，電纜不會因重力作用從卷盤上滑落。卷筒需要先進的設備、維護技術。
雙折線卷筒就是將原來螺旋線繩槽一周分為4段，相對2段改為直槽(平行于端部法蘭)，另2段仍為螺旋槽(螺距適當加大)。在鋼絲繩纏繞時，折線繩槽處仍然是外層鋼絲繩與內層鋼絲繩交叉，直線繩槽處外層鋼絲繩落在內層鋼絲繩2繩之間形成的凹槽處。折線繩槽一般占周長的20%，而直線繩槽占80%。當卷筒直徑與鋼絲繩直徑比例大時可以將直槽適當加長，相反將斜槽適當加長。直槽的存在解決了鋼絲繩纏繞問題，大幅度縮短了鋼絲繩交錯的距離，有效避免了亂繩和磨損現象的發生，延長設備的使用壽命。電機調速范圍寬，具有較軟的機械特性。江蘇專業卷筒裝置
卷筒的直徑由鋼絲繩直徑確定。江蘇專業卷筒裝置
鑄造卷筒在日常的使用中，應該定期的進行安全檢查和維護，若卷筒受損嚴重，不能修復，應及時報廢處理更換。鑄造卷筒的報廢標準如下：檢查卷筒和軸不得有裂紋，如發現裂紋要及時報廢更換。卷筒壁磨損原壁厚的20%時卷筒報廢，應立即更換。檢查鑄造卷筒裂紋，橫向小裂紋允許有一處，縱向小裂紋允許有兩處(應在裂紋兩端鉆小孔、用電焊修補)，超出這一界限應報廢。當氣孔或砂眼的直徑小于8mm，深度小于該處壁厚的20%在100mm長度上下不超過一處，全長上下不多于5處時，可以不必補焊而繼續使用。但超出時，需立即報廢更換。江蘇專業卷筒裝置
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