前言：在汽車零件的諸多聯接方式中，與焊接、粘接和卡扣聯接等相比，擰緊聯接是更為常見的固定與聯接方式。其中自攻螺釘擰緊裝配方式因具有一系列***而在汽車塑料件裝配中得到了廣泛應用。但在實際生產過程中，因為設計、制造、操作以及環境等原因，可能導致塑料件在自攻擰緊過程中發生諸如開裂、打滑(達不到規定的擰緊力矩)等失效問題，從而造成零件松動，輕則產生異響，重則造成零件脫落，甚至可能會影響車輛功能和行車安全。為此，筆者對分析過或了解的塑料件自攻螺釘擰緊失效問題進行了分類和總結。一、自攻螺釘聯接簡介自攻(Self-tapping)就是被聯接件不預先鉆制出螺紋，在聯接時利用自攻螺釘直接攻鉆出螺紋的過程。對以熱塑性塑料生產的聯接件而言，其安裝孔中的內螺紋是被旋轉的自攻螺釘強行擠壓出來的;而以較高硬度的熱固性塑料生產的零件，其安裝孔中的內螺紋可由旋轉的自攻螺釘切削出來。自攻螺釘基本都采用金屬材料制造，其重要尺寸包括螺紋的大徑、小徑、螺距和牙型角等。采用自攻螺釘擰緊聯接的主要***如下。a.易于實現自動化;b.聯接強度高;c.應力開裂概率低;d.成本低。常見的自攻螺釘類型見圖1，擰緊后連接狀態見圖2。 浙江吉達金屬有限公司為您提供螺釘，有想法的不要錯過哦！四川焊接螺釘供應商
而不只是承擔輕載荷的附件。這就導致人們研制出一種全新的自攻螺釘螺紋輾制自攻螺釘(自擠自攻螺釘)。根據冷鍛成形絲錐設計原理，人們為這種螺釘專門設計了螺紋和末端，使得螺釘能通過在其螺紋的牙頂上，而不是在整個螺紋的側面，施加間斷的、周期性壓力，從而形成連接的內螺紋。通過集中和限制成形壓力，使緊靠著孔的受壓材料更容易流動和更好地填入(擠入)自攻螺釘螺紋的牙側和牙底。由于擰入的摩擦阻力遠低于普通自攻螺釘，因此，螺紋輾制自攻螺釘(自擠自攻螺釘)能夠擰入較厚的截面。同時具有較好的擰人控制和緊固扭矩，而且極大地改善了連接強度和整體牢固性。這種自攻螺釘的工程標準規定了材料的選擇、熱處理機械性能和工作性能要嚴格控制。4.自鉆自攻螺釘(自鉆螺釘)人們做過統計:在構成總裝配成本的若十項費用中，**高的就包括孔的加工。自攻螺釘在實際應用中，需要加工預制孔。而且為了使預制孔在實際應用中起到良好的效果，必須要把這些孔的尺寸控制在相當嚴格的范圍內。20世紀60年代初，出現了自鉆自攻螺釘。由于不需要加工預制孔，為降低裝配成本向前邁進了一大步。概括來講，自鉆自攻螺釘實現了鉆削、攻絲和緊固的一次作業。 湖北12.9級螺釘浙江吉達金屬有限公司是一家專業提供螺釘的公司，有需求可以來電咨詢！
自攻螺釘是于1914年大批引入工業的。**早的設計(基本上是模仿木螺釘)是一種用淬硬鋼制成的，末端為A型的螺紋成形螺釘，主要應用于連接供熱和通風系統的薄板金屬通道。因此也被稱為:"薄板金屬螺釘"。到了20世紀20年代末，隨著市場的拓寬和新的應用，強調新的設計，***提高了其應用性能。下面介紹自攻螺釘在40年發展中的四個不同階段:螺紋成形自攻螺釘，螺紋切削自攻螺釘，螺紋輾制自攻螺釘和自鉆自攻螺釘。1.普通自攻螺釘(螺紋成形自攻螺釘)普通自攻螺釘是早期薄板金屬螺釘的直接產物。原理是:當把它擰入預制孔里時，通過緊靠著孔周圍材料的移位，以及把材料推入螺紋之間的空隙，進而形成與螺釘相連接的內螺紋。2.自切自攻螺釘(螺紋切削自攻螺釘)由于普通自攻螺釘螺紋成形只有在相當薄.而且韌性好的材料上才能方便實現。研制把自攻螺釘的用途擴大到較厚截面和較硬、較脆及其他變形能力差的材料。這樣就研制出了自切自攻螺釘:在螺釘桿部末端加工出切削凹槽或刃口。當把這種螺釘擰入預制孔里時，螺釘就起到絲錐的作用，實際切削出與自身連接的螺紋。3.自擠自攻螺釘(螺紋輾制自攻螺釘)20世紀50年代初，緊固件工程師們開始認識到自攻螺釘具有"結構性"的潛在優勢。
安裝孔徑過大或自攻螺釘過細塑料件的安裝孔內徑過大或自攻螺釘過細時，在自攻螺釘旋入過程中，螺紋在安裝孔內壁上侵入的深度過淺，使得螺紋表面和安裝孔內壁之間的擠壓作用和摩擦力過小，因而無法達到足夠的擰緊力矩。安裝孔壁內部存在疏松區域塑料件注塑時，因鎖模力過低或保壓壓力低等原因，造成安裝孔壁內部存在疏松區域，使安裝孔剛性降低，在螺釘擠壓作用下會發生較大變形，從而造成擰緊扭矩過低，無法達到規定的擰緊力矩，安裝孔壁內部的疏松問題有時即使采用CT掃描也難以發現。例如，某塑料件采用ABS材料制造，生產線發現某一批次零件擰緊力矩偏低，*能達到N·m，而工藝要求為N·m。經分析發現該件的安裝孔處于整個零件的料流末端，該處的材料密度*為～g/cm3，而遠離安裝孔的其它位置的材料密度則可以達到g/cm3，因而推斷該件的安裝孔壁內存在疏松區域，因而造成擰緊力矩過低。塑料件材料硬度偏低如果塑料件選用的材料硬度偏低，也會使自攻螺釘螺紋表面和安裝孔內壁之間的擠壓力和摩擦力過小，從而無法達到足夠的擰緊力矩。例如某POM底座采用自攻螺釘擰緊方式固定，生產現場發現A供應商的零件擰緊無問題，而B供應商的零件在擰緊時100%發生打滑，見圖11。 浙江吉達金屬有限公司螺釘有限公司為您提供螺釘，歡迎您的來電！
他統一了惠雅特兄弟及拉姆斯登生產螺釘，螺絲，螺絲釘的方式，利用已經在生產木工螺釘，螺絲，螺絲釘的方式來生產機械螺釘，螺絲，螺絲釘，是刺激生產的商品化。他的公司在十年后仍然是機床的**。當時的蘇格蘭工程師詹姆斯·內史密斯誤述了莫茲利“發明”了滑座，這是不正確的，莫茲利使得車床得以普及化。螺釘基本參數編輯螺釘名稱1.機螺釘2.自攻螺釘3.鉆尾螺釘4.墻板釘5.纖維板釘6.木螺釘7.六角木螺釘8.不脫出螺釘9.組合螺釘10.微型螺釘11.家具螺釘12.電子螺釘13.鏈帶螺釘頭型：1.六角頭（hexagonhead)2.六角頭法蘭面（hexagonheadwithflange)3.方頭（squarehead)head(hammerhead5.扁圓頭mushroomhead(trusshead)6.圓柱頭（cheesehead）7.圓頭（roundhead)8.盤頭（panhead)9.沉頭countersunkhead(flathead)10.半沉頭r**sedcountersunkhead。 浙江吉達金屬有限公司是一家專業提供螺釘的公司，有想法可以來我司咨詢！湖北12.9級螺釘
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自攻螺釘受力將不**是受剪或者受拉作用，更多地表現為拉剪共同作用。例如處于多風地區的廠房，在風吸力和蒙皮效應傳遞的剪力作用下，自攻螺釘則受到拉力與剪力的共同作用。近年來，國內對于自攻螺釘的研究越來越多，梁元瑋等引入接觸非線性對自攻螺釘抗剪性能做了有限元分析，擬合出了連接的抗剪強度和剛度算式[2]；張耀春等進行了自攻螺釘連接抗剪蒙皮體性能的試驗研究[3-4]以及自攻螺釘在波峰處連接的抗剪性能研究[5]，得出了自攻螺釘在波峰連接時其抗剪剛度及強度都遠低于波谷連接；李元齊等進行了自攻螺釘抗拉性能試驗研究，對比了各國技術標準中關于自攻螺釘抗拉承載力的計算式[6]。陶曉燕進行了剪力釘受剪疲勞試驗研究，得出配筋率、剪力釘排數均影響試件疲勞壽命[7]。目前對于自攻螺釘拉剪共同作用下的承載力研究國內尚未有相關的設計標準。本文利用有限元分析軟件對自攻螺釘拉剪連接模型進行數值分析，引入接觸非線性以及材料非線性，并考慮不同參數對其承載力的影響。1有限元模型建立模型尺寸為了研究自攻螺釘在拉剪作用下以及純拉和純剪作用下承載力的變化，模型選取為一塊平面尺寸為125mm×50mm的厚板與150mm×100mm的薄板連接，二者重疊部分長度為50mm。 四川焊接螺釘供應商