當被沖壓加工的資料較硬或變形抗力較大時，沖模的凸、凹模應選取耐磨性好、強度高的資料。拉深不銹鋼時，可選用鋁青銅凹模，因為它具有較好的抗粘著性。而導柱導套則要求耐磨和較好的耐性，故多選用低碳鋼外表滲碳淬火。又如，碳素工具鋼的主要缺乏是淬透性差，在沖模零件斷面尺度較大時，淬火后其間心硬度仍然較低，但是，在行程次數很大的壓床上作業時，因為它的耐沖擊性好反而成為長處。對于固定板、卸料板類零件，不光要有滿足的強度，而且要求在作業過程中變形小。另外，還可以選用冷處理和深冷處理、真空處理和外表強化的辦法進步模具零件的功能。在校正彎曲、整形等工序中，有可能因厚度正偏差過大而引起模具或壓力機的損壞。杭州耐用沖壓模具定做
按工藝性質分類根據工藝性質分類，分為沖裁模、彎曲模、拉伸模、成型模、鉚合模。1、沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。2、彎曲模：使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。3、拉深模：是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進一步改變形狀和尺寸的模具。4、成形模：是將毛坯或半成品工件按凸、凹模的形狀直接復制成形，而材料本身產生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。南湖區精密五金沖壓模具多少錢帶料(又稱卷料)有各種規格的寬度，展開長度可達幾十米，成卷狀供應，適應于連續模大批量生產的自動送料。
我國熱沖壓成型技術和熱沖壓生產線得到了快速發展，熱沖壓成型件在我國汽車車身結構件中的滲透率逐漸提高，但相比歐美等發達國家，國內汽車的熱沖壓結構件的滲透率仍然相對較低。隨著國內汽車輕量化進程的加速以及熱沖壓成型技術的不斷進步，未來國內汽車廠家將更多地采用熱沖壓結構件來代替傳統的鋼質結構件，國內熱沖壓結構件和熱沖壓模具的市場需求將持續較快增長。②鋁板熱沖壓技術的發展和普及將為熱沖壓模具行業帶來新的需求增長點汽車覆蓋件具有尺寸大、表面質量好、精度和穩定性要求高的特點。
加工時由于上、下模具之間不斷地分合，如果操作工人的手指不斷進入或停留在模具閉合區，便會對其人身安全帶來嚴重威脅。模具的主要零件、作用及安全要求1.工作零件凸凹模是直接使坯料成形的工作零件，因此，它是模具上的關鍵零件。凸凹模不但精密而且復雜，它應滿足如下要求：(1)應有足夠的強度，不能在沖壓過程中斷裂或破壞.(2)對其材料及熱處理應有適當要求，防止硬度太高而脆裂。2.定位零件定位零件是確定坯件安裝位置的零件，有定位銷(板)、擋料銷(板)、導正銷、導料板、定距側刀、側壓器等。設計定位零件時應考慮操作方便，不應有過定位，位置要便于觀察，好采用前推定位、外廓定位和導正銷定位等。3.壓料、卸料及出料零件壓料零件有壓邊圈、壓料板等。壓邊圈可對拉延坯料加壓邊力，從而防止坯料在切向壓力的作用下拱起而形成皺褶。具有良好的沖壓成型性能。
這樣的鋼種統稱基體鋼。它們不只有高速鋼的特色，具有必定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強度和耐性均優于高速鋼，為耐性冷作模具鋼，資料成本卻比高速鋼低。模具中常用的基體鋼有6Cr4W3Mo2VNb(代號65Nb)、7Cr7Mo2V2Si(代號LD)、5Cr4Mo3SiMnVAL(代號012AL)等。g.硬質合金和鋼結硬質合金硬質合金的硬度和耐磨性高于其它任何品種的模具鋼，但抗彎強度和耐性差。用作模具的硬質合金是鎢鈷類，對沖擊性小而耐磨性要求高的模具，可選用含鈷量較低的硬質合金。對沖擊性大的模具，可選用含鈷量較高的硬質合金。鋼結硬質合金是以鐵粉加入少數的合金元素粉末。材料表面應光潔平整，無缺陷損傷。表面質量好的材料，成型時不易破裂。浙江高精密五金沖壓模具廠家價格
單工序模 在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。杭州耐用沖壓模具定做
具體實施方式下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。在本發明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“”、“第二”、“第三”用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。實施例1：參照圖1至圖2，本實施例提供了一種多工位連續沖壓模具，用于生產汽車背門支架，包括下模座1、上模座2、升降機構3和輸料機構。杭州耐用沖壓模具定做