近年來，現代物流行業的標準化問題越來越受到業界人士的關注，行業協會以及廣大企業也在積極推動我國物流行業的標準化建設。但是，相關內容大多以物流基礎設施、技術裝備等產品標準為中心，物流服務類標準十分缺乏。特別是隨著電子商務的快速發展以及“新零售”等新業態的涌現、市場競爭升級、客戶服務的要求不斷提升，對倉儲與配送這兩大關鍵環節的服務標準化提出更高的要求。如何通過標準化服務體系構建，提升倉儲與配送時效，降低物流成本，更好地提高客戶滿意度，是整個行業必須面對的問題。鑫宇物流相繼被評為“國際航空杰出代理人"、"深航貨運杰出代理人"。安徽陸運物流主要有
解決租倉問題如果電商企業需要租倉，必然要花費不少時間去考慮倉庫的面積、地址、租金、交通等問題。若選擇倉配一體化服務，電商企業只需將貨物交給第三方倉配公司，進行儲存、發貨等，而無需自己去租倉，從而專心做好店鋪的運營工作。2、解決打包發貨問題人工成本是電商企業運行成本中的重要組成部分，加上近幾年來人力成本的不斷上升，電商企業賺錢也越來越“難”。如果選擇倉配一體化服務，就能將打單、揀貨、打包、貼單等人力資源成本轉移出去，給到第三方倉配公司，他們擁有龐大的人力資源+經驗豐富的團隊+自動化設備，在提高效率同時，還能有效降低成本。青海倉配物流大概費用鑫宇自主研發物流綜合管理系統。
由于大眾對第三方物流的概念和部分企業的主營業務沒有做深入了解，往往將一些快遞、快運企業歸入3PL內，甚至在討論第三方物流企業時上來就說“四通一達”，像知乎問題第三方物流企業有哪些？中出現的情況類似。說實話，這一現象在從業以來已基本習慣了；而事實上，由于多數大型物流企業在逐步發展壯大，經營范圍也逐步滲透到相關領域，實際有經營第三方物流業務的公司越來越多，這個也符合現代物流發展的趨勢和規律。不過就上述問題中題主原意，應該是想了解主營業務為第三方物流的大型企業，因平時業務涉及，大致也了解一些，簡單做了如下整理，一般情況下沒有帶括號備注的均為主營3PL的企業，有特別備注的則是以個別細分領域優勢資源開展三方業務的企業；因物流企業數量繁多，部分地方性大型企業暫未收錄、全國性巨頭可能會有小的遺漏，歡迎大家隨時交流。
倉儲業是物流業的重要組成部分，隨著近些年電子商務、互聯網以及物聯網經濟的迅速發展，物流行業呈現欣欣向榮之態，也給傳統倉儲業帶來了轉型發展的契機。理論上，倉庫是貨物的“中轉站”，對企業效益的提升沒有直接影響力。但現實是，公司所有決策的誤差帶來的庫存壓力都直接反映在倉庫上，沒有從企業總體物流的高度來看待倉庫和庫存控制和管理，倉庫管理混亂不堪，要么貨物過期，要么貨物難以滿足需求。倉庫對市場的反應遲緩，影響后續銷售，導致影響企業效益。減少固定資產投資，加速資本周轉。
進行電商倉儲定制化設計。相較于傳統倉儲園區以叉車、托盤、貨架為主要作業單元，快遞產業園以快遞箱、集包袋、分揀機為要素進行作業，因此對于園區整體設計有不同的要求。如快遞產業園因倉庫分揀設備安裝及高峰無間斷作業的需求，快遞產業園通過伸縮機進行裝卸貨，庫與庫之間通過連廊連接起來，以方便各倉庫貨物輸送到快遞發出庫統一裝車發出。實行倉配一體化模式。區別于傳統倉儲園區以純倉庫租賃為主的服務模式，快遞產業園接近90%的客戶都是倉配一體化服務。一方面，因為有較大快遞發件量需求，快遞產業園客戶往往對快遞價格較倉儲價格更為敏感。通過入駐園區，客戶可節省大量快遞短駁費用。另一方面，園區要吸引目標客戶入駐，需要在提供High Quality倉儲服務的同時，解決客戶單倉發全國或者多倉發全國的配送問題。鑫宇物流以手機倉儲運輸為依托,打造國內第三方物流運輸第1品牌。云南國際物流主要有
可以使企業專心致志地從事自己所熟悉的業務，將資源配置在主要領域上。安徽陸運物流主要有
業內普遍的定義是，當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運，叫零擔快運，快運網絡則是相對于快遞而言的，快遞運的是小件，快運則是大件。此外，零擔快運市場服務的主要是B2B客戶，作為企業供應鏈的重要組成部分，服務從原材料到制造商，再到分銷渠道及零售商的所有供應鏈環節，近年來，隨著電商增長和大件電商的加速滲透，零擔快運市場份額在B2C領域也在不斷增長。言簡意賅，零擔快運可簡單理解為像快遞一樣以網絡化方式運輸的、超過10kg以上貨物的市場。運輸方式上，零擔快運更多由貨車公路運輸，雖然對比飛機時效性較慢，但更安全、性價比更高。相對快遞而言，快運由于“大小搭配、輕重貨搭配、長短線搭配”的不同，運營起來難度相對更大。安徽陸運物流主要有
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