重慶海上無人機電源注意事項

無人機正在改變我們看待世界、運送救生物資以及確保我們安全的方式。商用無人機和**無人機都在采用新的應用，這些應該需要更多功能以滿足需求。好的無人機是通過飛行半徑、飛行時間、有效載荷能力以及保持快速通信的能力來區分的。這些決定性的特征需要不斷增加功率，隨之會增加重量，還會占用寶貴的有效載荷空間。無論是系留無人機、垂直起降(VTOL)無人機，還是高空長航時(HALE)無人機，無人機開發商都在尋找實現高效、輕量級緊湊電源解決方案的途徑。無人機電源系統作為無人機及其他設備的能量來源是整個無人機系統較基礎的環節。重慶海上無人機電源注意事項

在典型的無人機電源鏈中，有一個基于渦輪的發電機提供3相AC電源，其可通過整流器轉換為270VDC電源，然后通過隔離式DC-DC轉換器轉換為48VDC電源或28VDC電源。無人機上有許多有效負載，包括雷達、影像、航空電子、導航、制導、飛控系統和數據傳輸鏈路，其中每一個都需要一個3.3V、5V及12V等的電壓范圍。因此，下游DC-DC轉換器或非隔離式負載點(niPoL)都需要為所需的負載電壓提供28V或48VDC母線。為了實現高效率，高電壓DC母線(270V、48V或28V)沿著無人機的電源鏈進行優先配電。配電引起的功率損耗系以I2R(R線阻)為主，由于提高電壓可以大限度地降低配電損耗，因而可減少電流；對于大型無人機更是如此，因為有很長的配電長度。在安全方面，在高電壓DC母線(270V)和低電壓DC母線之間需要進行隔離，當低于60V的電壓與高電壓隔離開時，就符合安全低電壓(SELV)要求。河北海上無人機電源特點系留無人機電源產品特點介紹：無人機模塊電源是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應器。

無人機作為一種武器裝備具有長時滯空、智能可控、無人員傷亡威脅等優點，受到各方青睞，各方正在加緊投入。考慮使用維修性能，武器裝備均需具備一定存儲能力，通常5年以上。然而，以鋰電池為能源的無人機在長期存儲方面面臨著兩大難題：一個是鋰電池自放電，另一個是外放電。隨著鋰電池技術的發展，鋰電池的自放電率已經能做到較低，以鋰氟化碳一次電池為例，電量損失一般可控制在每年2％以內。外放電是指完成配電功能的電源管理模塊在存儲狀態下存在低功耗放電現象，現有電源管理模塊一般采用電子開關加控制器的方式，存儲時控制器運行在低功耗模式，工作時控制器打開電子開關，電源模塊負載工作，整個模塊一直處于低功耗工作狀態，其放電率難以滿足長期存儲要求。

無人機模塊電源是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應器，可為適用集成電路（ASIC）、數字信號處理器(DSP)、微處理器、存儲器、現場可編程門陣列(FPGA)及其他數字或模擬負載提供供電。一般來說，這類模塊稱為負載(POL)電源供應系統或使用點電源供應系統(PUPS)。由于模塊式結構的優點明顯，因此模塊電源普遍用于交換設備、接入設備、移動通訊、微波通訊以及光傳輸、路由器等通信領域和汽車電子、航空航天等。無人機模塊電源特點：質優可靠。模塊電源一般均采用全自動化生產，并配以高科技生產技術，因此品質穩定、可靠。無人機主電源是指由無人機發動機直接或間接傳動的發電系統。

無人機電源系統由主電源、輔助電源、應急電源、二次電源及地面電源插座等構成。無人機主電源是指由無人機發動機直接或間接傳動的發電系統，是機上全部用電設備的能量來源。分為直流和交流兩類，它取決于發電機的類別。二次電源是由主電源電能轉變為另一種形式或規格的電能，以滿足不同用電設備的需要。無人機輔助電源有航空蓄電池和輔助動力裝置驅動的發電機。無人機在地面，主電源不工作時，機上用電設備由輔助電源或機場地面電源供電。無人機應急電源有航空蓄電池和沖壓空氣渦輪發電機。無人機飛行中若全部主電源發生故障時，則由應急電源供電。由于應急電源容量較小，只能向無人機上的重要用電設備供電，以保證無人機緊急著陸或返航。無人機可用備用電源的保養：平時應經常打開日用油箱的排泄塞頭排出底部的水和沉積物。河北海上無人機電源特點

機載電源系統由主電源、應急電源、二次電源及外接電源插座等組成。重慶海上無人機電源注意事項

無人機電源模塊特性：好做工：純銅散熱，獨具特色的開窗加強走錫線，3OZ沉金板。高Tg值，高溫下依然能夠穩定工作。真測試：每一個模塊都是經過滿功率負載測試，保證到用戶手里可以后顧無憂的使用。真質保：三年質保，隨時聯系隨時處理。降噪音：降低了開源電源噪聲，紋波更低，干擾更小。穩定性：降低了電源發熱，使用穩定性全方面提升。過流保護：增加過流保護，防止燃燒，讓設備更可靠。過壓保護：增加過壓保護，防止浪涌，讓設備更安全。防打火：增加防打火結構，讓設備啟動更平穩。多重保護：增加多重保護結構，電源模塊不會出現短路情況。重慶海上無人機電源注意事項

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