注射機止推軸承箱中的軸承和潤滑部分應該定時的注油和清洗，如果出現了微小的傷痕也應該迅速的進行處理。傳動軸裝置的保養需要注意以下的幾個點：①滑動面以及導軌應該保持清潔，滑動面需要經常的注油；②應該定期地檢查液壓馬達的排出量；③加強液壓用油和潤滑油的管理，嚴禁混用；④檢查注射活塞與止推軸承箱連接部分以及止推軸承箱各個部位的緊固情況；⑤檢查液壓通路的各個配管、接頭連接緊固情況以及螺桿連接部分的緊固情況。汽車的傳動軸螺栓是受力很大的部件，用久了易松動損壞，必須經常檢查和緊固。福州棘輪蝸桿傳動軸定制
傳動軸萬向節的分解程序：將各零件清洗干凈并擦干。在軸承殼內涂以少許潤滑脂，將軸承滾針裝入。將軸承殼蓋油氈和墊圈裝回十字軸頸上，再將十字軸套入萬向節叉(伸縮節叉)，有油盅的一面朝向傳動軸，裝進軸承殼(要注意凹槽與螺孔對正)。然后放上蓋板和螺栓鎖片。擰緊螺栓，十字軸應能轉動，不得有卡住或軸向松動現象。然后以鎖片將螺栓鎖住。有些車型的萬向節，需用手錘輕輕敲擊軸承殼外部才能裝上，但不可裝偏或錘擊過猛，以免打壞零件，待露出鎖環槽，穩妥地將鎖環鎖緊為止。裝妥后，應檢查其松緊度，能輕松轉動而無松曠即合適。萬向節叉孔與軸承殼的配合間隙為0－0.04mm。軸承殼不應與油封座相咬而轉不動。檢驗合格后，注入潤滑脂。太原輕型萬向傳動軸廠傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件；
傳動軸診斷與排除故障：汽車行駛中，傳動軸聲響雜亂無規則，時而出現金屬撞擊聲，則說明傳動軸兩端的萬向節叉不處在同一平面內，使等速排列遭到破壞。汽車高速行駛時傳動軸有異響，脫擋滑行時傳動軸異響依然存在，多系中間支承軸承滾道損傷，或中間支承軸承支架安裝位置發生偏移。為了進一步驗證以上診斷的正確性，可在停車時檢視并用手晃動傳動軸各部，察看其安裝位置是否正確，機件表面有無傷痕，緊固連接是否松動，配合間隙是否過松或過緊。
傳動軸是萬向傳動裝置中的主要傳力部件。通常用來連接變速器(或分動器）和驅動橋，在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，則用來連接差速器和驅動車輪。汽車的傳動軸處于經常的運轉之中，因此應經常檢查保養傳動軸。首先檢查傳動軸螺栓是否松動，汽車的傳動軸螺栓是受力很大的部件，用久了易松動損壞，必須經常檢查和緊固。此外，還應檢查萬向節，應定時向萬向節注油。長時間使用易出現十字軸承卡簧磨損使得軸承和傳動軸承叉孔松曠并發出雜聲，檢查時應沿十字軸的軸向方向做橫縱扳動，如有松動即應更換萬向節。新型的的傳動軸將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體；
傳動軸的常見故障可以概括為四個方面:振、響、斷、闖。(1)傳動軸振動:包含兩個方面，由不平衡量和因磨損使傳動系統的間隙增大，在外力作用下引起振動。前者常伴有異響，后者常在柴油汽車速度變化時出現前后方向的“發闖”現象。(2)傳動軸異響:常見的異響有四種。“格愣、格愣”和“咔噠、咔噠”響聲大多是磨損間隙所致；“嗡嗡”響伴隨著車身振動多是因中間支承軸承間隙過大所致；“吱吱”或“嘰嘰”的間斷響聲多數是十字軸或花鍵軸缺油干摩擦的聲音；到某一車速就發出一陣轟鳴，甚至踩在柴油汽車底板上的腳都能感覺振動，這是傳動軸共振的聲音。(3)傳動軸斷裂:包括十字軸斷裂、凸緣叉緊固螺栓斷裂、滑動叉斷裂、軸管開裂和滑動花鍵“抽節”等。(4)起步“發闖”:有多種原因會引起柴油汽車起步發闖故障，如果傳動軸磨損較重，間隙過大，就會明顯加重這種發闖的程度。傳動軸在拆修保養后，重新連接時應注意每根傳動軸的加油嘴應在同一直線上，而加油嘴要朝向傳動軸一面。太原輕型萬向傳動軸廠
傳動軸上的花鍵應該有潤滑以及防塵的措施。福州棘輪蝸桿傳動軸定制
傳動軸中間支撐軸承使用較短的時間后，就出現麻點、剝落、甚至散架等現象，從而引起傳動軸發響抖動等故障，出現這一故障的主要原因是中間支撐軸承安裝位置不正確，偏離原設計要求，在轉動傳力時，除承受所傳遞的扭矩外還須承受由于安裝位置不當而引發的額外載荷，使軸承出現早期損壞，傳動軸中間支撐軸承經常損壞的原因有:(1)中間支撐吊架螺栓孔與螺栓配合間隙過大。(2)車架變形。(3)傳動軸不平衡量過大。(4)中間支撐吊架橡膠墊老化或質量太差。福州棘輪蝸桿傳動軸定制