《海商法》所稱的多式聯運合同，“是指多式聯運經營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。”多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上發展起來的，這種運輸方式并沒有新的通道和工具，而是利用現代化的組織手段，將各種單一運輸方式有機地結合起來，打破了各個運輸區域的界限，是現代管理在運輸業中運用的結果。多式聯運合同具有以下特點：（1）它必須包括兩種以上的運輸方式，而且其中必須有海上運輸方式。在我國由于國際海上運輸與沿海運輸、內河運輸分別適用不同的法律，所以國際海上運輸與國內沿海、內河運輸可以視為不同的運輸方式。（2）多式聯運雖涉及到兩種以上不同的運輸方式，但托運人只和多式聯運經營人訂立一份合同，只從多式聯運經營人處取得一種多式聯運單證，只向多式聯運經營人按一種費率交納運費。這就避免了單一運輸方式多程運輸手續多、易出錯的缺點，為貨主確定運輸成本和貨物在途時間提供了方便。 航線會影響海運價格。廣東日本海運注意事項
海運(OceanFreight)，廣義定義為一切與海有關的經營活動。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。但是隨時航運互聯網的發展，特別是近期愛船網以及阿里巴巴等互聯網大鱷的發展，后期的海運的定義可能會貫穿海陸，有望發展為門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產業。2.海運的種類海洋運輸是國際貿易中主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道海運四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸;按照地區的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運。廣東日韓海運注意事項海運的運費低廉是其其中一個優點。
貨物集中港區：當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區進貨通知并在規定的期限內，由托運人辦妥集運手續，將出口貨物及時運至港區集中，等待裝船，做到批次清，件數清，標志清。要注意特別注意與港區，船公司以及有關的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯系，按時完成進貨，防止工作脫節而影響裝船進度。（6）報關工作：貨物集中港區后，把編制好的出口貨物報關單連同裝貨單，發票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關單證向海關申報出口，經海關關員查驗合格放行后方可裝船。
港口擁堵附加費PCS全稱是PortCongestionSurcharge。港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會延長、拖輪費等靠港費用也可能增加，就會造成運輸成本大幅增加，船公司為了彌補這個成本損失，就會向托運人收取港口擁擠附加費。07集裝箱不平衡附加費CICCIC全稱是ContainerImbalanceCharge，有時也稱為ContainerImbalanceSurcharge。這個費用是由于貿易量的不平衡或季節性變化導致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補調運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。世界海運集裝箱航線主要有哪些？
提起內陸船運多少錢一噸，大家都知道，有人問國內海運一般多少錢一噸（如東到大連）鋼結構？另外，還有人想問海上運費多少錢一噸，你知道這是怎么回事？其實海運多少錢一噸價格，下面就一起來看看國內海運一般多少錢一噸（如東到大連）鋼結構？希望能夠幫助到大家！同時也有分集裝箱海運和散貨海運的，集裝箱海運的運費按整柜計算，散雜貨不一樣的，還有沿海和內河的運費也不一樣。海上運費的結構主要分為以下兩種形式:1.按距離級差運價結構:按距離制定水路運價是簡單、運輸成本隨著運輸距離的延長而增加，基本的運價結構形式。海上運費的結構主要的兩種形式。廣東日本海運注意事項
海運運費要怎么計算呢？廣東日本海運注意事項
集裝箱法定驗箱。依據《商檢法》的規定，對裝運出口糧油食品、冷凍品等易腐爛變質食品的集裝箱實施強制性檢驗，亦稱法定驗箱，未經出入境檢驗檢疫機構檢驗合格的，不準裝運。法定驗箱的要求和項目主要有：集裝箱內清潔、干燥、無異味，無有毒有害殘留物，箱體完好，附件齊全，冷藏效能和風雨密性能良好等。檢驗合格后，由出入境檢驗檢疫機構出具集裝箱適載檢驗結果單或檢驗證書，供有關方面作為履行法律責任的憑證或在貨物發生殘損時，作為劃分責任的有效證明。此外，根據申請人的要求，可單項受理有關集裝箱的清潔、測溫、風雨密以及其他項目的鑒定工作。廣東日本海運注意事項
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