武鋼漢口軋鋼廠、長春冷彎型鋼廠研制出尖角矩形管即是實例之一；對多工序的復合冷彎型鋼機組的引進，為國內開發同類機組提供了許多可以借鑒的經驗。做好消化吸收工作，有利于促進生產技術水平得到更快的提高。冷彎成型計算機輔助輥型設計工作有了一個良好的開端。近10余年來，北京科技大學等高等院校及一些研究部門，與有關企業聯合進行了冷彎成型計算機輔助輥型設計的開發工作，取得了一定的成果，實現了部分產品可以利用CAD系統，完成變形圖、裝輥圖與輥片圖的設計工作；北方工業大學引進了冷彎型鋼輥型設計的COPRA軟件，并且在國內進行了推廣，也取得了較好的效果。這些都為今后***實現冷彎型鋼的計算機輔助輥型設計與優化工作奠定了基礎。4我國冷彎型鋼展望目前存在的主要問題(1)冷彎型鋼的品種及數量不能適應市場需求。目前我國生產的冷彎型鋼品種與數量，與市場的需求還有差距，不少用戶所需要的產品還有待開發，開拓市場還需要下大工夫，在產品結構調整中，冷彎型鋼在全國鋼材總產量中所占比例還應逐步提高。當前冷彎型鋼年產量*占鋼材總產量的%左右，而先進工業國家的冷彎型鋼產量一般占鋼材總產量的%~4%，差距較大。生產中還可與沖孔等工序相配合，以滿足不同的需要。正規冷彎型鋼按需定制
國內有很多可以應用冷彎型鋼產品的用戶還沒有采用。這也是需要進一步大力開拓冷彎型鋼產品應用市場的有利條件。值得注意的是，在**近幾年，一些外資企業已經在我國的沿海地區興建了多套冷彎型鋼生產線產品逐步進入了國內市場，這一方面說明國內有著良好的冷彎型鋼市場，另一方面也增強了大力開發冷彎型鋼產品市場的緊迫感。結合市場經濟的特點發揮行業協會的作用，加強調研、信息交流與協調發揮行業的整體優勢。在新建或改建冷彎型鋼機組(廠)時，確定產品方向要有針對性，發揮自己的特長，開拓新的市場領域，避免一擁而上帶來的不良后果。(2)加速對舊有冷彎型鋼機組設備的改造。目前雖有300余套冷彎型鋼機組，但是不少設備已經運行多年，有些設備投產時就比較簡陋，不能滿足高質量及多品種產品的生產需要。為適應市場需求，對這些設備的技術改造勢在必行。(3)消化吸收國外的先進技術，制造出國內的高水平的冷彎型鋼機組設備。以引進各具特點的各類冷彎型鋼機組為范例，結合我國情況，制造出國內急需的新型冷彎型鋼機組設備，適應市場的需要，為不斷開發新型冷彎型鋼產品創造良好的條件。(4)發展冷彎型鋼的深度加工，提高產品的附加值。冷彎型鋼是帶鋼的二次加工產品。內蒙古制作冷彎型鋼經驗豐富各工業發達國家的冷彎型鋼產量占鋼材總產量的5%左右。
國內除了部分大型汽車制造廠對自用量較大的冷彎型鋼產品，由本廠設置的冷彎型鋼機組生產供應外，多數汽車制造廠所需各類冷彎型鋼產品皆由專業冷彎型鋼廠提供。部分專業冷彎型鋼廠還可以提供用冷彎型鋼經過深加工的汽車裝配用的部件或總成件。由于中外合資汽車制造廠的增多，其所需的冷彎型鋼品種也在不斷增加，而供應渠道也逐漸由國外轉向國內，國內也有一批冷彎型鋼機組裝備完善、成型技術水平較高的廠家，開始為其提供所需產品，這也加快了汽車制造業的國產化進程。(3)集裝箱制造用冷彎型鋼產品的市場潛力較大。隨著集裝箱的現代運輸方式的發展，國內集裝箱的制造廠家(含中外合資企業)日益增多，集裝箱生產量急劇擴大。集裝箱制造中，使用了大量的冷彎型鋼，需要的冷彎型鋼主要品種包括有:等邊和非等邊的槽鋼、角鋼、方矩形管及寬幅的波紋板型鋼等。集裝箱制造用的各類冷彎型鋼，多為由國外進口或進口卷板在國內加工成型材。近年來，武鋼、寶鋼等企業開發生產出集裝箱用卷板品種后，一些集裝箱制造的大廠所需要的冷彎型鋼也逐步轉由國內供應，這有利于降低集裝箱的制造成本。由于集裝箱制造用的冷彎型鋼數量較大，一般每只標準箱平均使用冷彎型鋼約t。
冷彎型鋼，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材，是指以熱軋或冷軋帶鋼為坯料經彎曲成型制成的各種截面形狀尺寸的型鋼。[1]中文名冷彎型鋼外文名coldrolledsectionsteel別稱稱薄壁型鋼等特點截面經濟合理、品種繁多等應用建筑、鐵路車輛等行業學科冶金學目錄1簡介2特點3品種4工藝冷彎型鋼簡介編輯冷彎型鋼是指以熱軋或冷軋帶鋼為原料，在常溫狀態下經壓力加工制成的各種復雜斷面型材。亦稱薄壁型鋼，是輕型建筑結構鋼材的一種。冷彎型鋼生產已有100多年歷史，**初采用彎曲壓力機單機生產。1910年美國首先建成***套連續輥彎成型機組。1960年以后，冷彎型鋼得到迅速發展，1989午其世界年產量達800萬t，品種規格有10000多個。各工業發達國家的冷彎型鋼產量占鋼材總產量的5%左右。中國于1958年在上海建成***套冷彎型鋼生產機組，至80年代末已有30多套成型機組，生產近100個品種、年產量為20多萬t冷彎型鋼。[2]冷彎型鋼是一種經濟的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材。冷彎型鋼是制作輕型鋼結構的主要材料。它具有熱軋所不能生產的各種特薄、形狀合理而復雜的截面。與熱軋型鋼相比較，在相同截面面積的情況下，回轉半徑可增大50%～60%，截面慣性矩可增大～。冷彎型鋼的用途也很***，一般多用于建筑、鐵路車輛、汽車和船舶等生產部門制作結構件和輔助件等。
輕型鋼結構建筑還包括碼頭和保稅區倉庫，棉花和糧食倉庫，農產品、建材、家具等各類交易市場，體育場館、展覽廳、活動房屋及高層建筑等。據有關方面介紹，全國一年大約有近300萬m輕型鋼結構建筑竣工。高層立體化倉庫是國內近年發展的新型倉儲設施，它也是以冷彎型鋼產品為主制作的結構，所用各類型鋼多要求帶有排孔，便于組裝或擱架間距的調整。國內已有廠家生產，今后還有不斷擴大的趨勢，且此類倉儲設施適宜于工廠化生產。此外，還有各類商業使用的貨架、工業用樓梯、走臺及立體停車場等，與其也有相似之處，用量也在逐步增多。(2)汽車制造業要求品種多，產品精度高。我國在50年代制造***臺解放牌汽車時，已開始應用了冷彎型鋼為原料的構件(風窗框)，近年隨著汽車制造行業的迅速發展，對所需要冷彎型鋼的品種、數量及質量，都提出了更高的要求。汽車制造中，載重汽車及大型客車應用冷彎型鋼的數量**大，主要用于制作車廂邊框、墻板、底板、車體框架、底部大梁及車門窗框等。小型客車及轎車的冷彎型鋼需要量不大，但其用于制作門窗框件、各種導軌、構件及裝飾件等，斷面復雜、尺寸精度高。使用的材料除了質量碳素鋼之外，還有鍍鋅板、不銹鋼等，還有要求**度鋼的冷彎型鋼。也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材是指以熱軋或冷軋帶鋼為坯料經彎曲成型制成的各種截面形狀尺寸的型鋼。喀喇沁旗有名的冷彎型鋼批發價
冷彎型鋼的截面形狀可以根據需要設計，結構合理，單位重量的截面系數高于熱軋型鋼。正規冷彎型鋼按需定制
現有的一些技術設備難以適應多品種與高質量產品的生產需要。我國雖然引進了一批具有先進技術水平的冷彎型鋼機組設備，但是多數企業的不少機組設備水平較低，配套不夠完善，難以適應多品種與高質量產品的生產要求。(2)冷彎型鋼國家標準有待進一步修改與完善。1986年頒布的7個冷彎型鋼國家標準，至今已經實施20余年，目前生產冷彎型鋼的品種范圍、生產技術和設備的條件以及用戶的要求等方面，較當時都有了很大的變化，現行標準已不能完全滿足需要，限制了一些冷彎型鋼的推廣應用和產品質量的提高。(3)對冷彎型鋼產品深加工的重視不夠。國內絕大多數冷彎型鋼生產企業只是銷售型材產品，而對其產品的深加工沒有給予足夠的重視。這樣不*不能適應和方便用戶的直接使用，而且還使用戶感到冷彎型鋼的價格高。這反映出企業生產的多是初級的冷彎型鋼產品，缺乏進一步深加工，致使銷售市場難以擴大，限制了冷彎型鋼生產的發展。特別是在***的市場經濟條件下，普通的冷彎型鋼產品的銷售價格并不占有優勢。冷彎型鋼生產技術展望(1)加強對冷彎型鋼應用市場的開發。我國冷彎型鋼應用市場具有極大的潛力，對照國外冷彎型鋼產品得到非常***應用的情況來看。正規冷彎型鋼按需定制
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