隨著產品需求范圍的擴大，冷彎型鋼機組為適應多品種及復雜斷面產品的加工要求，在設備配套中機架數量的設置、成型機架的結構型式、輔助設備配套、產品切斷方式以及產品切斷長度精度的控制等方面，都有了很大的改進和提高。如:生產不銹鋼及彩板門窗料的冷彎型鋼機組，水平輥機架的數量已達32架；不少冷彎型鋼機組開始采用帶有插入式立輥的四輥式成型機架，改善了成型時的變形條件，提高了產品質量；產品切斷除了采用通常的飛鋸外，也逐步采用飛剪切斷，使型材切口無毛剌、變形小，保證了產品端面的質量；不少機組的切斷設備采用了數控裝置，使產品切斷長度偏差達到±3mm。近年來，一些企業從國外引進了多種規格型式的20余套冷彎型鋼機組，其數量約占國內現有機組總數的8%，其設備生產能力約占國內現有能力的**多數的引進設備，均能滿足國內的不同需要，填補了一些行業所需產品生產的空白，其技術**了當時國際上較為先進的水平。如:武鋼漢口軋鋼廠引進的1100/，不*具有較高的生產效率，而且也是目前國內冷彎型鋼產品規格**大的機組，增加了大型異型冷彎型鋼(如冷彎鋼板樁)產品的生產能力；寶鋼冷軋廠引進的冷彎波紋板型鋼機組，產品規格范圍**大。冷彎型鋼是以熱軋或冷軋帶鋼為坯料經彎曲成型制成的各種截面形狀尺寸的型鋼。敖漢旗品質冷彎型鋼量大從優
也使用了波紋板型鋼等冷彎型鋼產品。在機車車輛制造中大量采用冷彎型鋼，不*可以簡化制造工藝，節省鋼材，而且可以降低車輛自重和制造成本，使用戶得到了較好的經濟效益。近來，國內有部分車輛已經開始采用不銹鋼材質的冷彎型鋼制作部件，這不但可以延長車輛的使用壽命，而且減少維修工作，也是今后發展的趨勢，國外已有不少這方面的成熟經驗。(6)除了上述一些典型用戶外，我國冷彎型鋼的應用，已經逐步普及到各行各業。如農機車輛、機具制造是應用冷彎型鋼較早的行業之一，農機具采用冷彎型鋼制作部件，可以節省鋼材、有效地減輕設備自重，提高了農機具的工作效率；建筑門窗是應用空腹異型冷彎型鋼的較早的大用戶之一，發展至今已經有了多種系列用彩涂板及不銹鋼板制作的冷彎型鋼門窗料，其具有密封性能好、美觀、壽命長等特點；復合卷簾門用冷彎型鋼，是新型防火門制作的優先材料；建筑業裝修用的各種龍骨、裝飾條等也使用了大量的冷彎型鋼，所需型鋼斷面的品種規格多，所用的材料包括鍍鋅板、彩涂板、不銹鋼及鋁合金等；電氣工業中，諸如各類開關柜和電控拒的框架、電纜支架、安全摩電道、鐵塔構件等也逐漸用冷彎型鋼代替了部分熱軋型鋼；新型家具制造中。翁牛特旗冷彎型鋼按需定制亦稱薄壁型鋼，是輕型建筑結構鋼材的一種。
輕型鋼結構建筑還包括碼頭和保稅區倉庫，棉花和糧食倉庫，農產品、建材、家具等各類交易市場，體育場館、展覽廳、活動房屋及高層建筑等。據有關方面介紹，全國一年大約有近300萬m輕型鋼結構建筑竣工。高層立體化倉庫是國內近年發展的新型倉儲設施，它也是以冷彎型鋼產品為主制作的結構，所用各類型鋼多要求帶有排孔，便于組裝或擱架間距的調整。國內已有廠家生產，今后還有不斷擴大的趨勢，且此類倉儲設施適宜于工廠化生產。此外，還有各類商業使用的貨架、工業用樓梯、走臺及立體停車場等，與其也有相似之處，用量也在逐步增多。(2)汽車制造業要求品種多，產品精度高。我國在50年代制造***臺解放牌汽車時，已開始應用了冷彎型鋼為原料的構件(風窗框)，近年隨著汽車制造行業的迅速發展，對所需要冷彎型鋼的品種、數量及質量，都提出了更高的要求。汽車制造中，載重汽車及大型客車應用冷彎型鋼的數量**大，主要用于制作車廂邊框、墻板、底板、車體框架、底部大梁及車門窗框等。小型客車及轎車的冷彎型鋼需要量不大，但其用于制作門窗框件、各種導軌、構件及裝飾件等，斷面復雜、尺寸精度高。使用的材料除了質量碳素鋼之外，還有鍍鋅板、不銹鋼等，還有要求**度鋼的冷彎型鋼。
從主要構件到零部件，多種冷彎型鋼產品也得到了***采用；家用電器中，包括電視機、洗衣機及電冰箱等產品，都有使用冷彎型鋼制作的零部件；在迅速發展的電梯制造業中，無論是直梯或是扶梯，都應用了大量的冷彎型鋼制作構件，在國內的一些外資電梯制造廠家使用的冷彎型鋼產品，也轉向由國內供應；由于大型冷彎型鋼機組的投產，已為懸臂液壓起重機的制造提供了臂桿用厚壁大型方矩形空心冷彎型鋼，為其降低生產成本費用創造了有利條件。冷彎型鋼標準的基本體系已經形成產品標準是工廠生產和用戶使用產品的技術依據。完善的產品標準，既有利于促進冷彎型鋼生產的技術發展，又有利于冷彎型鋼產品的推廣應用。我國冷彎型鋼的產品標準，**早是由冶金部在1960年制訂的部頒標準(試行)，于1963年進行了修訂，但仍為《試行》，其內容皆為“品種”，故可以說當時還沒有完整的正式標準。現行的冷彎型鋼產品的國家標準，是于1986年制訂，1987年7月1日起實施。發布實施的有以下7個冷彎型鋼的國家標準:GB6723—86通用冷彎開口型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差；GB6724—86冷彎波形鋼板；GB6725—86冷彎型鋼技術條件；GB6726—86貨運汽車用冷彎型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差。也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材是指以熱軋或冷軋帶鋼為坯料經彎曲成型制成的各種截面形狀尺寸的型鋼。
冷彎型鋼，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材，是指以熱軋或冷軋帶鋼為坯料經彎曲成型制成的各種截面形狀尺寸的型鋼。[1]中文名冷彎型鋼外文名coldrolledsectionsteel別稱稱薄壁型鋼等特點截面經濟合理、品種繁多等應用建筑、鐵路車輛等行業學科冶金學目錄1簡介2特點3品種4工藝冷彎型鋼簡介編輯冷彎型鋼是指以熱軋或冷軋帶鋼為原料，在常溫狀態下經壓力加工制成的各種復雜斷面型材。亦稱薄壁型鋼，是輕型建筑結構鋼材的一種。冷彎型鋼生產已有100多年歷史，**初采用彎曲壓力機單機生產。1910年美國首先建成***套連續輥彎成型機組。1960年以后，冷彎型鋼得到迅速發展，1989午其世界年產量達800萬t，品種規格有10000多個。各工業發達國家的冷彎型鋼產量占鋼材總產量的5%左右。中國于1958年在上海建成***套冷彎型鋼生產機組，至80年代末已有30多套成型機組，生產近100個品種、年產量為20多萬t冷彎型鋼。[2]冷彎型鋼是一種經濟的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材。冷彎型鋼是制作輕型鋼結構的主要材料。它具有熱軋所不能生產的各種特薄、形狀合理而復雜的截面。與熱軋型鋼相比較，在相同截面面積的情況下，回轉半徑可增大50%～60%，截面慣性矩可增大～。生產中還可與沖孔等工序相配合，以滿足不同的需要。赤峰標準冷彎型鋼廠家現貨
冷彎型鋼是一種經濟的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材。敖漢旗品質冷彎型鋼量大從優
國內除了部分大型汽車制造廠對自用量較大的冷彎型鋼產品，由本廠設置的冷彎型鋼機組生產供應外，多數汽車制造廠所需各類冷彎型鋼產品皆由專業冷彎型鋼廠提供。部分專業冷彎型鋼廠還可以提供用冷彎型鋼經過深加工的汽車裝配用的部件或總成件。由于中外合資汽車制造廠的增多，其所需的冷彎型鋼品種也在不斷增加，而供應渠道也逐漸由國外轉向國內，國內也有一批冷彎型鋼機組裝備完善、成型技術水平較高的廠家，開始為其提供所需產品，這也加快了汽車制造業的國產化進程。(3)集裝箱制造用冷彎型鋼產品的市場潛力較大。隨著集裝箱的現代運輸方式的發展，國內集裝箱的制造廠家(含中外合資企業)日益增多，集裝箱生產量急劇擴大。集裝箱制造中，使用了大量的冷彎型鋼，需要的冷彎型鋼主要品種包括有:等邊和非等邊的槽鋼、角鋼、方矩形管及寬幅的波紋板型鋼等。集裝箱制造用的各類冷彎型鋼，多為由國外進口或進口卷板在國內加工成型材。近年來，武鋼、寶鋼等企業開發生產出集裝箱用卷板品種后，一些集裝箱制造的大廠所需要的冷彎型鋼也逐步轉由國內供應，這有利于降低集裝箱的制造成本。由于集裝箱制造用的冷彎型鋼數量較大，一般每只標準箱平均使用冷彎型鋼約t。敖漢旗品質冷彎型鋼量大從優
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