常見的變速器有哪些？無極變速器（CVT)：CVT(ContinuosuslyVariableTransmission)技術即無級變速技術，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復雜得多，技術上也更為先進。無級變速器與常見的液壓自動變速器很大的不同是在結構上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。汽車變速箱（Transmission）在汽車中常稱為“變速箱”。上海修理路虎變速箱中心
變速箱故障前的幾大征兆：1.變速箱鎖擋，升速升不上去，降速降不下來：變速器鎖在某一部位，不能換擋。這是由于變速箱的輸入輸出信號錯誤，或者各元件路線不良導致。這種情況下在市區行駛速度降不下來，走高速又升不上去，很容易發生危險，一定要及時去4s店檢修。2.變速箱異響：汽車在怠速或行駛中會聽到變速器有異響，甚至很大的噪音，在擋位切換時有沉悶的響聲。這是變速箱油抗磨性能與潤滑性能下降，軸承、變速元件等部件出現磨損或損壞造成的，也可能是更換零件的精度過低。要先聯系4S店售后人員，聽取售后人員的意見再進行下一步操作。奉賢區汽車變速箱修理服務變速箱軸承、變速元件磨損或損壞時，變速箱容易出現異響的情況。
自動變速箱常見故障、原因及診斷方法：自動變速器打滑：故障現象：1.起步時才下加速踏板，發動機轉速升高很快但車速升高很慢。2.行駛時踩下加速踏板加速，發動機轉速升高但車速沒有很快提高。3.平路行駛正常，但上坡無力，且發動機轉速很高。故障原因：1.液壓油油面太低。2.液壓油油面太高，運轉中被行星排劇烈攪動后產生大量氣泡。3.離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。4.油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。5.單向超越離合器打滑。6.離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。7.減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。
變速箱維修的常見故障：1、漏油：變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一個原因是制造工藝不良，造成殼體有沙眼。2、入檔發動機熄火、無反應：測試入擋標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內有入擋的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是正常的入檔標準，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入擋延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入擋沖擊，需要說明的是任何自動變速箱入擋都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的。因此更換變速箱傳動液是這個變速箱能否正常運行的關鍵。
如何對汽車自動變速器ECU進行檢修？1.防靜電：檢修人員進出車廂時，人體會產生靜電高壓，使電腦數字儀表或電路損壞。因此，檢修人員在對電腦的數字儀表進行維修作業時或靠近這些儀表時，安裝或取下PR0M芯片時都要帶上接地金屬帶。方法是：金屬帶的一端系在手腕上，另一端夾在車身上即可。2.防高溫：檢修中使用電弧焊時，應先切斷電腦電源。當靠近電腦及傳感器進行焊接作業時，應注意隔熱，拆下電腦或傳感器進行。使用電烙鐵焊接時，不能用功率大于45W的電烙鐵，并且每次接觸時間不超過10秒，以免過熱使電腦元件損壞。自動變速箱維修常見的異響有變扭器異響。奉賢區CVT變速箱修理公司
變速箱維修值得注意的主調壓閥、電磁閥油壓調節閥、主油壓增壓調節閥。上海修理路虎變速箱中心
汽車自動變速箱維修：汽車自動變速箱維修的變速箱，是一個非常嬌貴的部件。它需要根據不同的規格來選擇不一樣的變速箱油，需要注意的是：自動變速箱、手動變速箱、無級變速箱，它們的變速箱油是不可以混用的。變速箱濾芯是一種安裝在變速箱內起過濾作用的裝置，變速箱濾芯一般是用來過濾變速箱中的油污，通常采用整體式結構，起到保護變速箱的作用。一會我們進行更換變速箱油的時候，會拆掉原來濾芯給大家看下是否需要進行更換，再有就是因為每個變速箱的結構有所不同，部分車型更換變速箱濾芯的同時為了更好的密封也需要更換變速箱密封圈。上海修理路虎變速箱中心
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