除開以上基本配置，雅典娜Queen150的懸掛系統也非常值得一提，特別是，該車前懸掛引入了歐系復古車所慣用的杠桿式避震器，可以為車輛提供良好的二級緩沖特性，有利于大幅度過濾路面細碎顛簸，以進一步改善車輛騎行舒適性，同時，其搶眼的懸掛結構設計也在很大程度上貼合了車輛的歐系古典調性，使其外形表現更具個性。當然，作為一款面對娛樂化市場的踏板車型，Queen150在動力搭載方面也同樣出彩過人，就官方資料來看，該車搭載了一臺實際排氣量為149.3mL的水冷四氣門電噴發動機系統，其最大功率可達11.6kW，較同級車型而言，動力提升約10%左右。復古踏板摩托車的輪胎采用寬胎設計，提供更好的穩定性和抓地力。復古水冷踏板機車哪個品牌毛病少
沒有單獨開發模具是女神150的一大遺憾，好在臺州成熟的配套設備讓它的質感看起來不錯，車頭儀表與手把按鍵的接縫整齊，儀表雖然和鈴木UY相似，但女神150的轉速表是貨真價實的，這點比UY要好很多，上層液晶儀表用于顯示常用行車信息，下方副屏用于顯示ABS指示燈、發動機故障燈、轉向燈等輔助內容。儀表兩側的按鍵功能也很全，雙閃、轉向等常用功能應有盡有，油門也采用了雙拉線結構，此外它還標配了ABS和自動啟動關閉功能。車頭往下是手套箱和無鑰匙啟動系統。手套箱在容納1瓶500ml礦泉水的同時還能放下一塊擦車布，在行駛時存放手套或一些雜物是實用的；無鑰匙啟動模塊在實際使用中感應靈敏，當鑰匙離開車8~10米后還會觸發自動鎖車功能。小排量摩托車ABS復古踏板摩托車的駕駛方式更接近自行車，給人一種輕松的感覺。
這臺車配備了比較常見的，正置液壓前減震，傳統的左側5級預載可調單側后減震，規格其實并不算高，但是實際的調校風格卻與復古踏板的優雅風格相反。這套減震偏硬，壓縮阻尼和彈簧剛度都比較大，在經過坑洼路面的時候會比較明顯，同時也帶來了更好的支撐性，在激烈駕駛的時候會有更好的表現。復古踏板摩托車一般來說，硬件方面的規格會比較中庸，不過雅典娜女神150似乎不這么認為。前/后單碟剎也很常見，前單向雙活塞卡鉗同級也很常見，但是后對向四活塞剎車卡鉗就非常罕見了，而且也標配了可關閉的ABS和TCS功能。
女神150采用了一臺自產的150cc水冷發動機，不僅壓縮比大多數使用水冷150發動機的同類踏板高出不少（11:1），功率也水漲船高提升到了11kW。根據官方資料表明，其14N.m峰值扭矩出現在5000rpm，說明這臺發動機的整體調校是偏向于低轉速動力輸出的，我們從實際加速成績也能發現這一點。在實際的加速測試中，女神150的0-40km/h以及0-60km/h的用時，分別為2.9秒和6.2秒，零百加速成績錄得23.9秒，GPS極速為105.1km/h。有一說一，頭段加速成績算是150水冷兩氣門組別里面非常有實力的存在，但鑒于其采用的是前12、后10寸的小輪組配比，其后程加速的成績就相對平庸一些，但即便這樣，也是做到了時速輕松破百公里。復古踏板摩托車的車身重量相對較輕，便于操控和停放。
新車搭載了一臺150cc單缸水冷四氣門發動機，最大功率11.6kW、峰值扭矩14N.m說明它即便周身充滿著古典浪漫氣息，真跑起來也絕不是一臺慢車。據悉為了提升發動機運行品質，雅典娜為這款發動機標配了靜音啟動和自動啟停功能。即便在看不見的地方也下足力氣，志成缸頭、振挺活塞、理研活塞環等中心部件完全媲美合資品牌競品用料，傳動部分也采用了日本富士FCC離合總成和阪東雙面齒皮帶。從用料層面看，它的定價仍然是充滿性價比的。配置方面，女王150搭載了雙模式keyless無鑰匙系統、TYPE-C&USB雙供電接口、可導航投屏的5.3寸豎屏TFT全彩儀表、胎壓監測等豐富科技配置。女士踏板摩托車通常具有更好的空氣動力學設計，提供更好的穩定性。雅典娜復古踏板車減震怎么樣
女士踏板摩托車通常配備了更舒適的座椅，以提供更長時間的騎行舒適性。復古水冷踏板機車哪個品牌毛病少
我們拿到的這臺是廠家提供6種配色中的波爾多紅，象牙白珍珠漆與紅色搭配出了古典和傳統的味道。雖然主打性價比，但女神150好歹是一臺售價過萬的車，整體的外殼接縫處理得比較均勻，質感并不拉胯。不過，24款升級的白色圓盾輪轂與車身整體配色的協調性并不算好，如果使用鍍鉻或是亮銀色會更顯質感一些。女神150的車身體量并不算大，1.8米的車長和1.3米軸距，只是比大部分125級別踏板稍稍飽滿和圓潤一點，116kg的整備質量也算是150級別的標準體重。復古水冷踏板機車哪個品牌毛病少