20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了標準、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高級皮卡品牌主要有江鈴等。皮卡的功能優勢在于:首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性(客貨兩用)，具有明顯的單位和家庭工具車特征。其次是它構造多樣化從而滿足了更普遍的需求(雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機)。相比于轎車它有承載性和通過性的優點，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。新型結構設計合理,體積小,操作方便,易于安裝,能夠安裝在現有皮卡車尾箱門的狹小空間內。上海江鈴分體皮卡批發
皮卡車廂的梯子固定架結構:包括有前端固定架,后端固定架,鉤子,鋼柱,底板,連接板;前端固定架與右側前端固定架固定在車廂的前端;后端固定架與右側后端固定架固定在車廂的尾端;鋼柱為矩形空筒長條狀結構;鉤子為鋼制矩形板件結構,該鉤子的首端設置為垂直向下的彎折結構;底板為鋼制矩形板件結構,該底板通過焊接,固定在前端固定架中兩根鋼柱的底端;連接板為鋼制矩形板件結構,該連接板上等距開設有螺栓孔;該一種皮卡車廂的梯子固定架結構可以將梯子掛入前后兩端的固定架中,使得梯子在車廂上不會發生滑落現象,增強運輸梯子的安全性。新能源江鈴皮卡供應商皮卡出眾的越野性能，但城區限行限速。
皮卡車的使用環境，促進因素:燃油稅的實施，物流的充分發展有利于皮卡的發展。近年來有近10個大中城市對皮卡車解禁，總體使用趨勢上政策環境向利好方向轉化發展。阻礙困素:車輛使用上歧視政策的限制和替代車型的擴張，直接或間接地阻礙了皮卡車的成長，加上國人對“半拉子”一皮卡車認知上的文化誤區和理念上錯位，是影響皮卡車在市場**的原因之一。皮卡車市場的消費特征:皮卡車在中國有些“水上不服”，雖然大城市對其歧視和限制，但小城市和沿海經濟發達的農村地區卻是皮卡車的主要市場。尤其是1999年以來，隨著許多大城市對皮卡車管政策的開禁，皮卡車中場前景愈被看好。根據調研表明，個體私營業上是皮卡車的主要用戶，其次是特殊行業用戶，如公安，郵政，電力等專業用車。
我國皮卡車市場極其微弱的態勢是內其國情所造成的，所占市場份額遠不能與年銷售汽車及四輪農用車的200多萬輛相稱，不過從近年來皮卡車年銷量成倍翻番的情況看，皮卡車的前景越來越被看好。2000年全國皮卡車銷售近9萬輛，比1999年增長80%以上。2001 年的第1季度全國銷售各類皮卡車約萬輛，同比增長約%，其中中檔皮卡約為萬輛，同比增長%，占皮卡總量的70%左右，高級皮卡約占萬輛，同比增長18%。目前，我國生產皮卡車企業有30家左右，投資總額超過65億元，總生產能力近40萬輛。多年的競爭已使國產皮卡車形成了檔次涵蓋齊全，各類配套體系靈活組合的局面，盡可滿足用戶不同層次的需求。皮卡的形象品位、實用性決定了其區別于其它車型的細分市場，如集團消費、私人消費等。皮卡是前面像轎車，后面帶貨箱客貨兩用汽車。
皮卡車未來量化判斷，綜合作者近幾年來在全國許多地區的市場的調查:皮卡車總體發展趨勢是傾向于載客的消費意向在逐年提高，在同等價位的情況下，將來皮卡有取代部分經濟型轎年的能力。目前國產皮卡車無論從價位、用途、功能、技術水準，制造水平等方面都能與洋皮卡相媲美。此外，向1998~2000年來，我國汽車平均年增長接近10%，而在同時，皮卡車的平均年增長達到%的水平，市場表現異常良好。預計未來10 年內，皮卡車作為新車型增長率可望高于整體汽車水平。如果皮卡從城鎮化進程中得益，或以較小規模進入部分經濟發達的農村地區，則增長的前景還要看好。皮卡車首先是車體大型化。上海皮卡價格
常見的皮卡車型是雙排座皮卡。上海江鈴分體皮卡批發
皮卡車的伸縮式車廂,可以提高皮卡車的車廂使用面積,促進車廂功能的多樣化,從而促進皮卡車的推廣。皮卡車的伸縮式車廂包括底板及底板兩側的側板,關鍵在于底板的下方設有中空的腔體結構,腔體結構的尾端設有可以開閉的封蓋,腔體結構內設有沿車廂軸向方向延伸的導軌,導軌上活動架設有擴展板，在需要擴大車廂面積時,可以打開封蓋,將擴展板從腔體結構內拉出,使擴展板成為底板的一部分,用來展示貨品,或者作為承重要求不高的貨架等,特別適用于皮卡車停車后開展相關作業或作為在休閑活動的場合使用。上海江鈴分體皮卡批發
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