新全順皮卡費(fèi)用

大雙排座皮卡指軸距、貨廂加長(zhǎng)的雙排座大皮卡。大皮卡駕駛室為雙排座，在乘員5人的同時(shí)，載貨容量更大。外觀明顯不同的是車廂和軸距比普通皮卡分別加長(zhǎng)，更加平穩(wěn)舒適，實(shí)用性強(qiáng)。其他還有中雙排皮卡。這種皮卡是國(guó)內(nèi)一些廠家推出的新成員，它在雙排皮卡的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。其軸距、貨廂略長(zhǎng)于市場(chǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，而又短于現(xiàn)在的加長(zhǎng)的大皮卡，整體協(xié)調(diào)美觀。這一車型目前在國(guó)內(nèi)雖然很少，但發(fā)展勢(shì)頭很快。后貨廂封閉式的廂式皮卡。其外觀較大的特點(diǎn)是后貨廂與駕駛室分開(kāi)，為全封閉，客貨比例協(xié)調(diào)合理，可作為多功能商務(wù)車或旅行車。皮卡的形象品位、實(shí)用性決定了其區(qū)別于其它車型的細(xì)分市場(chǎng)，如集團(tuán)消費(fèi)、私人消費(fèi)等。新全順皮卡費(fèi)用

皮卡車車廂用可調(diào)節(jié)的收藏式尾蓋扣,包括滑塊,滑塊上滑動(dòng)安裝有連接架,連接架的底端設(shè)有滑動(dòng)桿,滑動(dòng)桿的底端置于滑塊內(nèi),且滑動(dòng)桿與滑塊之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接,連接架的一端活動(dòng)連接有壓桿,連接架的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有按壓架,按壓架和壓桿之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接,按壓架的頂端設(shè)有可調(diào)節(jié)的卡鉤組件,通過(guò)將尾蓋扣的按壓架和壓桿利用轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在連接架上,并將連接架底端的兩組滑動(dòng)桿置于滑塊的滑動(dòng)槽內(nèi),且滑動(dòng)桿與滑塊的滑動(dòng)槽之間可轉(zhuǎn)動(dòng),從而使得尾蓋扣可轉(zhuǎn)動(dòng),使得時(shí),可將尾蓋扣轉(zhuǎn)動(dòng)到一側(cè)進(jìn)行收藏。浦東新區(qū)國(guó)內(nèi)皮卡報(bào)價(jià)新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,體積小,操作方便,易于安裝,能夠安裝在現(xiàn)有皮卡車尾箱門的狹小空間內(nèi)。

我國(guó)皮卡車市場(chǎng)極其微弱的態(tài)勢(shì)是內(nèi)其國(guó)情所造成的，所占市場(chǎng)份額遠(yuǎn)不能與年銷售汽車及四輪農(nóng)用車的200多萬(wàn)輛相稱，不過(guò)從近年來(lái)皮卡車年銷量成倍翻番的情況看，皮卡車的前景越來(lái)越被看好。2000年全國(guó)皮卡車銷售近9萬(wàn)輛，比1999年增長(zhǎng)80%以上。2001 年的第1季度全國(guó)銷售各類皮卡車約萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約%，其中中檔皮卡約為萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%，占皮卡總量的70%左右，高級(jí)皮卡約占萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。目前，我國(guó)生產(chǎn)皮卡車企業(yè)有30家左右，投資總額超過(guò)65億元，總生產(chǎn)能力近40萬(wàn)輛。多年的競(jìng)爭(zhēng)已使國(guó)產(chǎn)皮卡車形成了檔次涵蓋齊全，各類配套體系靈活組合的局面，盡可滿足用戶不同層次的需求。皮卡的形象品位、實(shí)用性決定了其區(qū)別于其它車型的細(xì)分市場(chǎng)，如集團(tuán)消費(fèi)、私人消費(fèi)等。

皮卡車駕駛室與貨箱連接處的遮蔽結(jié)構(gòu)及汽車,包括駕駛室,貨箱,其特征是:駕駛室后端部的兩外側(cè)面均向內(nèi)形成凹陷部;貨箱前端部的兩外側(cè)面均向前形成延伸部,延伸部與駕駛室上的凹陷部對(duì)應(yīng).其能夠?qū)ζたㄜ囻{駛室與貨箱連接處的直線間隙進(jìn)行遮蔽,使得皮卡車車身外觀特征線連貫,能夠提高車身美觀性,且能夠減小風(fēng)噪,提高皮卡車的NVH性能。皮卡車的擴(kuò)展式車廂,可以在需要時(shí)增加車廂的長(zhǎng)度,以豐富車廂的功能。皮卡車的擴(kuò)展式車廂包括底板及底板兩側(cè)的側(cè)板,關(guān)鍵在于側(cè)板內(nèi)部設(shè)有尾端開(kāi)口的中空腔體,腔體的底部設(shè)有水平套管,腔體內(nèi)部設(shè)有擴(kuò)展側(cè)板,擴(kuò)展側(cè)板的底端設(shè)有伸入到水平套管內(nèi)的軸桿;擴(kuò)展側(cè)板的頂端設(shè)有缺口,缺口通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝有卡板,卡板的端部間隔設(shè)有兩條平行的卡臂,擴(kuò)展側(cè)板在對(duì)應(yīng)另一塊擴(kuò)展側(cè)板的缺口位置設(shè)有厚度小于兩條卡臂間距的凹部。皮卡車的擴(kuò)展式車廂解決了傳統(tǒng)皮卡車箱的承載空間固定,功能單一的問(wèn)題,非常適合于停車后在休閑活動(dòng)場(chǎng)合使用。皮卡改裝潛力大，但是大排量或者柴油車容易排放不達(dá)標(biāo)。

皮卡企業(yè)的所有制呈多元化，這是長(zhǎng)期以來(lái)皮卡車行業(yè)及產(chǎn)品沒(méi)有任何政策上優(yōu)惠而導(dǎo)致的，因此它的營(yíng)銷模式在各向企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出市場(chǎng)化色彩比較濃厚的多極化，從目前市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果上看，主要有以下一些營(yíng)銷核式:計(jì)劃經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)模式，各企業(yè)的銷售公司在各地設(shè)分公司并派駐人員進(jìn)行營(yíng)銷商務(wù)活動(dòng)。生產(chǎn)廠家尋找適合的汽車銷售商以代理方式進(jìn)行合作運(yùn)作。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式，在各地由商家獨(dú)資或廠家合資設(shè)立品牌專營(yíng)店。商家獲取某一地區(qū)獨(dú)占銷售權(quán)，既買斷某品種皮卡在某-地區(qū)的經(jīng)銷權(quán)。皮卡車行業(yè)某些營(yíng)銷模式是近兩年的短時(shí)間里出現(xiàn)的，目前多種方式并存，市場(chǎng)極不規(guī)范，但不可否認(rèn)皮卡在汽車界當(dāng)屬較為活躍的車種。皮卡是敞開(kāi)式貨廂，大中型城市均將其劃為貨車而限行。崇明區(qū)新全順皮卡銷售

我國(guó)皮卡車車型大體，上可為美式和日式兩種風(fēng)格，前者造型剽悍、車身寬大、底盤(pán)高、功率大。新全順皮卡費(fèi)用

東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為目前皮卡車重要的市場(chǎng)。其中以福建地區(qū)由于不存在對(duì)皮卡車的限制問(wèn)題，故成為全國(guó)消費(fèi)較大的省份。不過(guò)隨著國(guó)家對(duì)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施和許多大城市對(duì)皮卡車的開(kāi)禁，都將對(duì)皮卡車市場(chǎng)起到拉動(dòng)作用，市場(chǎng)擴(kuò)容量也有望提升。出日中低檔皮卡:發(fā)達(dá)國(guó)家的皮卡車性能、價(jià)格、比都較高，而發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)的同類皮卡無(wú)論從產(chǎn)量還是在性價(jià)比上都遠(yuǎn)不如我國(guó)，于是國(guó)產(chǎn)皮卡車與洋皮卡競(jìng)爭(zhēng)中,略占優(yōu)勢(shì)，幾個(gè)銷量大的品牌均批量出口到一些發(fā)展中國(guó)家，井建立了穩(wěn)固的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。新全順皮卡費(fèi)用

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