在新能源汽車市場快速發展之際，國內充電樁市場也曾掀起一波又一波建樁浪潮，但是，受充電樁行業回報周期較長等因素影響，大多數充電樁企業開始“激情褪去”。特別是新能源車補貼下調，新能源車銷量也開始出現負增長，充電樁新建速度隨之下滑。在新基建指揮棒下，充電樁的建設速度肯定會加快。但與傳統充電樁不同的是，此次新基建還賦予充電樁“新”的含義。未來的充電樁將進化成互聯互通的充電網，其以后不只是一個充電功能，可能涉及能源交易、日常消費娛樂等的入口。新能源車顧名思義就是純粹靠電能驅動的車輛。汕頭豪沃4.2米新能源輕卡
關于新能源汽車，歐美各國在十九世紀中期就已經開始關注，并進行了相關探索，在氫燃料、生物燃料等技術方面也已經有產品推出。金融危機肆虐之下，節能環保新能源成為各個國家的戰略選擇。市場推廣方面，新能源汽車的產銷步入了快速發展的新階段。政策規劃上，近年來，美、日、德等汽車工業強國先后發布了關于推動包括混合動力汽車在內的新能源汽車產業發展的國家計劃。之前美國奧巴馬實施綠色新政，計劃之后普及100萬輛插電式混合動力電動新能源汽車。海口4.2米新能源車在油價高的時候，新能源純電動車的運行費用是要遠小于傳統汽車的。
對于一輛電動新能源汽車而言，其電池續航里程越大自然會帶來更多的便利，其中越大的續航里程就意味著充電的頻率就越低。然而電動轎車的壽命決定于電機。驅動電機不同，其成本也差異甚大，若采用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機采用晶閘管式控制器斬波方式調速。電池的壽命有”干貯存壽命“和”濕貯存壽命“。這兩個概念只是針對電池自放電大小而言的，并非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。對一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時間（與放電倍率大小有關）。對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。
按照范圍的大小，新能源汽車可以分為廣義和狹義新能源汽車。廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動新能源汽車、燃料電池電動新能源汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動新能源汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。狹義新能源汽車可以參考國家《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的規定：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的具有新技術、新結構、技術原理先進的汽車。電源是為新能源純電動車的驅動電動機提供電能的裝置。
新能源汽車電池類型盤點：1、鉛酸電池。鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是可供大批量生產的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動新能源汽車，為奧運會提供交通服務。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。2、鎳鎘電池和鎳氫電池。雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對環境會造成污染。鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是混合動力汽車所用電池體系中被實際驗證并被商業化、規模化的電池體系，現有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池。新能源純電動車包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。福建新能源大型貨車
新能源純電動車需要定期檢查。汕頭豪沃4.2米新能源輕卡
電機、電池和電控系統作為整個新能源汽車產業鏈當中較關鍵的部分，占據了整個新能源汽車的大部分成本，其中，電機和控制器占比達25%。目前國內新能源汽車電機系統占到整車成本的近15%，其中乘用車價栺在1~3萬元/套，商用車在7~12萬元/套；動力電池產業鏈將遭遇大變局。作為新能源汽車產業的中游環節，動力電池領域兩端受壓。上游原材料價格上漲帶來成本提升，同時車企將補貼退坡壓力向上轉移。過去兩年，動力電池產業經歷了產能大幅擴充。汕頭豪沃4.2米新能源輕卡
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