貨運車輛日常維護保養常識：車輛定期更換機油，機油格，柴油格，一定要定點采購高標準機油，機油的更換里程為4.5-5萬公里，機油格和柴油格一定要用原廠產品。空氣格建議30天換一個，定期由指定廠家送貨。全車輪子保養全年較少保證做一次，而且一定要用BP黃油，并用汽油清洗。輪胎暫時全部定點輪胎店更換，換胎的原則是，引輪的輪胎必須保證5成新以上，包括主車的，當拖架需要更換輪胎時，將主車已經磨損過半的輪胎更換到托架使用，將新輪胎置于主車上使用。全程黃油定期為30天打一次，具體落實辦法由車管部制定。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。載貨汽車
卡車發動機的定期保養十分重要，不少專業維修師傅表示，在他們所經手維修的卡車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障的50%。可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。不只只是在常規的保養期限內要進行發動機的養護，在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。卡車機油過多，發動機的曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，造成發動機功率的損失，嚴重的是萬一有大量機油濺到缸壁上，就會出現燒機油的現象。所以機油量不是越多越好，應控制在機油尺的上下刻線較好。云浮半掛牽引車牽引車的分類：按支座分類：按其支座能否移動，分為固定式、移動式和舉升式。
卡車維修的注意事項——謹慎使用副啟動開關：卡車上的副啟動開關是檢修時經常使用的部件，然而短接副啟動開關的時候需要保證變速箱掛入空檔，否則卡車將會帶檔移動，行進中如果駕駛室沒有駕駛員將會造成嚴重的后果。雖然目前有些發動機ECU需要接收空檔開關信號，但部分車型還是存在空檔開關短接的現象，所以在使用副啟動開關的時候還是建議大家對檔位進行檢查。油管接頭拆不得：在電控發動機的普及下，發動機的維修保養已變得更加復雜，其中油管接頭的拆卸需要更加謹慎地操作。搭載有高壓共軌的柴油發動機工作時，其內部所產生的燃油壓力較高可達到2000bar以上。所產生的壓強相當于一輛轎車壓在指甲蓋上，如果傷到人身，將會產生不堪設想的后果。較好的辦法就是等發動機完全停止并完成泄壓后，再對油管進行拆卸。
牽引車是一種特殊的工具車。它其實是前面的車頭和后面的車廂用工具牽引在一起的特殊車型，也就是說車頭其實是可以和車廂分開的。不同的車頭可以牽引不同的車廂，所以貨柜車的車廂可以換車頭來牽引就是利用這樣的原理。牽引車的車廂一般都比較大，上貨和下貨不方便，所以在不同的場合用不同的車頭來牽引，這樣就不用上下貨的步驟，會更加的方便。在貨運碼頭，我們可以看到很多的牽引車，它可以牽引不同的貨柜。把不同的貨柜牽引到指定的位置，甚至還可以長途牽引到不同的城市。車頭和車廂之間有兩種連接方式，根據連接的方式不同分成半掛貨車和全掛貨車。兩者的原理有些不一樣，但都是達到貨物運輸的目的，所以我們可以使用牽引車來對貨物進行運輸。引力可以在牽引汽車時使汽車列車具有較好地機動靈活性。
卡車保養的關鍵項目：剎車片：剎車片一般來說，當車輛行駛至4—6萬公里就要更換了，對于駕駛習慣不好的車主來說，更換行程相應會縮短。如車主看到前方紅燈，不收油反而加油，之后采取拖剎辦法等待綠燈放行，就屬于此類習慣。此外，如果主車不做保養的話，就不可能及時發現剎車皮變薄或者完全被磨損。如果磨損的剎車皮沒有及時更換，車輛制動力會漸漸下降，威脅到車主安全，而且剎車盤也會被磨壞，車主的維修費用相應大增。以別克為例，如更換剎車皮，費用只需563元，但如果連剎車盤也被損壞的話，整體的費用將會達到1081元。在運輸車液壓升降系統缸體造成氣體爆裂現象，這樣會損害密封件，造成運輸車液壓升降系統內泄等故障。云浮半掛牽引車
汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。載貨汽車
運輸車的日常維護：防護好活塞桿外表面，防止磕碰和劃傷對密封件的損傷，經常清理運輸車液壓升降系統密封防塵圈部位和裸露的活塞桿上的泥沙，防止粘在活塞桿表面上的不易清理的污物進入運輸車液壓升降系統內部損傷活塞、缸筒或密封件。運輸車沒有使用的時候，經常檢查各螺紋、螺栓等連接部位，發現松動立即緊固好。運輸車空閑的時候，我們需要經常檢查升降踏板的安全性能，保證車輛在使用過程中沒有故障，經常潤滑連接部位，防止無油狀態下銹蝕或非正常磨損。我們的使用運輸車的時候，如果發現油缸升降有異響或者有抖動，這個時候我們需要檢查油缸是否變形或者液壓油是否充足。載貨汽車
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