卡車發動機維修——化學磨損：當發動機缸壁溫度低，而氣缸內壓力大時，氣缸內的水蒸氣會在氣缸壁上形成水珠。這些水珠和廢氣接觸而形成酸性物質，附在氣缸壁上，對氣缸產生腐蝕作用。氣缸工作溫度越低，酸性物質越易形成，腐蝕作用也就越大。腐蝕磨損主要是操作不當所致。正確是操作應是起動機發動后，怠速運轉幾分鐘，待水溫、油壓正常后，逐漸提高發動機的轉速，使發動機溫度保持正常，行駛中發動機水溫以80~90℃為宜。低溫行駛、對發動機非常不利，而且腐蝕磨損也加大。為了保證發動機正常運行，防止氣缸早期磨損，提出以下幾點意見：(1)發動機起動后，怠速運轉幾分鐘，待一切正常后，提高發動機的轉速，加大負荷，保持發動機的正常工作溫度，堅決杜絕低溫行駛。(2)及時清掃空氣濾清器濾芯，如破損應及時更換;較好在每次二保(運行12000公里)時更換空氣濾清器濾芯。(3)保證使用合格的CD級中增壓柴油機機油，實行按期換油，以保證機油的清潔及質量。每次二保換機油及機油濾清器。(4)經常檢查增壓器至中冷器、至進氣管連接部分，防止連接膠管松退、破裂，保證空氣經過濾后進入氣缸。牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角。浙江工業品卡車
卡車冷卻系統：冷卻液液面高度。在現在天氣這么炎熱的時候，冷卻液的檢查要頻繁一些，檢查的液面高度應在發動機處于正常的工作溫度下進行。檢查時不必打開散熱器，觀察冷卻膨脹箱中的液高即可，正常的液高應位于MAX與MIN標記之間。當液面低于MIN時，應及時添加冷卻液。冷卻液加注量 加注量按發動機型號確定，選用制定防凍液。水箱不同加注量不同，以加注后膨脹水箱液面處于上下刻線之間為準。冷卻液液周期行駛4萬公里或2年，先到者為準。西寧載貨卡車卡車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。
卡車的變速箱：變速箱是接收發動機的動力并經過轉化而輸出的裝置。分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。卡車底盤：底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。
卡車發動機維修——機體裂紋原因分析：在使用中,有時碰到機體(尤其是氣缸體、氣缸蓋)出現裂紋，其原因有下列幾方面：(1)制造缺陷。如砂眼、縮松、氣孔等，還有時效不好，有應力集中區等質量缺陷引起的機體裂紋。(2)使用不當。如在發動機高溫缺水狀態下，突然加入大量冷水;在嚴冬季節早晨起動時，加入大量高溫水;先起動發動機，溫度升高后才加冷水;在冬季未使用防凍液，停車時間較長，未將冷卻水放凈，造成冷卻水結冰脹裂缸體。(3)保養修理不當。沒有按規定擰緊主螺栓和副螺栓;換用的自制水堵過盈量太大;因無專業維修工具，在機身翻轉時碰裂等。在使用和維修時，應注意上述問題，以防止缸體裂紋故障的發生?？ㄜ囓嚿戆ㄜ嚧?、車門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙等。
牽引車的分類：按支座分類：按其支座能否移動，分為固定式、移動式和舉升式。固定式牽引座的左右的2個支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定到牽引車的大梁上。固定式是目前應用朂普遍的一種。移動式牽引座樣式較多，結構與固定式相差無幾。主要是牽引座底座與牽引車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設計，牽引座的底座可根據連接掛車的需要進行前后移動安裝，以便與不同掛車順利接掛。有的移動式牽引座還裝有自動氣壓控制裝置，可通過氣壓推動牽引座在滑槽內前后移動。舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引車上，牽引座可以一定范圍的上下移動，以適應不同高度的半掛車?？ㄜ嚨陌l動機：發動機是使輸送進來的燃料燃燒而發出動力的部件。太原重型卡車
卡車的傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。浙江工業品卡車
卡車發動機維修——發動機氣缸套早期磨損的原因：發動機氣缸磨損超過允許標準將使汽車的動力性、經濟性嚴重下降。因此，了解氣缸套磨損的原因，撐握氣缸的磨損規律，便于正確合理的使用，以減緩氣缸的磨損，延長發動機的使用壽命。氣缸的磨損規律：WD615.67發動機氣缸在使用中的磨損是不均勻的。一般的規律是沿氣缸的軸線方向，氣缸套的上方，在第1道氣環位于上止點略下處磨損量較大，活塞環在下止點以下處磨損較小。從磨損的橫截面看，氣缸磨成不標準的圓柱度。一般的磨損情況以發動機第1缸和第六缸磨損較其它氣缸嚴重，其主要原因是冷卻不良造成的。浙江工業品卡車
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