潤滑油在生產過程中攪拌不均，添加劑沒有充分溶解，或者潤滑油里含有某些固體添加劑，容易被高精度的濾芯濾掉，這樣不但堵塞濾芯，而且影響潤滑油的性能。雖然大部分潤滑油添加劑都是液態，易溶于基礎油，可以順利的通過高精度濾芯。但是，有些添加劑例外。某些聚合物添加劑，例如粘度指數改進劑，低溫時（30℃以下），分子鏈會凝聚成團，容易被濾掉。有些情況下，甚至過濾精度不高的濾芯都會出現這個問題，當油溫升高，這個問題就消失，因為粘度指數改進劑的分子在高溫時舒展開來，不結團，容易透過濾芯。提高圓錐破作業效率——淄博德瑞潤滑技術服務有限公司。山東加強變壓器油再生技術
潤滑油使用一段時間后顏色略有加深基本是正常的，但不應變得很黑。油品發黑原因可能是潤滑油氧化變質，甚至有焦質產生，或者零件磨屑過多導致的結果。在使用過程中，就算是顆粒雜質沒有超標，但油品發黑的潤滑液壓油也不應再進入油箱使用，否則導致油品互相污染變質，應更換新油或者將其過濾。使用變黑的潤滑油液壓油的危害有很多，比如被雜質染污后的潤滑液壓油進入油箱后，與水分顆粒物不斷摩擦會使油品加速老化，進而使得潤滑油品質嚴重受損，加重機械設備的磨損，即將造成更大的損失。處理顏色偏深或者略微發黑的潤滑油，必須要根據油品品質而定，先分析明確出油品發黑的原因，再對癥下藥。如果是因為油品老化，或者化學添加劑損失的原因導致的，那么凈化過濾，也無法改善色澤。根據德瑞潤滑的經驗，這需要輔助添加吸附劑，吸附掉油中的有色物質、改善氧化物質，循環處理后，還可以再次重復利用。改善壓縮機油監測技術淄博德瑞潤滑凝聚科技智慧，成就節能魅力。
廢潤滑油在使用過程中由于高溫及空氣的氧化作用，會逐漸老化變質，再加上摩擦部件上磨下來的金屬粉末、從環境中進入的雜質和水分，不僅污染了油，而且還能促進潤滑油的氧化。于是潤滑油的顏色逐漸變渾、酸值上升，并產生沉淀物、油泥、漆膜，從而引起機器的各種故障。所以潤滑油在用過一定時間，變質到一定程度后，必須更換，換下來的油就是廢油。廢油中變質的只是其中部分烴類，約占10 %～25 % ，其余大部分烴類組成仍是潤滑油的主要成分，只要除去變質物及雜質，然后按照需要加入各種添加劑，就能把廢油再生成質量符合要求的基礎油、輕質油品及其它石油產品。 各國對于廢油的處置，主要有以下三種方式：（1）再生為燃料油或與重油調合，作為燃料使用；（2）裂化為輕質油品或燃料氣，作為燃料使用；（3）再生成為潤滑油基礎油，用來調合潤滑油。
另外，應注意以下用油事項：（1）開機前檢查油位，檢查各油路的開在是否處于正確的待機狀態。（2）機器怠速運轉5min左右，檢查液位計油中是否有氣泡存在，若是新車或新換的液壓油，怠速時油標中出現氣泡屬正常，等氣泡消失后才能允許機器作業。（3）密切注意油的溫度。當機器工作一段時間后，如果油溫偏高*好能停機休息，待油溫正常后再重新工作，以延長系統與油的使用壽命。（4）應注意液壓系統的各種參數數值是否正常，還須注意系統外部特征--聲響。若系統中進氣、有水或油路不暢等，都會發出異響。同時儀表的讀數波動顯示值不正常，此時應及時停機、排查。（5）定期過濾液壓油。使油中雜質顆粒控制在規定的范圍內。（6）定期更換液壓油。按照機器說明書的要求定期換油，同時更換濾油器，有條件檢測的，應根據其結果判定是否換油；還可以根據機械器使用場地和系統要求來制定換油周期，并將換油周期納入設備技術檔案。換油時注意：新油與舊油應為同一牌號同一規格，換油前，應將舊油全部放完并沖洗干凈，對閥體、液壓缸等處放不出又沖洗不到的地方，可將回油管路拆開后放入臨時油桶，等加入新油后，用點動發動機的方式，使新油將舊油置換出來。精于油品凈化再生，專于品質——淄博德瑞潤滑技術服務有限公司。
廢油處理一直是工業企業的難題，工業企業每年要用到大量的潤滑油、液壓油、汽輪機油、齒輪油、乳化液、變壓器油等。油液在長期使用后會老化、氧化、混入雜質（如金屬屑）和水分、添加劑（如抗磨抗氧）嚴重損耗等，會嚴重降低油液的功效，引發液壓設備故障，并降低機器的壽命。潤滑油中一般真正變質的只有百分之幾，如果將這些變質的成分除去，經過一定工藝技術加工就可以生產出與天然油質量相當的高質量、高標號潤滑油來。因此，在世界能源日益緊張的形勢下，為了節約能源與資源，廢潤滑油的回收和再生利用成為需迫切解決的問題。本項目充分利用廢潤滑油再生還原成潤滑油基礎油、燃料油，既能緩解我國石油短缺而需求又日益增長的供需矛盾，又能促進環保、變廢為寶、循環利用，并給企業帶來良好的經濟效益，具有很好的投資必要性。提高磨煤機作業效率——淄博德瑞潤滑技術服務有限公司。山東加強變壓器油再生技術
減少軋線維修成本——淄博德瑞潤滑技術服務有限公司。山東加強變壓器油再生技術
目前國家對于廢礦物油的處理工藝路線提出明確的要求：已建或新建的廢油處理企業需要以溶劑精制和加氫精制為終的產品路線，其他污染嚴重、存在重大安全隱患的工藝技術予以取締。主要的工藝路線確定的情況下，技術企業或是生產企業均應以此為基礎進行工藝技術改進和研發。溶劑精制存在的問題是溶劑損耗大，基礎油收率相對較低，基礎油產品硫含量高。溶劑配方一直在改良，目前溶劑精制工藝較以前已經有很大的進步，溶劑損耗逐漸的降低，但是高含硫的問題一直沒有有效的解決，純物理的方法很難將其中的硫氮雜質進行脫除，需要配合一定的化學手段進行改進。加氫精制一定是廢礦物油處理終路線。加氫精制的工藝路線非常清晰，與常規的油品加氫精制沒有太大區別。問題集中催化劑適應性及強壯性上，廢油中的各種雜質對于催化劑的壽命影響非常大，有的加氫裝置開車幾天催化劑就失活無法連續生產。因此，加氫工藝路線需要解決的問題其實就是預處理問題，在預處理階段通過一定的物理或化學手段將其中對催化劑有影響的雜質有效去除是保證加氫工藝成功的必要條件。山東加強變壓器油再生技術
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