抗震型盆式橡膠支座的抗震原理；1、關于抗震支座支承墊石的平面大小應能承受上部構造荷載為宜，一般長度和寬度都比盆式支座的下鋼板大250mm以上。墊石高度應大于65mm，以保證從到墩臺頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂，供支座調換時使用。墊石四周做成坡面，以防積水2、一定有堅固的鋼筋網安裝在支承墊石內，豎向鋼筋應與墩臺內鋼時接牢固。澆筑墊石用的水泥標號不低于C40號，墊石混凝土頂面預先用水平尺校準，力求平整而清潔。3、對于抗震型盆式支座各部件如鋼件、橡膠、聚四氟乙烯板、不銹鋼滑板等其材質必須符合標準要求。支座外觀質量和部件之間的配合公差應符合標準和設計圖紙要求，尤其應注意聚四氟乙板與中間鋼板凹槽、密封圈與盆環及橡膠板與鋼盆之間的配合公差，還應對不銹鋼滑板和聚四氟乙烯滑板的外觀質量進行檢查，并根據廠方裝箱清單對配件如地腳螺栓、底柱、墊圈等進行驗收。4、對于支座整體力學性能試驗可按標準規定方法進行。檢測項目包括支座豎向壓縮變形和盆環徑向變形。什么樣的支座適合什么樣的地方呢？橋梁支座工藝流程
抗震球型鋼支座運輸方案選擇
為避免氣候的影響，鋼構件擬全部采用公路運輸。
構件運輸工具采用大型平板車進行運輸；對于需要中轉運輸的，釆用一輛30噸平板車負責現場與中轉場的短駁運輸。
運輸管理措施：
?采取工地現場人員與車間發貨信息互動的方式，及時調整運輸計劃。
?構件原則上將按吊裝計劃，分批、分節地進行。
?調度相應的運輸工具，確保構件的淮時發運。
?對于每批次的構件都將進行專門的統籌安排,對運輸道路等作出縝密計劃。
?對投入運營的每一輛車輛進行嚴格的檢査和正規的保養措施。
?每一輛車輛配備2名以上的駕駛員。
超常規尺寸構件運輸措施_
?采用大型低車身的運輸車輛，以4. 2米高度（加上車身）作為構件分段的 髙度紅線，以5.0米作為構件分段寬度紅線。
?對超大型構件，有嚴格的包裝方案。
?與路政管理部門聯系，辦理超常規構件的運輸許可文件。
?車身四個方向掛警示燈，警示旗，車輛盡量在夜間行駛，避開車流髙峰。
橋梁支座工藝流程抗震球型鋼支座施工工藝?
抗震鋼支座安裝進度保證措施
⑴我公司將倒排計劃，力保工期，使業主能準時或盡早投入使用。為達此目的，現場安裝工作比較重要。為縮短工程施工時間，我們將構件批量運往工地現場，保證現場安裝需要。根據工程施工進度，有計劃地安排各種原材料，半成品及機械設備的進場時間，以避免某種材料脫節而延續工期，同時在資金上予以保證。
⑵以計劃工期為依據，及時檢查工程進度情況，一旦出現未達到計劃要求，立即分析原因，查出問題，并制定可靠的追趕措施，確保計劃按時完成。
⑶完善成品保護措施。各工種之間互相做好成品保護工作，不得將安裝好的工程隨意損壞，安裝人員在配件搬運、安裝過程中不得將已完成的工作破壞，相互之間做好成品保護，減少修理與重復勞動，保證工作順利進行，達到縮短工期與提前竣工的目的。
⑷落實內部責任制。根據各工種使用和特點及計劃工期的目標，落實內部責任制，制訂獎罰條例，做到獎罰分明，月月兌現。
本工程工期緊，必須有足夠的投入，管理人員、生產工人要具較高素質，機械設備，周轉材料齊全，資金備足。公司要當好“后勤”，在人力、物力、財力上給本項目以優先，尤其在機械配備，資金上給以保證，按項目部的計劃預以平衡和調配。
抗震球型鋼支座安裝前的準備
7．手工電焊建議采用E50型低氫焊條，CO2氣體保護焊建議采用H08Mn2SiA焊絲，如設計另有要求的請按設計要求選用焊接材料。
8、在預埋鋼板上標注支座定位位置。
9、設計焊接工藝，并進行試焊，聚四氟乙烯滑板（或填充聚四氟乙烯滑板、改性超高分子量聚乙烯板）處的溫度宜低于250?C，不超過300℃。
10、在支座安裝前，工地應檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動上、下支座板連接螺栓。
11、支座安裝時，必須采取可靠措施，確保支座安裝過程中受力不超過支座的設計承載力。
盆式橡膠支座產品分類?
橋梁支座的主要功能是將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時完成梁體結構所需的變形（水平位移和轉角）。由于支座本身的質量問題，以及支座在設計、安裝、使用過程中的種種不當，而造成支座過早的破壞，影響了橋梁的正常使用。在支座的處置技術中針對不可修復的損壞狀況，就需要對支座進行更換，在更換的過程中，更換的方法對橋梁結構安全的影響是非常大的，因此在更換的過程中需要對橋梁結構的各主要受力部位進行監控，以保證更換過程的安全和可控制。我們首先根據橋梁的結構特點，若為左、右幅，更換時可左、右幅分別進行操作，起頂所用的設備應綜合考慮各種不利因素的影響，不破壞橋面結構。 盆式橡膠支座出廠價多少錢?橋梁支座工藝流程
LNR建筑隔震橡膠支座多少錢?橋梁支座工藝流程
抗震球型鋼支座冬季施工措施
Ａ）工程項目施工在進入冬季前，應專門組織人員進行技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關知識，明確職責，經考試合格后，方準上崗工作。凡參加在負溫下施工的電焊工，除了取的常溫焊接資格證書外，還須經過負溫焊接工藝培訓。經考試合格后，方可進行負溫焊接施工
Ｂ）與當地的氣象部門保持聯系，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
Ｃ）安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚氣溫，并做好記錄。
Ｄ）在負溫下施工的構件，應當在負溫下進行可焊性試驗。在負溫下通過試驗，并檢驗合格后方可進行負溫焊接施工。
橋梁支座工藝流程