消聲器及靜壓箱，消聲器，消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施。消聲器是安裝在空氣動力設備的氣流通道上或進、排氣系統中的降低噪聲的裝置。在空調系統主要使用阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復合式消聲器。阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。降噪保溫的目標是為人們創造一個更安靜、舒適和健康的生活環境。貴州汽車降噪保溫系統
焊接前要詳細制訂焊接工藝方案，焊接時嚴格執行焊接規范，確保焊接質量。特別注意的是施焊前焊條要烘烤，必須經150-200℃左右烘干1.5～2h，烘干后放入保溫筒中保溫，隨用隨取。焊件需要預熱，施焊前用氧一乙炔焰對焊件進行預熱至45～50℃。焊接時每層厚度控制在0.5～1mm之間，層間要及時清理焊縫上的熔渣和缺陷，焊縫高度控制在2～3mm。其三是氣密性打壓試驗。制作完成后按規范進行的氣密性打壓試驗，嚴禁出現微裂紋、滲水等缺陷。工業降噪保溫系統供應商通過安裝降噪保溫系統，建筑物外部結構可以更好地保持原狀和美觀。
通風系統振動噪聲，通風系統的噪聲包括通風機噪聲和管道的氣流再生噪聲。通風機的噪聲主要是空氣動力噪聲和機械撞擊、振動產生的空氣聲和通過結構傳播的固體聲。氣流再生噪聲即氣流激發管壁或構件產生振動而再次產生的噪聲。其頻譜特性一般為中、低頻噪聲，隨風速的提高，高頻成分逐步增加。聲能透射墻體或樓板等構件的大小與聲波的頻率有關，一般頻率越低透射聲能也越大。冷卻塔振動噪聲，冷卻塔的振動噪聲有風機系統振動噪聲、氣流噪聲（屬低頻）和落水噪聲（屬中高頻）。機械通風冷卻塔以風機系統振動噪聲、氣流噪聲為主，落水噪聲較小。
吸聲降噪原理與在空調系統上應用，利用吸聲處理來吸收聲能降低噪聲的方法是噪聲控制的主要措施之一。實踐證明，經吸聲處理后，室內混響聲一般可降低5~10dB。吸聲：聲波通過媒質或入射到媒質分解面上時聲能的減少過程，稱為吸聲或聲吸收。一般采用吸聲材料來降低室內的混響聲，吸聲按其機理可分為多孔性吸聲材料、共振吸聲結構及阻抗復合式吸聲結構三大類。材料流阻低，低頻吸聲系數很低但中高頻吸聲系數高；高流阻材料與低流阻相比，高頻吸聲系數降低，低中頻系數提高。降噪保溫技術的發展對于城市規劃和建設具有重要意義。
設備層的振動控制，對高層建筑設備層等隔振要求高的場所，設置一次隔振系統往往不能滿足隔振要求。在設備層地面設置浮筑結構，如在原地面上鋪設的彈性隔離層，將原地面與二次澆筑混凝土層其間形成沒有結構聯接的間隙，使二次澆筑混凝土層形成單獨于原地面的質量塊，在水泵設備與浮筑結構之間設置隔振系統，則形成二次隔振。由于彈性隔離層與隔振系統的固有頻率不一致，二次隔振的隔振效率較大程度上提高。特別是空壓機機組，在生產壓縮空氣的同時，也將供應給它的能量（電能）轉變成了熱能。這些熱能中的4%左右由壓縮空氣帶走，2%左右通過機器及管道以輻射型式散發出去，而大部分熱能（約94%左右）都傳給了冷卻介質，將散發在空壓機房的熱能也要通過進出風量來帶走。所以，空壓機機組的噪聲振動控制工程中，不但要做好結構固體振動傳聲的隔振、圍護結構的空氣噪聲的阻隔，通風散熱系統的合理設置至關重要。通過降噪保溫系統，可以提高居民的生活質量和工作效率。吳江降溫降噪保溫系統批發價格
在建筑領域，可以選擇在墻體、天花板和地板等位置安裝隔音材料。貴州汽車降噪保溫系統
多孔吸聲材料：構造特征：材料的孔隙率要高，一般在70%以上，多數達到90%左右；孔隙應該盡可能細小，且均勻分布；微孔應該是相互貫通，而不是封閉的；微孔要向外敞開，使聲波易于進入微孔內部。兩個重要條件：一是具有大量的、均勻的孔隙；二是孔之間要連通，表面向外敞開。多孔吸聲材料衰減聲能有兩個原因：一是粘滯阻力耗能：當聲波經過材料表面引起空隙內部空氣振動時，空氣與固體經絡間產生相對運動。由于空氣的粘滯性產生相應的粘滯阻力，使振動空氣動能不斷轉化成為熱能，從而使聲波能量衰減；二是熱交換耗能：聲波通過時發生空氣絕熱壓縮升溫，與多孔材料的熱交換和熱傳導也衰減聲能。貴州汽車降噪保溫系統