鋼化玻璃薄弱的部分是四個角和邊緣。較牢固的部分是中間的部分。鋼化玻璃的邊角處有破損，玻璃爆破的危險會增加。在緊急情況下，你可以用鋒利的物體擊打玻璃的邊緣和四角，特別是在鋼化玻璃的上邊緣中間部分。鋼化玻璃的應力集中在邊角上，保護鋼化玻璃的角是很重要的。如果邊角損壞，無法處理，使用時必須小心。如果鋼化玻璃的兩面都受到極端溫度的影響，例如一邊溫度高，另一邊溫度低，那么玻璃很有可能會自發破裂，因此使用時要小心。鋼化玻璃怎么保養？1、免曝曬雨淋，由于鋼化玻璃通常嵌在其他材料中，所以淋雨很可能導致鋼化玻璃嵌在材料中膨脹、變形等，從而損壞鋼化玻璃，這種情況經常發生在餐桌上。2、太熱或太冷，通常使用的煙灰缸、茶杯、熱水器、冰塊、冷水不應直接與鋼化玻璃接觸，應首先注意放在墊子上。由于直接接觸導致鋼化玻璃局部熱膨脹和收縮，長時間的可能會局部變形。人們總是從汽車安全和外觀的角度去研究和開發汽車玻璃，不斷推出新的品種。紹興汽車門窗玻璃
鋼化玻璃的分類：按形狀：1.鋼化玻璃按形狀分為平面鋼化玻璃和曲面鋼化玻璃。一般平面鋼化玻璃厚度有11、12、15、19mm等十二種；曲面鋼化玻璃厚度有11、15、19mm等八種，具體加工過后的厚度還是要看各廠家的設備和技術。但曲面(即彎鋼化)鋼化玻璃對每種厚度都有個較大的弧度限制。即平常所說的RR為半徑。2.鋼化玻璃按其外觀分為平鋼化和彎鋼化。3.鋼化玻璃按其平整度分為：優等品，合格品。優等品鋼化玻璃用于汽車擋風玻璃；合格品用于建筑裝飾。挖機防紫外線玻璃線下安裝國家強制規定前擋風玻璃必須是夾層玻璃。
汽車玻璃的種類都有哪些呢？汽車鋼化玻璃：鋼化玻璃是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，改善了玻璃抗拉強度.我們通常所說的鋼化玻璃均指物理鋼。汽車防彈玻璃：防彈玻璃是由三層玻璃與PVB膠片組成厚度所生產的夾層玻璃，可以成功地抵御彈頭及彈頭擊碎的玻璃碎片的穿透，成為防彈玻璃，玻璃的防彈性能很大程度上取決于它的總厚度和彈頭能量。
當強度、耐熱性和安全性成為重要考慮因素時，我們會考慮使用鋼化玻璃。例如，客車就有這三個要求。因為它們長期停放在室外，所以它們全年都會受到持續的受熱和受冷以及劇烈的溫度變化。此外，它們必須能夠承受石塊等道路碎片以及汽車事故的小沖擊。因為大而鋒利的玻璃碎片會給乘客帶來額外的不可接受的危險，所以會使用鋼化玻璃，如果玻璃破碎，碎片會變鈍，基本上不會造成傷害的。擋風屏幕或擋風罩由膠合玻璃制成，當破碎時膠合玻璃不會碎成碎片，而側窗和后擋風玻璃通常用的是鋼化玻璃。鋼化玻璃具有良好的熱穩定性，能承受的溫差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的溫差變化。
汽車擋風玻璃的作用：夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化汽車玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。當強度、耐熱性和安全性成為重要考慮因素時，我們會考慮使用鋼化玻璃。無錫載貨汽車側窗玻璃
汽車玻璃有著成熟的加工工藝。紹興汽車門窗玻璃
現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。現在的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。汽車業與玻璃業是屬于兩個不同領域的行業，前者屬于機械制造業，后者屬于輕工業，但從汽車的發展歷程來看，兩者的關系越來越密切。玻璃技術已經完全滲入了汽車行業之中，成為汽車技術領域中不可缺少的一員。現在，人們總是從汽車安全和外觀的角度去研究和開發汽車玻璃，不斷推出新的品種。紹興汽車門窗玻璃
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