閔行區(qū)國際冷鏈運(yùn)輸

特殊商品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。國內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，正值成長期。此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。閔行區(qū)國際冷鏈運(yùn)輸

共同配送是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達(dá)國家采用較為***、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本具有重要意義。由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。從微觀角度看，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運(yùn)成本，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營靠譜的冷鏈運(yùn)輸24小時服務(wù)售前售后會及時解決客戶的問題。

冷藏集裝箱的基本類型保溫集裝箱外置式冷藏集裝箱內(nèi)藏式冷藏集裝箱液氮和干冰冷藏集裝箱冷凍板冷藏集裝箱氣調(diào)冷藏集裝箱冷藏集裝箱基本屬性冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、頂板和門由金屬復(fù)合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造國際上集裝箱尺寸和性能都已標(biāo)準(zhǔn)化使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃特點(diǎn)：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運(yùn)輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，使用于多種運(yùn)載工具，裝卸速度快，運(yùn)輸時間短，運(yùn)輸費(fèi)用低。

建冷庫已經(jīng)不是一個前列的技術(shù)，同時購買冷藏車也不是非常貴了，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國），**難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領(lǐng)域，內(nèi)部一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)起來，否則會是一個很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產(chǎn)的方式。**出臺的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn)，這是一種誤導(dǎo)，會重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費(fèi)資源。有機(jī)會去貴司參觀學(xué)習(xí)交流。

冰冷冷藏汽車等其中機(jī)械冷藏汽車是冷藏汽車中的主型車。按**設(shè)備的功能分類按隔熱車體總傳熱系數(shù)分：普通隔熱型和強(qiáng)化隔熱型機(jī)械冷藏汽車按外溫(tw)為30℃時，車內(nèi)溫度(tn)可持續(xù)保持的溫度范圍分：A級－F級非機(jī)械式冷藏汽車按外溫(tw) 為30℃時，車內(nèi)溫度tn可持續(xù)保持的溫度范圍為：A級，B級，C級裝有加熱裝置的冷藏汽車，按車內(nèi)溫度可升至12℃以上，維持某一溫度12h，其允許的外溫條件分：A級，B級。冷藏集裝箱是一具有良好隔熱、氣密，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱。消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共享的環(huán)境。閔行區(qū)國際冷鏈運(yùn)輸

冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸成本高。閔行區(qū)國際冷鏈運(yùn)輸

通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平，加強(qiáng)生產(chǎn)、儲藏、加工、運(yùn)輸、銷售各節(jié)點(diǎn)技術(shù)的改造與升級，***推動中國農(nóng)產(chǎn)品冷連物流跨越式發(fā)展。一是繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸主干線及其附屬場站的基礎(chǔ)設(shè)施改造，盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉儲配送設(shè)施；二是鼓勵GPS、自動識別等技術(shù)的應(yīng)用，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將承運(yùn)人、用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行、海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)等單位聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享，提高全社會整體運(yùn)輸效率；三是引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技改能力和技術(shù)更新能力。閔行區(qū)國際冷鏈運(yùn)輸

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