張貼或懸掛操作流程規(guī)范、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件。應(yīng)保持干凈整潔及干燥，無(wú)油脂、無(wú)污漬且無(wú)金屬屑、無(wú)泄漏的液體。應(yīng)使用絕緣地面，配置事故電池隔離設(shè)施，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險(xiǎn)電池緊急運(yùn)送通道，應(yīng)配置水基滅火器、滅火水槽、消防栓，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、沙箱等，能對(duì)已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險(xiǎn)的電池進(jìn)行有效處理。應(yīng)具備24小時(shí)的溫感、煙感或火焰監(jiān)控能力。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備。動(dòng)力蓄電池存儲(chǔ)區(qū)宜配備電池安全箱。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個(gè)人安全防護(hù)用品，包括但不限于絕緣手套、絕緣鞋、護(hù)目鏡、安全頭盔、防護(hù)服。應(yīng)配備檢測(cè)工具，包括但不限于診斷儀，上位機(jī)、萬(wàn)用表、絕緣表、內(nèi)阻儀、絕緣扭力扳手。應(yīng)配備維修工具設(shè)備，包括但不限于拆卸、舉升、吊裝、氣密性檢測(cè)工具、電池均衡、充放電設(shè)備。人員要求從事動(dòng)力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)持有特種作業(yè)操作證（低壓電工作業(yè)）。從事動(dòng)力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考核合格。5動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修動(dòng)力蓄電池檢測(cè)及維修流程動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修分為整車(chē)檢測(cè)、動(dòng)力蓄電池檢測(cè)、動(dòng)力蓄電池維修、動(dòng)力蓄電池竣工檢測(cè)及整車(chē)竣工檢測(cè)五個(gè)階段。閔行區(qū)新能源汽車(chē)整車(chē)維修培訓(xùn)。虹口區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障
因此可能造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障。通常情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問(wèn)題，單體電池的soc、容量、內(nèi)阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應(yīng)用過(guò)程中因?yàn)閼?yīng)用環(huán)境差異（如溫度、充放電電流）造成的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。02電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)BMS對(duì)于保障電池組的安全及使用壽命具有重要作用。若電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障，就失去了對(duì)電池的監(jiān)控，不能估算電池的SOC，容易造成電池的過(guò)充、過(guò)放、過(guò)載、過(guò)熱以及不一致性問(wèn)題的增加，影響電池的性能、壽命和行車(chē)安全。電池管理系統(tǒng)故障主要包括CAN通信故障、總電壓測(cè)量故障、單體電壓測(cè)量故障、溫度測(cè)量故障、電流測(cè)量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統(tǒng)故障等。03線路或連接件故障因?yàn)檐?chē)輛的振動(dòng)，可能會(huì)造成電池間的連接螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，電池間接觸電阻增大，發(fā)生電池間虛接故障，以致電池組內(nèi)部能量損耗增加，直接造成車(chē)輛動(dòng)力不足和續(xù)駛里程短。極端情況下還能引起高溫，產(chǎn)生電弧，熔化電池電極和連接片，甚至造成電池著火等極端電池安全事故。在電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，電池箱和電動(dòng)汽車(chē)的電氣連接也是故障的高發(fā)點(diǎn)。普陀區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修均價(jià)上海新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制故障維修培訓(xùn)。
套筒工具●大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，工具，就是在原有工具表面，覆蓋了一層厚厚的絕緣體，避免在維修的過(guò)程中發(fā)生因工具造成的誤短路。或拆卸帶電部分時(shí)接觸到人體。5、萬(wàn)用表維修電動(dòng)汽車(chē)選擇萬(wàn)用表，一定要確保萬(wàn)用表是CATⅢ級(jí)（或更高電壓級(jí)別）的數(shù)字萬(wàn)用表。除以上基礎(chǔ)裝備之外，如有條件還可配備安全帽、絕緣測(cè)量?jī)x、玻璃纖維桿和維修指示牌等。03獨(dú)有的線管顏色相信部分朋友，在日常維修中，都有多多少少的接觸到一些混動(dòng)車(chē)。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)上多種顏色的線管，可你們知道這些線管都有什么含義？黑色：12V紅色：12V藍(lán)色：42V黃色：42V橙色：144~600V或超過(guò)600V。從上面大家可以看出，在新能源汽車(chē)?yán)锩妫潆娐凡糠忠呀?jīng)不是12V以下的電路了。還有著一些超過(guò)了人體安全電壓（36V）的電路，也就是說(shuō)我們?cè)诰S修的過(guò)程中（部分電路）已經(jīng)能對(duì)人體構(gòu)成威脅。這也是電動(dòng)汽車(chē)廠商不讓非專(zhuān)業(yè)人士維修的一個(gè)原因。●42V的電壓雖然對(duì)人體也沒(méi)有多大傷害，但在斷開(kāi)電路的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生電弧（電火花）。04新能源汽車(chē)保養(yǎng)事項(xiàng)1、外觀檢查對(duì)車(chē)輛燈光、雨刮膠條、漆面等進(jìn)行檢查。2、底盤(pán)檢查和燃油車(chē)一樣，主要檢查底盤(pán)連接件與傳動(dòng)部件有無(wú)老化、變形、損壞等。
并且在汽車(chē)行駛環(huán)節(jié)，這些高精度部件的使用頻率較高，很容易損毀，發(fā)生故障的概率也更大。但精密部件本就十分復(fù)雜，導(dǎo)致新能源汽車(chē)的故障日益多樣化，只有不斷提高維修技術(shù)水平，才能滿足新能源汽車(chē)維修要求，提高故障排除率。二、新能源汽車(chē)維修技術(shù)要點(diǎn)（一）油電混合車(chē)維修技術(shù)從當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)份額可以看出，油電混合車(chē)更受歡迎，占據(jù)的市場(chǎng)比例更大，寶馬、路虎、保時(shí)捷等車(chē)紛紛推出油電混合動(dòng)力車(chē)。油電混合車(chē)通常依靠燃油駛，但在起步或者低速時(shí)通過(guò)電力配合可以達(dá)到節(jié)能減排的效果。和同車(chē)型的燃油款或者同級(jí)別車(chē)比較，油電混合車(chē)的燃油量有的降低。油電混合車(chē)常見(jiàn)的小型故障主要有點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油路系統(tǒng)故障以及電路故障，電池組故障、無(wú)法排火以及發(fā)電機(jī)異常運(yùn)轉(zhuǎn)等則屬于常見(jiàn)的大型故障，小型故障與傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)幾乎是一致的，大型故障的維修是關(guān)鍵所在。例如當(dāng)油電混合車(chē)無(wú)法正常啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)有沒(méi)有異常，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的使用極有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)損壞或老化、插頭松動(dòng)等現(xiàn)象，維修時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定所用技術(shù)。還可使用蓄電池檢測(cè)技術(shù)，檢查油電混合車(chē)的蓄電池有沒(méi)有氧化、虧電、接頭松動(dòng)等現(xiàn)象。新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)學(xué)哪些內(nèi)容？
應(yīng)檢測(cè)和記錄動(dòng)力電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）、氣密性、以及絕緣性能參數(shù)，評(píng)估電池一致性。并與維修前數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。維修時(shí)拆卸下來(lái)的動(dòng)力蓄電池應(yīng)按照國(guó)家關(guān)于車(chē)用動(dòng)力蓄電池回收利用管理規(guī)范中的相關(guān)要求進(jìn)行分類(lèi)存儲(chǔ)。若拆卸下來(lái)的動(dòng)力蓄電池存在漏液、冒煙、漏電、外殼嚴(yán)重破損等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理并采用容器單獨(dú)存放，避免動(dòng)力蓄電池自燃引起的風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)力蓄電池竣工檢測(cè)在動(dòng)力蓄電池維修結(jié)束后，應(yīng)對(duì)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，包括但不限于電池壓差、直流內(nèi)阻、絕緣阻值、高壓互鎖、充電功能、放電功能、氣密性等，或依據(jù)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)指導(dǎo)進(jìn)行狀態(tài)確認(rèn)。整車(chē)竣工檢測(cè)對(duì)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)維修或更換作業(yè)完成后，應(yīng)確認(rèn)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)及整車(chē)工作狀態(tài)正常，無(wú)故障碼及報(bào)警燈等故障信息并進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試。在維修結(jié)束后，應(yīng)對(duì)維修過(guò)程和維修結(jié)果進(jìn)行審核并建立相應(yīng)的檔案。上海新能源汽車(chē)整車(chē)維修培訓(xùn)。嘉定區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修市場(chǎng)價(jià)
閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)答疑解惑。虹口區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障
使車(chē)輛失去動(dòng)力而不能行駛，同時(shí)位于儀表盤(pán)的動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈將點(diǎn)亮。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常、搭鐵不良或控制器自身?yè)p壞。以比亞迪e6為例（其他車(chē)型可參考），電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC），電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統(tǒng)初始化錯(cuò)誤。(2)故障檢測(cè)根據(jù)DTC提示進(jìn)行故障檢測(cè)，包括電源和搭鐵的線路檢測(cè)。電源與搭鐵診斷時(shí)參考的電路圖如圖2所示。1）使用萬(wàn)用表測(cè)量電源管理控制器M33-6號(hào)端子的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值：動(dòng)力電池電壓。2）使用萬(wàn)用表測(cè)量電源管理控制器M33-27號(hào)端子的電壓，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)值：12V蓄電池電壓。3）使用萬(wàn)用表測(cè)量M33-5、7、40、26、28號(hào)端子的電阻，在動(dòng)力電池負(fù)極斷開(kāi)情況下，標(biāo)準(zhǔn)值：與車(chē)身搭鐵電阻Ω以下。(3)電源管理控制器其他故障診斷1）典型故障碼（DTC）。使用診斷儀讀取可能存在的以下DTC：P1A40-00：?jiǎn)喂?jié)動(dòng)力電池溫度傳感器故障。可能的故障范圍：溫度傳感器、線束。2）DTC診斷步驟。參考維修手冊(cè)制訂DTC診斷步驟執(zhí)行診斷。3）DTC診斷時(shí)參考的電路圖如圖3所示。4）電源管理控制器端子定位與標(biāo)準(zhǔn)參考值。虹口區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障