因此可能造成單體電池內部短路或者外部短路故障。通常情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的soc、容量、內阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應用過程中因為應用環境差異（如溫度、充放電電流）造成的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。02電池管理系統故障電池管理系統BMS對于保障電池組的安全及使用壽命具有重要作用。若電池管理系統發生故障，就失去了對電池的監控，不能估算電池的SOC，容易造成電池的過充、過放、過載、過熱以及不一致性問題的增加，影響電池的性能、壽命和行車安全。電池管理系統故障主要包括CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統故障等。03線路或連接件故障因為車輛的振動，可能會造成電池間的連接螺栓出現松動，電池間接觸電阻增大，發生電池間虛接故障，以致電池組內部能量損耗增加，直接造成車輛動力不足和續駛里程短。極端情況下還能引起高溫，產生電弧，熔化電池電極和連接片，甚至造成電池著火等極端電池安全事故。在電動汽車運行過程中，電池箱和電動汽車的電氣連接也是故障的高發點。閔行區新能源汽車維修加熱系統故障維修培訓。奉賢區長安新能源汽車維修套餐詳情
因此斷電前應先讀取并記錄故障碼信息。5、維修高壓線路部分時，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴。6、因新能源汽車的空調壓縮機與普通車輛有所不同（電動），因此在維修空調系統的時候，需要加注指定的冷媒油（雪種油）。7、維修新能源汽車的高壓系統時，是將需要維修的車輛圍起來并放置“高壓工作，請勿靠近”的字樣。8、維修途中需移動車輛，未拆下驅動電機（推動/其它）則一定要將高壓電線固定好，防止有的車帶有永磁鐵，移動途中產生電壓燒壞電路或其它。9、新能源汽車，如需進烤漆房，則應先查閱手冊，看是否能進烤漆房。（高溫對電池有傷害）06新能源汽車救援注意事項1、救援時勿直接牽引拖拽汽車，如有必要，將車推（或開）到路邊后，將驅動車輪抬高后可拖動，如是4驅，則只能使用拖車進行運輸。2、涉水車輛會不會觸電首先大家要知道，新能源汽車，在生產的時候，就已經考慮過這個問題，其防水級別一般為IP67級。另外在涉水時，系統主（高壓）繼電器會斷開所有系統的高壓電源，此時只有電池本身有電（高壓）。3、輔助電瓶沒電，需要跨接救援時a、先查閱用戶手冊，看是否有輔助啟動的按鈕。（無需跨接）b、檢查點火開關是否關閉，車輛是否位于P檔以及手剎是否拉起。浦東新區長城新能源汽車維修VCU系統維修上海新能源汽車維修培訓價位。
使車輛失去動力而不能行駛，同時位于儀表盤的動力系統故障指示燈將點亮。(2)可能原因造成電源管理控制器故障的主要原因是電源供電異常、搭鐵不良或控制器自身損壞。以比亞迪e6為例（其他車型可參考），電源管理控制器故障診斷與排除步驟如下。(1)讀取故障碼使用診斷儀讀取故障碼（DTC），電源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：電池管理系統初始化錯誤。(2)故障檢測根據DTC提示進行故障檢測，包括電源和搭鐵的線路檢測。電源與搭鐵診斷時參考的電路圖如圖2所示。1）使用萬用表測量電源管理控制器M33-6號端子的電壓，標準值：動力電池電壓。2）使用萬用表測量電源管理控制器M33-27號端子的電壓，在點火開關ON時，標準值：12V蓄電池電壓。3）使用萬用表測量M33-5、7、40、26、28號端子的電阻，在動力電池負極斷開情況下，標準值：與車身搭鐵電阻Ω以下。(3)電源管理控制器其他故障診斷1）典型故障碼（DTC）。使用診斷儀讀取可能存在的以下DTC：P1A40-00：單節動力電池溫度傳感器故障。可能的故障范圍：溫度傳感器、線束。2）DTC診斷步驟。參考維修手冊制訂DTC診斷步驟執行診斷。3）DTC診斷時參考的電路圖如圖3所示。4）電源管理控制器端子定位與標準參考值。
電池包漏電、無法充電等故障在新能源汽車實際使用中較為常見，故障原因及處理方法如下：01電池包漏電故障丨故障原因電池包進水、殼體損壞變形、密封不嚴、插頭堵頭損壞、電芯漏液、漏電誤報等。丨處理方法測量電池包內母線對殼體絕緣阻值，如絕緣阻值小于規定值，則判定為漏電故障，根據電池包實際情況，進一步查找漏電原因。02BMS無法通訊故障丨故障原因BMS主模塊或采集模塊本體故障；BMS主模塊或采集模塊電源電路或CAN通訊線路故障；電磁信號干擾等。丨處理方法更換BMS主模塊或采集模塊；檢查電源線路或通訊線路；檢查屏蔽線束。03直流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大、溫度異常、絕緣異常等；BMS及直流充電CAN通信線路故障；直流充電繼電器等附件故障；車端直流充電插座故障等。丨處理方法對壓差較大的電芯均衡處理、對溫度異常的采集點進行檢修；對直流充電信號進行診斷測試；對充電繼電器等附件進行更換或檢修；對車端直流充電插座進行更換或檢修。04交流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大、溫度異常、絕緣異常等；BMS及交流充電控制線路故障；車載充電機故障；交流充電繼電器等附件故障；車端交流充電插座故障。閔行區新能源汽車維修培訓答疑解惑。
范圍本文件規定了新能源乘用車動力蓄電池維修的基本要求、檢測與維修的流程。本文件適用于汽車維修行業對于新能源乘用車動力蓄電池的維修作業，保險行業對于新能源乘用車動力蓄電池的理賠作業，其他新能源車型和機構可參照使用。2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T16739汽車維修業開業條件GB/T19596電動汽車術語GB38031電動汽車用動力蓄電池安全要求JT/T816機動車維修服務規范T/CSAE117動力電池熱管理系統性能（臺架）試驗方法GB18384-2020電動汽車安全要求3術語和定義GB/T19596和GB/T38031界定的，以及下列術語和定義適用于本文件。單體蓄電池secondarycell將化學能與電能進行相互轉換的基本單元裝置，通常包括電極、隔膜、電解質、外殼和端子，并被設計成可充電。也稱作電芯。[來源：GB/T19596—2017，]蓄電池模組batterymodule將一個以上單體蓄電池按照串聯、并聯或串并聯方式組合，并作為電源使用的組合體。也稱作蓄電池組或蓄電池模塊。閔行區新能源汽車維修VCU系統維修培訓。崇明區理想新能源汽車維修加熱系統故障維修
上海新能源汽車維修培訓大概費用。奉賢區長安新能源汽車維修套餐詳情
有效調節動力電池的壓差。如果動力電池中的單體電池發生問題，例如降低了電池容量，或者發生電池漏電等問題，那么動力電池壓差將會發生問題，新能源汽車動力電池運行的穩定性因此受到影響。動力電池中串聯很多單體電池，如果發生硫酸鹽化問題，將會減小電池電壓，動力電池的壓差因此受到影響。維修人員在動力電池壓差故障檢查過程中，需要檢查電梯電池的質量，同時需要及時更換發生問題的單體電池，始終控制動力電池的壓差。動力電池配電銅排問題新能源汽車動力電池具有復雜的內部構造，電池系統管理器管理通道需要進一步優化，現如今還無法有效管理動力電池的運行過程，因此在電池系統管理器配置過程中，需要設置配電銅排。通常是聯接配電銅排和電池裝配模組，不僅可以控制電池模組邊緣漏電問題，同時可以有效監督和管理電池模組的工作狀態，合理調整單體電池電壓。如果配電銅排發生問題，將會威脅到電池模組工作正常性，在汽車行駛過程中，如果配電銅排和電池模組接觸過程發生問題，無法利用配電銅排檢測壓差，不利于調節電池模組的壓差，終會影響到新能源汽車的運行。此外如果配電銅排發生質量問題，不利于管控電池模組壓差，維修人員在維修過程中。奉賢區長安新能源汽車維修套餐詳情