我們要注意到，在天貓、京東等電商平臺開展汽配業務之外，拼多多、抖音等新流量平臺，也已經入局汽配賽道；短視頻、直播的興起，在很大程度上重塑了汽后業態，汽配電商的潛力不容忽視。三是所謂的多渠道、多業態的配件流通網絡，可以理解，除了主機廠封閉的原廠件體系，以汽配城、汽配平臺為載體的品牌件、再制造件、自主品牌等會進一步發展。未來，類似于保險公司不給修理廠發原廠件的現象，也許會成為重點關照對象；而主機廠的原廠件體系，也可能進一步向售后開放。第二條涉及到汽修領域。先是從車企的角度出發，要求完善售后服務網絡，提供規范、便捷的維護維修服務。這種說法，結合今年主機廠-4S體系的困境來看，可能是鼓勵車企加大對售后體系的布局。另外，要求車企“公開汽車維修技術信息”再次被提及，這是2015年發布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》的延續，有利于修理廠打破4S體系的技術壟斷。新能源汽車維修技術標準體系建設、汽車維修電子健康檔案系統應用，分別對應的是新能源售后和數字化，這兩大趨勢無需贅言。值得注意的是，《指導意見》中特別強調了“推進線上與線下融合、跨行業融合”，結合途虎上市的案例。奉賢區廣汽新能源汽車維修答疑解惑。松江區小鵬新能源汽車維修培訓預算
內部設有快充高壓正、高壓負繼電器，有些車高壓盒內部設有PTC控制器。(2)充電機，作用是為動力電池充電，內部有整流器，輸入的是交流220V，輸出是直流高壓電。(3)DC-DCDC-DC，作用如同燃油車的發電機，為全車低壓電設備供電和為12V蓄電池充電。(4)電動壓縮機，燃油車由發動機傳動皮帶驅動制冷壓縮機，電動車采用與壓縮機集成的高壓直流電機或三相交流電機驅動壓縮機。(5)PTC，PTC的全稱是正溫度系數熱敏電阻，即加熱器，作用是為駕駛室供熱，圖中是空氣加熱器，還有一種是水加熱器。4.高壓電纜高壓電纜分為單線制和雙線制，前者用于大功率高壓設備，后者用于小功率及輔助高壓設備，如電動壓縮機、PTC。單線制高壓電纜的結構銅導線，外面包有絕緣層和屏蔽層，插頭采用不同的機械連接結構。雙線制高壓電纜結構。(1)慢充電纜，由慢充口至充電機，輸送220V交流電。(2)快充電纜，由快充口至高壓盒，輸送直流高壓電。(3)高壓盒至電機控制器電纜，輸送直流高壓電。(4)電機控制器至電機電纜。長寧區廣汽新能源汽車維修培訓松江區吉利新能源汽車維修答疑解惑。
輔助模塊輔助模塊包括輔助動力源、動力轉向單元、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等。各個裝置的功能與傳統汽車上的基本類同，其結構原理按電動汽車的特點有所區別。1、輔助動力源。輔助動力源是供給電動汽車其他各種輔助裝置所需的動力電源，一般為12V或24V的直流低壓電源，它主要給動力轉向、制動力調節控制、照明、空調、電動窗門等各種輔助裝置提供所需的能源。2、動力轉向單元。轉向裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，它由方向盤、轉向器、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向器和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。為提高駕駛員的操控性，現代汽車都采用了動力轉向，較理想的是采用電子控制動力轉向系EPS。電子控制動力轉向系主要有電控液力轉向系和電控電動轉向系兩類，對于純電動汽車較適于選用電控電動轉向系。3、駕駛室顯示操縱臺。它類同于傳統汽車駕駛室的儀表盤，不過其功能根據電動汽車驅動的控制特點有所增減，其信息指示更多地選用數字或液晶屏幕顯示。它與前述電力驅動主模塊中的控制單元結合，用計算機進行控制。4、輔助裝置。
不論是對電動汽車的安全還是對其蓄電池的壽命長短都至關重要。11車身車身分為車頭和車廂兩個部分。車頭部分通常可乘坐駕駛員和副駕駛員兩人。車廂是根據客戶需求改裝而來，包括車廂配置、用料、空間設計等。為了使乘客獲得的舒適感，電動汽車通常采用單人座并排的方式，至于座椅的數量則根據具體車型而有所不同。12工業裝置工業裝置是工業用純電動汽車用來完成作業要求而專門布置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜一般由電動機驅動的液壓系統完成。純電動汽車的類型01單一蓄電池作為動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，只安裝了蓄電池組。02裝有輔助動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，蓄電池的比能量與比功率較低，蓄電池組的重量和體積較大。所以，在某些純電動汽車上增加輔助動力源，如超級電容器、發電機組、太陽能等，由此改善純電動汽車的啟動性能并且增加續駛里程。純電動汽車的工作原理純電動汽車是由蓄電池的能量使得電動機驅動車輪前進。能量流動路線：蓄電池→電力調節器→電動機→動力傳動系統→驅動輪。其中，蓄電池提供電流，經過電力調節器后輸出至電動機，然后由電動機提供扭矩。青浦區吉利新能源汽車維修答疑解惑。
將車輪的慣性動能轉換為電能。3）電氣與其他輔助系統現在市場上的純電動汽車電氣系統基本可以實現與傳統汽車相同的各項功能（如照明、空調、便捷系統、儀表顯示與信息娛樂系統、防盜系統等等）。空調系統：純電動汽車沒有傳統的發動機作為空調壓縮機動力源，也不能提供作為汽車空調冬天制熱用的熱源，一般均采用電動空調壓縮機（如下圖所示）和電加熱系統（如下圖所示）的解決方案。儀表顯示與信息娛樂系統：純電動汽車的組合儀表（如下圖所示）除了常規顯示以外一般還提供諸如電動行駛里程、電驅動瞬間耗電量、電驅動平均耗電量、充電過程信息、駕駛模式選擇、可用功率（目前可用的功率）等等相關信息。（二）混合動力汽車（HybridElectricVehicle,HEV）廣義上說，混合動力汽車（HybridVehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（HybridElectricVehicle,HEV），即采用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。松江區比亞迪新能源汽車維修答疑解惑。嘉定區吉利新能源汽車維修培訓VCU系統維修
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新能源汽車維修好學嗎？不難學。新能源電動汽車在動力系統方面和傳統燃油汽車不同，使用的是電機驅動，并且依靠的是電池來給汽車提供動力，所以并沒有傳統意義上的發動機一類的東西，它的故障一般只會出現在電池和電機方面，不像傳統燃油汽車，問題有可能出現在好多地方，畢竟構造從根本上就不一樣，所以相對來說維修其實還簡單一些。不過新能源汽車對維修操作的規范性要求特別高，規范的操作流程是保護修理人員和駕駛安全的紅線，只要這點不逾越，那學習技能知識還是不難的。如果能花時間考個新能源工程師就隨著新能源汽車維修市場逐步的完善和規范，未來對從事新能源汽車維修的人員要求也會越來越高，新能源汽車維修工要求持證上崗是早晚的事。松江區小鵬新能源汽車維修培訓預算