安全作業(yè)要求動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。檢測(cè)與維修涉及帶電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)穿戴但不限于絕緣手套、絕緣鞋、護(hù)目鏡等安全防護(hù)用具。檢測(cè)與維修作業(yè)前應(yīng)檢查和確認(rèn)維修場(chǎng)地地面絕緣完好、安全設(shè)施功能正常、場(chǎng)地內(nèi)無(wú)油脂、無(wú)金屬屑、無(wú)泄漏液體、無(wú)明火等風(fēng)險(xiǎn)源，若涉及蓄電池包開(kāi)蓋作業(yè)時(shí)應(yīng)使用安全警示線(xiàn)固定隔板、安全警示牌對(duì)維修作業(yè)區(qū)域進(jìn)行隔離。蓄電池包存在漏液、漏電、外觀嚴(yán)重?fù)p壞等高風(fēng)險(xiǎn)故障時(shí)，應(yīng)先將蓄電池包放置在開(kāi)放區(qū)域靜置24小時(shí)以上，確認(rèn)無(wú)自燃風(fēng)險(xiǎn)后方可維修作業(yè)。進(jìn)行動(dòng)力蓄電池檢測(cè)作業(yè)時(shí)，應(yīng)至少斷開(kāi)一處高壓母排，將維修接觸電壓降至安全操作電壓以下。對(duì)于采用液冷方式的電池系統(tǒng)，拆解前應(yīng)將管道內(nèi)的冷卻液排空，避免冷卻液泄露造成蓄電池包損壞；對(duì)于采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式的電池系統(tǒng)，應(yīng)確保動(dòng)力蓄電池通風(fēng)系統(tǒng)在拆卸中不被損壞。檢測(cè)與維修過(guò)程中斷，應(yīng)對(duì)電池系統(tǒng)采取覆蓋、絕緣等措施防止意外斷路。在高壓部件或高壓線(xiàn)處及其附近區(qū)域不應(yīng)使用具有尖銳或鋒利邊緣、棱角的工具；在低壓電線(xiàn)束上可以使用剪線(xiàn)鉗打開(kāi)導(dǎo)線(xiàn)扎帶；失效的或損壞的高壓線(xiàn)應(yīng)廢棄掉，避免再次誤用。蓄電池包檢測(cè)與維修作業(yè)完成后，應(yīng)詳細(xì)清點(diǎn)維修工具。上海新能源汽車(chē)維修價(jià)位。寶山區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修客服電話(huà)
新能源汽車(chē)售后維修作業(yè)中，動(dòng)力電池的維修占比較高，電池類(lèi)故障主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)：01單串或幾串單體電壓明顯偏高1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開(kāi)蓋檢修，測(cè)量偏高的單體電池電壓，與正常值的單體電池電壓做比較，若實(shí)測(cè)電壓值與其它單體電壓值相同，則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn)，如故障依然存在，則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏高，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行放電均衡，或使用均衡儀器進(jìn)行均衡，完成電池一致性修復(fù)。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線(xiàn)是否斷裂，采樣點(diǎn)是否虛接等，如有，則更換或維修。3.單體容量變低，充電時(shí)電壓上升較快更換單體或者模組。02單串或幾串電壓明顯偏低故障原因與處理：1.采樣誤差對(duì)電池包進(jìn)行開(kāi)蓋檢修，測(cè)量偏低的單體電池電壓，與正常值的單體做比較，若實(shí)測(cè)值與其它單體電壓相同，則以實(shí)測(cè)電壓值為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校準(zhǔn)，如故障依然存在，則對(duì)BMS或采樣電路進(jìn)行檢修。若實(shí)測(cè)電壓值確實(shí)偏低，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行充電均衡，或者使用均衡儀器進(jìn)行均衡，完成電池一致性修復(fù)。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線(xiàn)是否斷裂，采樣點(diǎn)是否虛接等，如有，則更換或維修。3.單體自放電率大更換單體或者模組。4.單體容量低。徐匯區(qū)比亞迪新能源汽車(chē)維修整車(chē)維修上海新能源汽車(chē)維修套餐詳情。
繼電器是否正常工作，BMS輸出控制信號(hào)是否正常。當(dāng)電池系統(tǒng)在未接入整車(chē)時(shí)能夠完成預(yù)充電，應(yīng)檢查外部連接或電機(jī)控制器等外部零部件。對(duì)于BMS自檢故障，當(dāng)檢測(cè)參數(shù)測(cè)量值與實(shí)際值偏差過(guò)大時(shí)，應(yīng)檢查BMS相關(guān)的測(cè)量線(xiàn)束、傳感器、接插件是否正常，并更換相應(yīng)的測(cè)量線(xiàn)束、傳感器、接插件或BMS。對(duì)于高壓互鎖故障，應(yīng)檢查高壓互鎖回路相關(guān)的線(xiàn)束、接插件是否導(dǎo)通。對(duì)于具有冷熱管理系統(tǒng)的電池系統(tǒng)，應(yīng)檢查包括繼電器、接插件、加熱絲（或加熱膜、加熱板等其他形式的加熱部件）在內(nèi)的加熱回路是否正常，以及制冷功能是否正常；并更換相應(yīng)的故障部件。對(duì)于采用液冷方式的電池系統(tǒng)，應(yīng)檢查液冷回路是否通暢，液冷回路氣密性是否符合要求，管路、接頭等是否發(fā)生泄漏。動(dòng)力蓄電池檢測(cè)動(dòng)力蓄電池檢測(cè)前，應(yīng)對(duì)高壓系統(tǒng)進(jìn)行斷電操作并設(shè)置警示牌。將動(dòng)力蓄電池拆下后，應(yīng)對(duì)外觀再次進(jìn)行檢查，當(dāng)存在變形、磨損、破裂等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查封箱螺絲的扭矩及標(biāo)記，并對(duì)氣密性進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果按照表4的要求進(jìn)行填寫(xiě)。對(duì)于溫度相關(guān)的故障，包括溫度過(guò)高、溫升過(guò)快、溫差異常等，應(yīng)先充分靜置再做開(kāi)蓋檢測(cè)（在此之前應(yīng)迅速停止一切充電、放電測(cè)試），檢查溫度測(cè)量的一致性。
套筒工具●大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，工具，就是在原有工具表面，覆蓋了一層厚厚的絕緣體，避免在維修的過(guò)程中發(fā)生因工具造成的誤短路。或拆卸帶電部分時(shí)接觸到人體。5、萬(wàn)用表維修電動(dòng)汽車(chē)選擇萬(wàn)用表，一定要確保萬(wàn)用表是CATⅢ級(jí)（或更高電壓級(jí)別）的數(shù)字萬(wàn)用表。除以上基礎(chǔ)裝備之外，如有條件還可配備安全帽、絕緣測(cè)量?jī)x、玻璃纖維桿和維修指示牌等。03獨(dú)有的線(xiàn)管顏色相信部分朋友，在日常維修中，都有多多少少的接觸到一些混動(dòng)車(chē)。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)上多種顏色的線(xiàn)管，可你們知道這些線(xiàn)管都有什么含義？黑色：12V紅色：12V藍(lán)色：42V黃色：42V橙色：144~600V或超過(guò)600V。從上面大家可以看出，在新能源汽車(chē)?yán)锩妫潆娐凡糠忠呀?jīng)不是12V以下的電路了。還有著一些超過(guò)了人體安全電壓（36V）的電路，也就是說(shuō)我們?cè)诰S修的過(guò)程中（部分電路）已經(jīng)能對(duì)人體構(gòu)成威脅。這也是電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商不讓非專(zhuān)業(yè)人士維修的一個(gè)原因。●42V的電壓雖然對(duì)人體也沒(méi)有多大傷害，但在斷開(kāi)電路的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生電弧（電火花）。04新能源汽車(chē)保養(yǎng)事項(xiàng)1、外觀檢查對(duì)車(chē)輛燈光、雨刮膠條、漆面等進(jìn)行檢查。2、底盤(pán)檢查和燃油車(chē)一樣，主要檢查底盤(pán)連接件與傳動(dòng)部件有無(wú)老化、變形、損壞等。上海新能源汽車(chē)制冷系統(tǒng)故障維修。
DC/DC變換器，作為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的主要功能一是為車(chē)輛低壓系統(tǒng)提供電源，為低壓蓄電池充電，另一個(gè)是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中，與超級(jí)電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線(xiàn)電壓的作用。給車(chē)載電氣供電，DCDC在電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)中的位置，如下圖所示。它的電能來(lái)自于動(dòng)力電池包，去處是給車(chē)載用電器供電。與超級(jí)電容配合使用的DC/DC，DC/DC系統(tǒng)的三個(gè)組成部分及其工作原理01主電路主電路又叫做功率模塊，是整個(gè)DC/DC的主體。典型的全橋型DCDC變換器主電路拓?fù)淙缦聢D所示。上圖中，Vin為輸入電壓，需要通過(guò)DC/DC回路，在輸出端得到一個(gè)需要的輸出電壓。原邊開(kāi)關(guān)電路，將輸入電流調(diào)制成矩形波，這個(gè)過(guò)程主要依靠控制器調(diào)制特定占空比的PWM波，用以驅(qū)動(dòng)四個(gè)開(kāi)關(guān)管按照既定的順序和時(shí)間開(kāi)閉，從而實(shí)現(xiàn)電流逆變過(guò)程。原邊輸入電壓可以通過(guò)占空比調(diào)節(jié)，占空比增加輸出電壓也增加，占空比減小輸出電壓減小。頻率則可以通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)頻率調(diào)節(jié)。T1位變壓器，變比你n。變壓器既可以實(shí)現(xiàn)電氣隔離。又可以起到電壓調(diào)節(jié)的作用。一個(gè)固定的原邊線(xiàn)圈匝數(shù)，副邊改變?cè)褦?shù)，即可得到不同的電壓等級(jí)。變壓器的輸入，是經(jīng)過(guò)左側(cè)全橋電路逆變得到的脈沖矩形波。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修靠譜嗎？松江區(qū)理想新能源汽車(chē)維修動(dòng)力電池包維修
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維修人員需要定期檢查動(dòng)力電池單體電池的工作狀態(tài)，有效延長(zhǎng)動(dòng)力電池運(yùn)行時(shí)間，使新能源汽車(chē)服務(wù)水平因此提高，促進(jìn)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。控制器維修技術(shù)動(dòng)力電池控制器和配電銅排的工作原理具有相似性，控制器主要是檢測(cè)和監(jiān)督電池模組的壓差和采樣線(xiàn)束，如果壓差不符合規(guī)定值，那么控制器可以調(diào)整電池模組電壓，因此控制壓差，如果采樣線(xiàn)束發(fā)生問(wèn)題，控制器可以提出預(yù)警信號(hào)，維修人員可以因此及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，減少問(wèn)題發(fā)現(xiàn)的時(shí)間。因此在動(dòng)力電池運(yùn)行中，控制器發(fā)揮著重要的作用，維修人員需要加強(qiáng)維修和養(yǎng)護(hù)控制器，保障控制器運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)清理控制器的灰塵等，要注意利用純凈水沖洗控制器，因?yàn)槠渌|(zhì)的雜質(zhì)會(huì)影響到控制器運(yùn)行。維修人員要盡量減少觸碰控制器接觸口，避免發(fā)生接觸不良的問(wèn)題。檢測(cè)器維修技術(shù)檢測(cè)器和控制器在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)揮著重要的作用，檢測(cè)器負(fù)責(zé)向控制器中傳輸檢測(cè)結(jié)果，控制器可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，有效調(diào)節(jié)和監(jiān)督電池不同組成部分，保障新能源汽車(chē)動(dòng)力電池運(yùn)行的穩(wěn)定性。維修人員在檢修檢測(cè)器的過(guò)程中，首先需要檢查檢測(cè)器和其他部件接觸效果，隨后需要檢查檢測(cè)器內(nèi)部短路情況，再次排查接觸口和傳遞線(xiàn)路等情況。寶山區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修客服電話(huà)