冷凍冷藏食品生產加工過程運輸(包括食品原料采集)各環節溫度控制，由于環境變換，交接需要，溫度會有起伏波動，需要統一操作規范：(一)：冷凍食品冷鏈名義基準溫度為-18℃以下：1)運輸過程溫度的回升限度為-15℃，并要求盡快降至-18℃;2)冷藏車裝載貨物前，車廂內溫度應預冷到-10℃以下;3)冷庫應建有15℃以下的封閉式站臺;4)冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃;5)冷凍食品溫度超過-12℃，拒收;6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。(二)：冷藏食品冷鏈名義基準溫度4℃以下，凍結點以上：1)運輸、商品交接、食品品溫回升溫度限度均為7℃(有些果蔬除外);2)冷藏陳列柜短時間溫度回升不得高于10℃。(三)：冷凍與冷藏食品預包裝環境溫度實際情況15℃以下為宜;冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH。通過道易生鮮電商平臺冷鏈運輸服務，您可以享受到高質量的食品，同時減少食品浪費。湖南京東生鮮電商平臺冷鏈運輸
冷鏈上游為冷藏車、冷藏集裝箱、冷凍設備、冷庫冷柜設備冷鏈材料、制冷壓縮機。冷鏈中游包含運輸、倉儲、綜合運用服務；下游應用領域包括食品生鮮、醫療產品、化工等其他產品。其中上游基礎設施提供商（設備）總市場規模預估為600-700億元（不含基建），基礎設施建設總規模至2025年約為1650億元。中游冷鏈物流服務總市場規模預計至2025年可達5500億元。中游倉儲、運輸、冷鏈綜合服務增量空間比較大，以倉儲為例，冷鏈倉儲*占總倉儲的3%。泛食品行業是冷鏈的比較大需求應用方。以水果、蔬菜、水產品、速凍食品、肉類、乳制品、餐飲、快消品等為**的泛食品占據冷鏈需求的90%隨著生鮮、乳制品、預制食品電商滲透率逐漸提升，對冷庫存儲、分撥、配送和加工的需求也逐步提升。生鮮電商商業模式以及鄉村振興的實施，城市前置倉與產地小型冷庫興起，共享倉、區域加工中心等新模式層出不窮，值得關注。 江蘇恒溫生鮮電商平臺冷鏈運輸價格道易冷鏈運輸產品采用了高效的節能設備，減少能源消耗，降低運輸成本。
常溫保存，很多水果的保質期都不是很長，而冷鏈的出現把保質期延長了。相信不少人之前看報道也看到過，廣西一個果農，受**的影響，自己幾十萬斤的砂糖橘面臨滯銷，趴在地上號啕大哭。讓許多網友淚目。那你們知道砂糖桔在常溫下保質期多久？是10天這樣。如果沒有其他處理，意味著10天就會開始霉爛。保存期短，如果沒有及時處理，就會大批量的損耗。如果把砂糖桔放入冷庫儲藏就能保持2~3個月的時間。而冷庫，是冷鏈中的**重要的儲存設施。講回上面的果農，當天南地北的很多網友看到那個消息之后，紛紛說要幫忙“消費”，ZF也出面進行果農滯銷扶持，跟電商進行了對接，但是幾十萬斤不是說賣就能馬上送到各地消費者的手中，你得先入庫（還得是冷庫）保存，然后根據各地熱心網友的下單情況，分批出去，而且并不是說每個人都能大量訂貨，有的可能10斤，有的可能20斤，有的可能上百斤，怎么才能保證新鮮送到消費者手中？當然要通過儲存-運輸-配送環節。
我國低溫物流存在哪些問題？低溫物流又稱為冷鏈物流。我國的物流行業的發展可以說擁有可觀的業績，然而，低溫物流卻發展一直都存在很大的問題。要想進一步的壯大我國的物流產業，首先就要解決低溫物流所存在的那些問題。下面就是當前我國低溫物流所存在的一些問題：[1]1、低溫物流技術設備差，低溫物流觀念尚未建立由于低溫食品產業在我國剛剛興起，加上一些需要進行低溫物流的產品多是農業產品，大多數人缺乏低溫貯存意識，從而造成我國大多教低溫產品從生產I加工)的源頭就沒有進行低溫處理，由于冷凍產品進行低溫物流的成本較高，所以在整個供應鏈上都缺乏低溫處理，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴、耗損食品.無利可圖、容易造成食物中毒”的形象。另外，由于我國商品流通環節的各企業及人員對低溫物流理論研究及供應管理認識不足，加上供應鏈上企業低溫處理設備普遍都比較落后、缺乏冷藏設備、專業知識及冷凍貨車不足，使得低溫物流的發展受到嚴重阻礙。通過道易冷鏈運輸服務，您可以獲得專業的物流咨詢和建議，優化您的運輸流程。
生鮮產品是人們生活主要食物來源，基本每天都有需求。但因為生鮮食品保質期短，易腐爛等特點，所以對生鮮運送要求非常高。奶制品、蔬菜、肉制品、禽蛋、生鮮瓜果、速凍食品、鮮花等供給都需要冷鏈保障。隨著人們對生鮮配送需求的不斷提高，冷鏈物流應運而生，為生鮮儲藏及運送提供**的便利。冷鏈物流是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，都使所運貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈的任意一個環節發生斷裂都將影響產品的品質，進而影響到人們的生活質量和健康。生鮮電商平臺冷鏈運輸服務可以咨詢上海道易冷鏈物流有限公司。湖南京東生鮮電商平臺冷鏈運輸
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傳統生鮮食品流通主要是通過生鮮食品物流集散中心實現的，生鮮食品物流集散中心主要是指農產品產地批發市場和銷地批發市場。目前，大中城市消費生鮮農產品的50%-70%是通過批發市場提供的。傳統生鮮食品物流形式下，批發市場是生鮮食品流通主渠道中的一個關鍵性環節，它將眾多生產者的產品通過多種供應渠道匯集到一起，然后通過各種銷售渠道送達消費者，只有少量生鮮食品繞過批發市場以直銷方式到達消費者。這種方式形成一種當日現貨交易機制，是一種商流與物流不分的流通形式，造成生鮮食品物流從供應地到消費地之間處于阻斷和不透明狀態，農產品物流鏈的銜接不暢，流通渠道不暢，物流緩慢。 湖南京東生鮮電商平臺冷鏈運輸