全球范圍來看，歐、美、日等國家地區的冷鏈起源較早，早在19世紀上半葉隨著冷凍機的發明，冷鏈開始逐步形成，其中歐美地區的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀30年代初步建立，目前歐美日等發達國家的生鮮冷鏈物流行業發展歷史已有150余年，行業發展已經十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業門檻較高，運營成本貴，回報周期長，因此相比國外我國生鮮冷鏈物流行業起步較晚，國內冷鏈物流行業在上世紀60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業更是在上世紀末才開始萌芽。從1998年到2007年，我國生鮮冷鏈物流行業進入第一階段，該階段行業發展處于起步階段，由于國內規模化、系統化的冷鏈物流體系尚未形成，因此鮮活農產品通過冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，很多企業尚沒有“冷鏈物流”的概念，進入冷鏈市場純粹憑借自我判斷，多數企業*依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運輸起家，冷庫設施陳舊宜大部分在國營企亞手里，城市配送都在經銷商手里。與此同時市場由于冷藏車供給量極少，市場資源短缺，冷鏈企業的利潤便非常豐厚。道易冷鏈冷藏運輸產品采用智能化的溫度控制系統，能夠精確控制貨物的溫度和濕度。湖南整車冷藏運輸服務
冷餐車情況來看，近六年來我國冷餐車銷量及保有量也均呈現逐年遞增態勢。根據數據顯示，2016年我國冷藏車銷售量約為22406輛；到2021年年底便增長至79865輛。冷藏車保有量來看，2016年其保有量約為11.5萬輛；到2020年年底便增長至28.67萬輛；初步測算，預計2021年其保有量將增長至36.5萬輛。總的來說，盡管我國生鮮冷鏈物流行業起步落后于國外，但當前行業處于快速發展階段。近些年來隨著我國經濟的發展，時代的進步，居民生活水平的提高，生鮮需求的增長，冷鏈物流技術的發展等，我國生鮮冷鏈物流行業也隨之得到快速發展。根據數據顯示，從2014年我國生鮮冷鏈物流市場規模從300多億元左右增長至2020年的2035億元，年復合增長率約37%。而且據悉，2021年我國食物冷鏈物流需求大3.02億噸，比2020年增長3.727萬噸，且初步統計其中生鮮食品冷鏈物流需求占據近九成，因此預計2021年和2022年我國生鮮冷鏈物流行業市場規模將繼續增長。天津喜茶冷藏運輸物流道易冷鏈冷藏運輸產品提供定制化的解決方案，根據客戶的需求和要求進行個性化設計。
一、冷藏庫（高溫庫）冷藏庫是指采用人工制冷降溫并具有保溫功能，用于貯藏的倉儲建筑群，包括貯藏間、制冷機房和變配電間等建筑物。冷藏庫分類方法較多，根據工況溫度，可分為高溫庫（-2℃～16℃）和低溫庫（-25℃～-15℃），果蔬貯藏一般使用高溫庫，肉類及水產品貯藏一般使用低溫庫。根據庫體結構，可分為土建式冷庫和組裝式冷庫，其中土建式冷庫是指冷庫庫房的承重和**結構是磚混結構。組裝式冷庫也稱拼裝式冷庫、組合冷庫、活動式冷庫、裝配式冷庫，是指冷庫的庫板、鋼結構都在工廠預制，施工現場組裝即可投入使用。組裝式冷庫具有重量輕、體積緊湊、空間利用率高、保溫性能好、安裝方便、建設周期短、維護簡單等特點。按使用的制冷劑類型，也可將冷庫分為氨制冷庫和氟利昂制冷庫。
冷凍冷藏食品生產加工過程運輸(包括食品原料采集)各環節溫度控制，由于環境變換，交接需要，溫度會有起伏波動，需要統一操作規范：
(一)：冷凍食品冷鏈名義基準溫度為-18℃以下：
1)運輸過程溫度的回升限度為-15℃，并要求盡快降至-18℃;
2)冷藏車裝載貨物前，車廂內溫度應預冷到-10℃以下;
3)冷庫應建有15℃以下的封閉式站臺;
4)冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃;
5)冷凍食品溫度超過-12℃，拒收;
6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。
(二)：冷藏食品冷鏈名義基準溫度4℃以下，凍結點以上：
1)運輸、商品交接、食品品溫回升溫度限度均為7℃(有些果蔬除外);
2)冷藏陳列柜短時間溫度回升不得高于10℃。
(三)：冷凍與冷藏食品預包裝環境溫度實際情況15℃以下為宜;冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH。 道易冷鏈冷藏運輸產品具有良好的耐用性和穩定性，能夠在長時間的運輸中保持良好的性能。
冷鏈物流的發展有利于解決“***一公里”的難題。我國是農業大國，但是由于農產品的易腐爛、易變質等特點，使得其在流通環節上成本高，損耗大。而為了有效的降低生鮮農產品的損失率，就必須要對其進行低溫冷藏。但在運輸過程中，常出現的技術問題就是溫度控制不到位，導致產品的**變質，從而造成不必要的浪費和經濟損失。因此，對生鮮農產品的保溫保質期的研究有助于提高企業的經濟效益。目前，國內許多的食品公司都開始使用現代化的機械設備，但這些都是采用傳統的人工操作，不僅效率低，而且容易產生各種污染，并且還增加了生產的風險性，不利于實現綠色化的循環經營。而建立一套完善的冷藏設施，可以使整個供應鏈更加穩定，減少因外部環境的變化帶來的影響和波動，**增強了企業的市場競爭力，同時也為消費者提供了更多的選擇。商品沿冷鏈的各個環節進行移動，整個過程中涉及多 種冷藏運輸方式。美團冷藏運輸報價
冷藏車、冷藏船和冷藏集裝箱是進行冷藏運輸的主要工具。湖南整車冷藏運輸服務
生鮮配送的三大模式
1、傳統的批發市場模式傳統的批發市場模式，不受地區經濟限制，無論是在大的城市、小的縣城，都能看到農產品批發市場，同時規模大小參差不齊，作為傳統的物流配送模式，物流環節多。農產品批發商按照自己所需的訂單，從農產品的生產地定量采購，再運輸到大的批發市場進行集中，各個農產品零售商定向采購，流向各個農產品零售網點。這種模式在過去物流不發達的時候用得比較多，但是由于物流環節多，所以造成的農產品損耗高，在物流發達的***，受到了很大的沖擊。
2、自建冷鏈物流生鮮農產品物流配送模式中，冷鏈物流是物流配送發展的趨勢。在冷鏈設備的控制下，生鮮農產品生鮮的新鮮程度得到保證，能時刻處于恒溫狀態下，有效控制生鮮損耗。但冷鏈物流的建立，需要的資金量比較大，必須有充足的資金做支撐，這對很多配送商是很大的資金壓力。
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