機油發黑就是機油變質：發動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質，產生酸性物質并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質。因此，使用一定時間后，機油通常會發黑變質，失去其應有的潤滑作用。但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑并不一定意味著機油變質。國產車盲目使用進口機油：有些車主認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。發動機油還能帶走燃燒殘留物(積炭)、潤滑油的燃燒產物或氧化產物(低溫油泥)，迅速沉降到油底殼底部。太原汽車通用機油
發動機具有一套完整的潤滑系統，由 油底殼、油泵、粗細濾清器和油道管路組成。潤滑油通過管道、油泵的強制循環或飛濺等方式，被送到各個摩擦部位，在相對運動的摩擦表面形成一層油膜，使金屬表面分開。發動機油的作用是潤滑、減摩、冷卻、降噪、減振、清洗、密封、防銹防腐等。發動機是在高熱負荷、高機械負荷的苛刻條件下工作，所以發動機油應具有良好的潤滑性、良好的氧化安定性、良好的抗磨減摩性、良好的防腐防銹性、良好的粘溫性、良好的低溫流動性、良好的泵送性和清凈分散性等。昆明什么牌的機油好汽車發動機潤滑油，一般又稱為汽車潤滑油主要分為礦物潤滑油,合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。
合成機油的原料構成：是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配制而成，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。目前市售標示合成油之產品，PAO之含量大部份皆在12％以下。全合成機油則是以100％之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烴 )為基礎油及添加劑調配而成。世界α_烯烴生產商主要集中在美、歐、南非和日本等發達國家和地區，2000年總生產能力達2557kt/a，計劃和在建裝置能力512kt/a。其中1_己烯占α-烯烴總量的20.4%。預計到2005年，1_己烯生產能力年增長率達6.78%，需求量年增長率為10%左右。此前，世界1-己烯市場將貨源偏緊、供不應求、價格趨漲。按我國PE產品市場需求發展預測，我國每年將需求1-己烯、1-辛烯作共聚單體達30-50 kt 。
正常情況下，全合成機油是1年或10000公里左右保養一次。但具體還是要看車輛的行駛路況,如果經常用車上下班的話，難免會遇到擁堵高峰期的時候，1線城市就更不用說了。這時候我們比較好就是建議提早1000公里或1個月進行更換，畢竟汽車在長時間的怠速狀態下，多多少少都會損耗到機油壽命的。其次我們還可以憑靠車感進行判斷，如果感覺發動機抖動得很明顯，并且機頭聲音變大的話，這時我們就得盡快到4S店進行更換機油，當然我們自行更換也是可以的。發動機油能輔助冷卻系統(如水、散熱器、水泵、冷卻循環系統。
如何正確的挑選機油？季節：稍微有點機油常識的車主都知道，機油受季節的影響挺大的，特別是我國地大物博，同一款機油在不同的季節不一定能通用。以東北地區為例，夏天溫度有二三十度，用5W，甚至是10W的機油都可以，但冬天溫度低到零下二三十度，必須得用0W或5W的，保險點一般推薦用0W的。所以在冬天溫度越低的環境下，就得使用低溫流動性更好的5W或0W，如果怕更換麻煩，建議直接用0W。工況：使用工況對機油的選擇影響也是比較大。如果是城市代步使用，會頻繁啟停，建議選擇黏度低一點，比如20或30。如果經常跑長途或山區路面，建議選擇黏度大的30或40，更有利于對發動機的保護。如果是很激烈的工況，比如賽車，一般就得用到60的了。同時，在較差路況使用的情況下，建議適當縮短機油的更換周期。從機油色質看：國產正牌機油多為淺藍，色澤明亮，流動均勻。太原汽車通用機油
全合成機油的更換周期要長很多，礦物油和半合成油換一兩次它才需要換一次。太原汽車通用機油
更改機油獲得更好的汽油里程：油耗受許多因素影響，包括環境、地形、個人駕駛習慣和車輛維護等。如果沒有適當的維護，所有灰塵和沙粒都會在發動機內部積聚，從而引起摩擦，對發動機造成損害。所以摩擦是發動機性能和較佳燃油經濟性的敵人，請確保您的發動機中始終有清潔的機油，這將有助于減少摩擦，使發動機以良好的汽油的行駛里程更高效地運行。有利于保護環境：定期更換機油，改進汽車的性能，能提高燃油經濟性，減少排放，同時減少燒機油等故障發生，這樣有助于減少污染排放。太原汽車通用機油
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