除了FDM、SLA打印的3D手板，SLS也可以進行相關操作，SLS選擇性激光燒結，SLS快速成型技術可制造出堅固而復雜的零件。通過使用大功率CO2激光熔化或燒結粉末熱塑性增材制造層技術，SLS涉及使用大功率激光（例如，CO2激光）將塑料或金屬粉末的小顆粒熔合為一組理想的三維形狀。激光通過掃描部分的三維數字描述（例如來自CAD文件或掃描數據）的一部分，將粉末材料選擇性地放置在粉末床的表面上。在每次橫截面掃描中，粉末床由厚度減小的一層，施加的新材料層組成，并且重復該過程直到部分完成。SLS的主要優勢在于，它的一部分包裹在粉末中。這樣就無需支撐結構并允許復雜的幾何形狀。 SLS生產零件具有良好的強度，水密性和氣密性，耐熱性，并且還可以添加特殊材料，例如鋁填充和玻璃纖維填充。如果您要打印SLS相關技術的部件，白令三維很高興幫您效勞！3D打印用于禮品定制，避免千篇一律，體現關心和用心，讓禮品別具一格、物超所值。大型3D打印汽車設計
這些尼龍打印的手板齒輪件是通過工業用的選擇性激光燒結(SLS)機器3D打印而成的。采用的是尼龍材料。通常交貨時間較短。通過3d打印可以快速打印多種類型的齒輪。3D打印齒輪所使用的材料為尼龍，它可承受的溫度范圍是175℃，可承受壓力高達48 MPa，且具有高耐磨性。測試實驗室中，工程師們發現它比傳統的塑料聚甲醛(POM)更加堅固。測試中，齒輪要以12轉/分鐘(RPM)的速度運轉，施加的扭矩為5Nm。測試結果顯示3D打印而成的齒輪在經過1,000,000次循環運轉后，其性能依舊正常，幾乎檢測不到磨損；而由POM材料制成的機加工齒輪則在321,000次循環運轉后磨損，在621,000次循環運轉后損壞。以上就是白令三維為大家介紹的有關3D打印齒輪手板，尼龍打印耐磨好的介紹，希望大家喜歡。當然如果您有3D打印齒輪板件的需要可以登錄我們的官方網站獲取報價！個性化3D打印汽車生產過程白令三維作為一家的3D打印服務平臺，幫你漂漂亮亮搞定畢設。
手板打印的工藝有很多，其中一種常用技術叫做熔融沉積建模（FDM）的3D打印技術，熔融沉積成型（FDM）是一種增材制造技術。它是軟件數學分層的定位模型，它通過加熱層擠出熱塑性纖維進行打印。FDM常用的材料有ABS，聚碳酸酯和PC ISO，ULTEM9085。這意味著FDM可以產生出色的熱穩定性和耐化學性，并且具有良好的強度重量比。如有必要，可以生成支撐結構。機器技術可以通過使用多種材料來實現不同的目標：例如，可以使用一種材料來構建模型，可以使用另一種可溶性支撐結構，或者可以在相同類型的熱塑性復合材料中使用相同的模型。我們通常看到的小型臺式3D打印機也是FDM的技術原理。熔絲制造（FFF）只是別的名字。FDM提供各種具有獨特特性的耐用熱塑性塑料，使其成為許多行業的理想工藝。白令三維在FDM上有著成熟的工藝，如果您有相關需求可以登錄我們的官方網站進行下單！
白令三維3D打印云平臺在**終的價值與效益以及解決了什么問題方面針對之前案例做出了如下總結：3D打印汽車發動機排氣尾鼓實用金屬3D打印技術制作(SLM工藝)，采用國內金屬制作，一體打印，無裝配熱阻。3D打印汽車發動機排氣尾鼓無需通過管、板焊接或者組裝，直接成型打印鼓、尾喉、連接管吊耳三件全部采用3D金屬打印，同時打印一次完成，部件安前后關系尾喉-連接管-尾喉，在設計中按照空氣流動性設計空氣的導管，并且保證空氣通過性在導管上設計了通氣孔，保證各導管擋片之間是相互通氣的，3個部件之間嵌套后用卡子掐緊，尾鼓內部結構一體打印連接風流導板，整個產品無焊接，從而采用3D打印后的排氣尾鼓空氣是立體旋轉流動的，解決了傳動鑄造焊接成本高制作難的問題，從尾鼓平面走氣轉向立體流動走氣，使得整個排氣流動更順暢更合理。可以看到在用3D打印的過程中雖然會遇到一些問題，但是在**終的結果呈現的過程中還是有著傳統行業技術不可取代的優勢的。3D打印將多種文物、藝術品、歷史建筑等進行三維數字化處理，在線展示或者作為實體復制的依據。
除了以上介紹到的3D打印手板為工業帶來的改變外，白令三維還能夠為您改變些什么呢？優化結構設計，由于傳統加工工藝的局限導致零部件的設計存在缺點，我們擁有專業的跨界技術團隊，通過3d工藝對結構設計進行優化，在滿足設計要求的同時，達到加工簡化的目的。降低加工難度，增材制造的優勢可以彌補減材制造的缺點，讓加工變得簡單。降低加工成本，相對于減材加工余量大、工序長、精度要求高的特點，3d打印更能起到降低生產成本的作用。近期白令三維為回饋新老客戶的支持，對光敏材料的價格作出了調整，光敏材料低至0.5元/g。歡迎前來下單！3D打印沙盤相比傳統的沙盤建造，這種方式跟快捷、效率更高，做3D打印沙盤就來白令三維。大型3D打印汽車設計
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