江蘇離心式燃氣輪機

    微型燃氣輪機-燃料電池聯合發電系統：頂層循環：燃料電池取代燃燒室，其高溫排氣進入渦輪膨脹做功，燃料電池內部處于一定壓力狀態；底層循環：燃料電池使用燃氣輪機的排氣作為空氣源，燃料電池內部流動及工作處于常壓。這種發電裝置效率可達60%以上，NOx排放低于1ppm，是目前世界上較為先進的高效潔凈發電方式之一。微型燃氣輪機生物質發電技術及應用：途徑1：生物質發酵沼氣作為燃料；途徑2：利用生物質合成氣。微型燃氣輪機走的是不同的技術路線。目前美國和日本都有多家企業在積極開發制造相應的設備。江蘇離心式燃氣輪機

國外微型燃氣輪機起步較早，現已積累了豐富的研發和設計經驗，微型燃氣輪機產品技術相對成熟。。我國燃氣輪機技術研發由于歷史原因落后很多。截止目前，國內機構、企業已經對微型燃氣輪機進行了大量的研究工作，正努力縮小與國外微型燃氣輪機產品的技術差距?！⑿腿細廨啓C與常規內燃機發電裝置相比，具有如下優點：燃料適應性強，環境友好。可使用多種燃料：如氣體燃料和液體燃料；NOX和CO排放低。可靠性高、壽命長。微型燃氣輪機多采用獨特的空氣軸承技術，系統內部不需要任何潤滑，幾乎免維護。效率高，余熱品質好。微型燃氣輪機發電效率可達30%；，煙氣溫度高、流量大，用于熱電聯產和冷熱電聯供的綜合能源利用率超過80%。運行靈活。微型燃氣輪機可并網在電網上運行，也可運行，并且能夠實現兩種模式間自由切換。合肥雙功率燃氣輪機微燃機的各部件均采用模塊化設計，零件數量少，可靠性高。

     微型燃氣輪機的概念，一般采用壓氣機加燃燒室加渦輪的單軸簡單循環方案，多采用離心壓氣機加向心渦輪的背靠背緊湊式布置，功率多在500kW以下，汽車用則多為100kW以下，使用在汽車上時，一般采用增程式，即通過軸連發電機給電池供電，再通過電動機驅動汽車。微小型燃氣輪機的效率問題。微型燃氣輪機的優勢在于其緊湊型，即功重比高，效率相比內燃機不占優勢。內燃機輕松可實現30%以上熱效率，而燃氣輪機的目前簡單循環較高效率為40%而且是重型燃氣輪機，功率在幾百MW，由于尺寸效應，功率越小效率越低，100kW以下的簡單循環微燃效率基本在15到20%左右。

功率為數百kW及以下的燃氣輪機在20世紀40~60年代就已存在，但由于其發電效率低，長期以來，幾十至幾百kW的小型發電機組市場一直由內燃發電機組占領。隨著高效回熱器轉入民用，微型燃氣輪機的發電效率明顯提高。20世紀90年代初出現了無齒輪箱的燃氣輪機，有些機組采用了不需要潤滑系統的空氣軸承，使得微型燃氣輪機的結構更為緊湊，幾乎不用維護。微型燃氣輪機體積小、重量輕、適用燃料范圍廣，可靠近用戶安裝，明顯提高了對用戶供電的可靠性。這些優點使得微型燃氣輪機在分散式供電、熱電聯供和車輛混合動力方面的應用得到了迅猛發展。微型燃氣輪機將在我國得到的重視與應用。

       在介紹微型燃氣輪機之前，我們首先來簡單介紹一下燃氣輪機?，F代燃氣輪機是一種以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的葉輪式機械。燃氣輪機重心部件包括壓氣機、燃燒室和渦輪； 外界空氣被吸入壓氣機，經過壓氣機壓縮使之升溫、增壓；壓縮空氣被壓送到燃燒室，在此與燃料混合后燃燒，生成高溫高壓燃氣；燃氣隨后進入渦輪中膨脹做功，推動渦輪轉動；渦輪反過來帶動壓氣機和外部負荷，實現燃料的化學能轉化為機械功或電能。達到額定發電功率狀態，運行穩定，標志著100千瓦級微型燃氣輪機又邁出了具有決定意義的一步。合肥雙功率燃氣輪機

微型燃氣輪機有哪些生產廠家?江蘇離心式燃氣輪機

微型燃氣輪機本質上是燃氣輪機的一種，單機功率范圍：數十千瓦至數百千瓦。微型燃氣輪機技術特征：一般采用離心式壓氣機和向心式透平，轉子采用背靠背結構，通常采用高效板翅式回熱器預熱燃燒室進口空氣，多采用空氣軸承，不需要潤滑系統，結構簡單緊湊。微型燃氣輪機的熱力循環通常選擇帶回熱的布雷頓循環，壓比但為3~5之間，轉子一般為徑流式設計，一次加工成型，結構緊湊，成本低廉；透平入口溫度較低，渦輪通常采用普通陶瓷，不需要冷卻。江蘇離心式燃氣輪機

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