由于我國冬季南北溫差大，車主應該根據車輛使用的環境溫度條件，來選擇防凍液。一般情況下防凍液的冰點應比當地較低氣溫低-10℃～15℃左右。其次是防凍液的沸點，有的發動機溫度可以到110℃，所以在選擇的時候，應該選擇沸點高一點的防凍液。之后就是要看防凍液的生產日期，防凍液畢竟是化學產品，也有一個保質期。 其實選擇防凍液較根本的三點就是：冰點、沸點與生產日期。防凍液又可以叫做防凍冷卻液，它根據成分不同分為很多類，包括氯化鈣、乙二醇、甘油等，甚至我們平時經常會吃的蜂蜜配上水也可以做防凍液。不過，目前我國大部分銷售和使用的防凍液，都是以乙二醇為主要原料的水溶液，然后再添加一些添加劑起到防腐防銹的作用。汽車防凍液通常是有毒的，嚴格遵循使用說明書。遼寧防凍液制造廠
新手司機經常會被“簡稱”迷惑，防凍液和冷卻液的稱呼就誤導了不少司機；其實防凍液就是冷卻液、冷卻液也是防凍液，全稱“防凍冷卻液”，其同時具備兩種功能，所以并不需要根據季節的變化而刻意更換，冬季的發動機也是需要冷卻的哦。燃油汽車使用的發動機叫作“內燃式熱機”，運行基礎是依靠燃油燃燒做功產生的熱能來轉化為機械能；燃油燃燒的火焰溫度很高，汽油機可以達到1200度，柴油機可以達到1800度，而且增壓實現富氧燃燒的溫度會更高。可是燃燒產生的大量熱能只有一小部分可以轉化為動力，剩余的大部分都會被冷卻、磨損和進排氣等因素損耗掉；其中熱能會從高溫物體傳導至低溫物體，發動機的機體則會持續吸收熱能，如果不進行冷卻則會融化變形直到報廢。杭州車用防凍液采購如果汽車防凍液出現問題，可能會導致引擎過熱或冷卻不足。
汽車防凍液，又被稱作“不凍液”，全稱應該叫汽車防凍冷卻液。防凍液由防凍添加劑及防止金屬產生銹蝕的添加劑和水組成。防凍液較重要的貢獻并不是防凍，而是散熱。防凍液其實是發動機的冷卻液，它平常在發動機水道和散熱水箱中循環流動，幫助發動機散熱，可以說它是發動機熱量的搬運工。只是冷卻液在冬天有防凍的功效，所以人們俗稱它為“防凍液”。防凍液可以防止冬季管路內的冷卻水結冰而脹裂散熱器，以及凍壞發動機氣缸體。在夏季，防凍液憑借較高的沸點，可以避免“開鍋”。此外，防凍液還具有防污垢、防生銹等性能。
防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。但是要糾正一個誤解，防凍液不只是冬天用的，它應該在全年使用。發動機及其冷卻系統是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不只不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。水的沸點是100℃，優越防凍冷卻液的沸點通常在零上110℃，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。檢查汽車防凍液的水平，并只使用建議的類型。
防凍液不只是在冬天使用而是全年都在使用，在汽車正常保養項目中，也需要更換發動機冷卻液。一般優越的防凍液一年更換一次，不經常使用的車可每兩年或者每4萬公里更換一次就好。當然上面所說的也只是一個參考的改換周期，大可以依據實踐運用狀況來改換，因為多走一兩千萬公里或許周期延伸多一年半載也都可以，麻煩也不大。假如用車強度大的話，就可以提早更換。如果看到愛車的防凍冷卻液少于較小的刻度值(防凍冷卻液一般的容量應在MIN和MAX之間)，這時一定要加了，否則會影響發動機的冷卻效能。每個汽車用的汽車防凍液品牌可能都不同，所以請仔細閱讀說明書。遼寧防凍液制造廠
汽車防凍液應該避免被過度稀釋，以保持其有效性。遼寧防凍液制造廠
其優點是：防凝結、過熱、生銹和腐蝕，保護制冷系統的所有金屬表面，包括鋁制零件。不會損壞散熱器軟管、墊圈等橡膠部件，同時，還能防止產生過多的泡沫，防止由于水的硬度所引起的鈣鎂沉淀，從而避免在端部和堵塞部位形成熱點。可用于重型柴油發動機并無需購買附加冷卻添加劑（SCA），能與所有牌號的乙二醇防凍液和輔助添加劑兼容，也可用于所有鋁或無鋁部件的各類水冷式客車、小型轎車和重型車輛的冷卻系統。另一點就是防結垢性。據調查，70%以上的汽車冷卻系統生有水垢和鐵銹，嚴重影響冷卻系統散熱功能。大多數車主認為防凍液應使用在冬季，其它季節則可使用自來水，其實這是一種誤解。遼寧防凍液制造廠