羅湖區(qū)高頻充電樁電源保養(yǎng)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-06-08

    西部和北部的建設(shè)區(qū)域還是比較少的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,北上廣城市地區(qū)充電樁利用率達(dá)70%,但二三線城市的利用率卻低。此外,有些相關(guān)企業(yè)運(yùn)營模式為設(shè)備加運(yùn)營的雙模式,這樣就導(dǎo)致了部分資源的浪費(fèi)以及些維護(hù)修理不到位的情況出現(xiàn)。當(dāng)前充電樁建設(shè)存在的問題1、土地現(xiàn)階段城市土地供應(yīng)緊張是眾所周知的,大規(guī)模建設(shè)充電站就會(huì)占用寶貴的土地資源,而很多城市已經(jīng)沒有大片的土地進(jìn)行充電站的規(guī)劃建設(shè),如果去考慮占用城市綠地,這本身就違背了家發(fā)展新能源汽車的出發(fā)點(diǎn),并且充電站建設(shè)本身就要滿足“三通平”(水通、電通、路通,場地平整)的條件,場地選址難度本身就很大,因此土地的因素對建站是致命,大規(guī)模集中建設(shè)充電站是不可行的。2、成本投資建設(shè)充電站需要大量的資金,例如國網(wǎng)的充電站投資就要耗費(fèi)上億元資金,并且建設(shè)周期長,投入之后,要面臨前期的巨額虧損,據(jù)國家電網(wǎng)內(nèi)部人士稱,已經(jīng)建成的400余座充電站幾乎沒有盈利的項(xiàng)目,處于線虧損狀態(tài);據(jù)南方電網(wǎng)分公司的表態(tài),其在深圳建成運(yùn)營的7座充電站,每年虧損額為1300萬元。其次,充電站需要配備大量充電值守人員,會(huì)導(dǎo)致運(yùn)作成本高,而人工成本高,效率低下。3、服務(wù)能力目前受制于動(dòng)力電池的性能。

    整流充電模塊電源維修。羅湖區(qū)高頻充電樁電源保養(yǎng)

 充電樁安裝時(shí)需要和物業(yè)協(xié)商找一個(gè)地方安裝就可以了,當(dāng)然如果小區(qū)很多人都有電動(dòng)汽車就可以安裝公共充電樁,這個(gè)時(shí)候建議大家找專業(yè)的充電樁安裝公司,他們和物業(yè)協(xié)調(diào)起來更加簡單、方便、省心。電動(dòng)汽車買好了物業(yè)不讓裝充電樁怎么辦?一般物業(yè)不同意安裝充電樁基本都是處于安全和責(zé)任方面的考慮,這個(gè)時(shí)候用戶需要找專業(yè)的充電樁安裝公司來協(xié)調(diào),由專業(yè)公司安裝的充電樁更加安全、放心;并且國家對于新能源汽車政策不斷完善會(huì)讓充電樁安裝也越來越順利。充電樁安裝安全注意事項(xiàng)1、切勿把可燃?xì)怏w、易燃易爆物品等危險(xiǎn)品靠近充電樁;使用時(shí)保證充電樁頭頭的干燥和清潔,如果發(fā)現(xiàn)污物要使用干凈的布片擦拭,切記在帶電的時(shí)候使用手直接觸碰充電槍的頭芯(避免觸電);嚴(yán)禁在電動(dòng)汽車充電樁存在安全隱患如電纜破裂、磨損、電線裸露等情況下繼續(xù)使用充電樁,如果發(fā)現(xiàn)在這些情況要及時(shí)向相關(guān)管理部門進(jìn)行反映;禁止私人擅自維修、拆卸或者改裝充電樁,如果確實(shí)需要進(jìn)行調(diào)整的必須由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行處理,擅自操作很容易引發(fā)漏水、漏電等安全隱患;嚴(yán)禁任何人員在充電樁充電過程中擅自拔卸頭頭,避免充電過程中車輛和人身受到威脅。坪山新區(qū)盛弘充電樁電源保養(yǎng)涵蓋:安裝,調(diào)試,使用,保養(yǎng),維護(hù),緊急事故預(yù)案。

    4)室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。另外,變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi),不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。當(dāng)然,即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決,但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應(yīng)先以城市為主,但繁華Ⅸ域往往用地緊張,地價(jià)成本較高,這方面需要在政策上能予以傾斜.推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動(dòng)車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個(gè)新的業(yè)務(wù),希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變充電樁通信方式編輯電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn),區(qū)域不同、條件不同,可應(yīng)用的通信方式也不同,具體到電動(dòng)汽車充電樁,其通信方式主要有有線方式和無線方式:(1)有線方式有線方式主要有:有線以太網(wǎng)(RJ45線、光纖)、工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大,缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,設(shè)計(jì)簡單。

    直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品,除了“直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個(gè)組件構(gòu)成了技術(shù)主要之外,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是整樁可靠性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。“充電樁控制器”屬于嵌入式硬件和軟件技術(shù)范疇,“直流充電模塊”則了電力電子技術(shù)在AC/DC領(lǐng)域的比較高成就。充電的基本過程是:在電池兩端加載直流電壓,以恒定大電流對電池充電,電池的電壓漸漸地緩慢地上升,上升到一定程度,電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值,SoC達(dá)到95%(針對不同電池,不一樣)以上,繼續(xù)以恒壓小電流對電池充電。“電壓上去了,但電量沒有充滿,就是沒有充實(shí),如果有時(shí)間,可以改用小電流充實(shí)”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)充電過程,充電樁在功能上就需要有“直流充電模塊”提供直流電源;需要有“充電樁控制器”控制充電模塊的“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”;需要有“觸摸屏”作為人機(jī)界面下發(fā)指令,通過控制器將“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。從電氣層面理解的簡充電樁只要有充電模塊,控制板和觸摸屏就可以了;如果開機(jī)、關(guān)機(jī)和輸出電壓]輸出電流等指令在充電模塊上做成幾個(gè)鍵盤,那么一個(gè)充電模塊就可以對電池充電了。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。 充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。

    建設(shè)仍然主要靠單位來推動(dòng),通過制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)的輸電運(yùn)營,然而不找到合理的模式,無法從根本上解決盈利難的問題。從今年的幾家充電樁運(yùn)營商半年報(bào)反映,幾乎所有的充電樁都是處于虧損狀態(tài)。如何解決當(dāng)下難題電動(dòng)汽車的配套設(shè)施的主要仍是充電樁建設(shè)。解決諸多難題的辦法:一是單位支持,將充電樁建設(shè)納入城市發(fā)展規(guī)劃,制定配套政策,加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持,出臺(tái)充電電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)指導(dǎo)價(jià),切實(shí)解決卡住電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸問題。二是利用充電樁的優(yōu)勢,利用樁體進(jìn)行廣告投放,或是配建其他服務(wù)設(shè)施。三是借助能源互聯(lián)網(wǎng)的思維建設(shè)充電樁。目前我們正處在第四次工業(yè)變化階段,我們都知道前列次工業(yè)變化分別建立在蒸汽動(dòng)力、大規(guī)模生產(chǎn)和計(jì)算機(jī)等突破式技術(shù)成果的基礎(chǔ)上,而現(xiàn)在呢則以互聯(lián)網(wǎng)為主要,通過互聯(lián)網(wǎng)來推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的深刻轉(zhuǎn)型。電網(wǎng)在傳輸效率等方面具有無法比擬的優(yōu)勢,將來仍然是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”,未來能源基礎(chǔ)設(shè)施在傳輸方面的主體必然還是電網(wǎng)。合理的投資與運(yùn)營模式目前國際主流的充電樁運(yùn)營模式有三種,分別是以單位為主導(dǎo)、以電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)以及以汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式。

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嚴(yán)格執(zhí)行日常維護(hù)保養(yǎng)記錄表,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,避免造成更大損失.羅湖區(qū)高頻充電樁電源保養(yǎng)

    (1)變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。(2)高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步,高壓危險(xiǎn)”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。(3)高壓配電裝置上應(yīng)有的操作指示說明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。(4)室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。另外,變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi),不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。當(dāng)然,即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決,但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應(yīng)先以城市為主,但繁華Ⅸ域往往用地緊張,地價(jià)成本較高,這方面需要在政策上能予以傾斜.推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動(dòng)車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個(gè)新的業(yè)務(wù)。 羅湖區(qū)高頻充電樁電源保養(yǎng)

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