觀瀾光宇智能監(jiān)控故障排查

    商業(yè)市場(chǎng):商場(chǎng)的保安監(jiān)控、超級(jí)市場(chǎng)的出入口監(jiān)控、碼頭、貨柜、大型倉(cāng)庫(kù)的監(jiān)管等。領(lǐng)域:基地安防、公安偵破、監(jiān)獄法庭管理等。我國(guó)有上萬(wàn)公里的海岸線和邊境線，與多個(gè)國(guó)家毗鄰。準(zhǔn)確及時(shí)地掌握邊海防區(qū)域的情況，對(duì)于有效保衛(wèi)祖國(guó)的領(lǐng)海和領(lǐng)土，在未來(lái)中做出快速反應(yīng)、掌握主動(dòng)權(quán)有著極其重要的意義。建立邊海防遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)關(guān)鍵口岸、哨所和敏感地區(qū)實(shí)施監(jiān)控，就能使我報(bào)部門(mén)直觀、及時(shí)地監(jiān)控邊海防前線的當(dāng)面情況，提高情報(bào)獲取的實(shí)時(shí)性和綜合處理能力，也能有效防止偷渡、出逃、、等非法行為。智能監(jiān)控交通領(lǐng)域:高速公路收費(fèi)管理、交通違章和流量監(jiān)控、公共交通車(chē)輛牌照管理、公路橋梁鐵路機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所的遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控等。有效的交通管理是我國(guó)各大都市面臨的難題。智能視頻交通控制系統(tǒng)能及時(shí)提供各路段的車(chē)輛流量和路況信息，記錄違章車(chē)輛，以便實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確快速的交通指揮調(diào)度，達(dá)到充分利用現(xiàn)有的道路資源，提高突發(fā)交通事故的處理能力，從而為人們的出行提供快捷舒適的交通服務(wù)。社區(qū)物業(yè)管理:住宅小區(qū)、辦公室的安全防范、智能大廈、停車(chē)場(chǎng)的無(wú)人監(jiān)控等。智能監(jiān)控家庭應(yīng)用只需在現(xiàn)有的家庭微機(jī)上增加USB攝像頭和相應(yīng)的軟件系統(tǒng)。行人檢測(cè),車(chē)輛檢測(cè),行人重識(shí)別。觀瀾光宇智能監(jiān)控故障排查

    自用、使用、公用充電設(shè)施分別指的是哪一類(lèi)？《標(biāo)準(zhǔn)》適用于廣東省新建、改建、擴(kuò)建和既有建筑物配建的電動(dòng)汽車(chē)自用充電設(shè)施、使用充電設(shè)施、公用充電設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收。自用充電設(shè)施是指在個(gè)人用戶所有或長(zhǎng)期租賃的固定停車(chē)位安裝，專(zhuān)門(mén)為其停放的電動(dòng)汽車(chē)充電的充電設(shè)備及接入上級(jí)電源的設(shè)施。使用充電設(shè)施是指在黨政機(jī)關(guān)、企（事）業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、園區(qū)等專(zhuān)屬停車(chē)位建設(shè)，為公務(wù)車(chē)輛、使用車(chē)輛、員工車(chē)輛等提供專(zhuān)屬充電服務(wù)的充電設(shè)備、充換電站及接入上級(jí)電源的設(shè)施。公用充電設(shè)施指在社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)、住宅小區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)建筑物及酒店配建停車(chē)場(chǎng)、加油（氣）站、高速公路服務(wù)區(qū)、交通樞紐、園區(qū)景區(qū)等區(qū)域規(guī)劃建設(shè)，面向社會(huì)車(chē)輛提供充電服務(wù)的充電設(shè)備及接入上級(jí)電源的設(shè)施。為何對(duì)配電線路設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)？《標(biāo)準(zhǔn)》主要是從預(yù)防電動(dòng)車(chē)由于充電故障等引發(fā)火災(zāi)事故的基礎(chǔ)上予以考慮，通過(guò)在電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備配電線路設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，從源頭上對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到有效預(yù)防電動(dòng)車(chē)由于充電故障等導(dǎo)致的火災(zāi)。電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)采用三層架構(gòu)，采集層配備電流互感器、溫度傳感器、電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器等。

     西鄉(xiāng)金宏威智能監(jiān)控維護(hù)保養(yǎng)一旦有人逆行，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別出，并產(chǎn)生報(bào)警。

    野外環(huán)境都適用無(wú)線傳輸方式。1、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)傳輸：2、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸如果多個(gè)攝像頭比較集中，可以把攝像頭連接交換機(jī)如果攝像頭比較分散，距離較遠(yuǎn)，可每個(gè)攝像頭都配置一對(duì)網(wǎng)橋無(wú)線網(wǎng)橋，可以將網(wǎng)絡(luò)信號(hào)轉(zhuǎn)換成無(wú)線電波進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳輸。成對(duì)使用。由于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)定向傳輸，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的無(wú)線傳輸，從幾百米到幾十公里。使用無(wú)線網(wǎng)橋的施工注意點(diǎn)：在發(fā)射和接收端之間不能有遮擋，不能有障礙。這樣信號(hào)傳輸才會(huì)穩(wěn)定。第五種：遠(yuǎn)距離傳輸，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)+OLT+ONUPON監(jiān)控傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要利用運(yùn)營(yíng)商光纖資源，達(dá)到傳輸?shù)哪康模瑸橹行墓芾砥脚_(tái)的各項(xiàng)應(yīng)用提供基礎(chǔ)保障，能夠更好的服務(wù)于各類(lèi)用戶。問(wèn)題是費(fèi)用較高，一般只有公共服務(wù)工程采用這種組網(wǎng)，如天網(wǎng)工程。pon它由OLT（光線路終端）、用戶側(cè)的ONU（光網(wǎng)絡(luò)單元）以及ODN（光分配網(wǎng)絡(luò)）組成。PON在遠(yuǎn)距離或遠(yuǎn)程監(jiān)控等超大型監(jiān)控項(xiàng)目上，有更好的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖所示：拓?fù)鋱D一拓?fù)鋱D二數(shù)據(jù)中心網(wǎng)層主要設(shè)備是核心交換機(jī)，作為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的大腦，核心交換機(jī)的配置性能較高。目前核心交換機(jī)一般都具備雙電源、雙引擎，故核心交換機(jī)一般不采用雙核心交換機(jī)部署方式，但是對(duì)于核心交換機(jī)的背板帶寬及處理能力要求較高。

    智能視頻將原始視頻數(shù)據(jù)變成可操作的信息。監(jiān)控系統(tǒng)提供的智能信息可支持決策者在緊急情況下作出高質(zhì)量的決策。而類(lèi)似人數(shù)統(tǒng)計(jì)等新的商業(yè)機(jī)會(huì)將會(huì)出現(xiàn)。智能監(jiān)控智能交通監(jiān)控編輯1、車(chē)流總量（輛/小時(shí)）：由用戶設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)檢測(cè)到車(chē)輛數(shù)量。2、車(chē)輛速度（公里/小時(shí)）：時(shí)間間隔內(nèi)的平均速度。超過(guò)和低于用戶設(shè)閥值速度的車(chē)輛速度。3、車(chē)間距（米）：相鄰車(chē)輛之間的距離。4、車(chē)輛密度：偵測(cè)監(jiān)控視場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的擁護(hù)程度。5、排隊(duì)：可檢測(cè)車(chē)輛的排隊(duì)長(zhǎng)度。6、逆向行駛：反方向行駛的車(chē)輛。7、跨線行駛的車(chē)輛：不按標(biāo)線行駛的車(chē)輛。8、違章停車(chē)：在非法停車(chē)處停車(chē)的車(chē)輛。9、跨線行駛的車(chē)輛：不按標(biāo)線行駛的車(chē)輛。10、車(chē)牌識(shí)別：對(duì)違法車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌抓拍。智能監(jiān)控優(yōu)勢(shì)包括編輯IV應(yīng)用程序的智能實(shí)際上是對(duì)視頻圖像的一種數(shù)學(xué)分析算法，及其對(duì)分析后所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)結(jié)果的應(yīng)用。該功能所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)包括：降低帶寬占用率當(dāng)智能視頻應(yīng)用集成到網(wǎng)絡(luò)視頻設(shè)備后，只需要在網(wǎng)絡(luò)上傳輸更少的數(shù)據(jù)便可以達(dá)到與原來(lái)同樣的效果。提高人力資源利用智能系統(tǒng)帶來(lái)更高的工作精度和更少的誤報(bào)警，提高發(fā)現(xiàn)威脅安全事件先兆的識(shí)別率。更好的決策支持，同時(shí)提供音頻和視頻的分析。如果確知這兩道線的實(shí)際距離是100M，輸入到設(shè)備中，設(shè)備就能自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)進(jìn)過(guò)車(chē)輛的速度，超速立即報(bào)警。

    隨著可再生能源技術(shù)的不斷突破，光伏、風(fēng)力發(fā)電等新型綠色能源已經(jīng)成為電力供應(yīng)的重要補(bǔ)充，電動(dòng)汽車(chē)由于其零污染排放而日益受到青睞，而負(fù)責(zé)給電動(dòng)汽車(chē)的供電的充電站作為電動(dòng)汽車(chē)的附屬設(shè)施，愈來(lái)愈多的進(jìn)入人們的視野，其運(yùn)行的安全性也日益受到關(guān)注，洲恒電氣憑借多年智能電網(wǎng)用戶端產(chǎn)品的深入開(kāi)發(fā)，推出了適用于電動(dòng)汽車(chē)充電站的電氣安全、電能計(jì)量的產(chǎn)品應(yīng)用方案。交流充電站產(chǎn)品方案交流充電樁一般功率在7kW左右，總進(jìn)線回路配置電能質(zhì)量分析儀，對(duì)整個(gè)充電樁供電回路電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。進(jìn)線回路同時(shí)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置，充電管理控制器，負(fù)責(zé)充電計(jì)費(fèi)控制；單相導(dǎo)軌式交流電能表，用于充電電能計(jì)量，電能數(shù)據(jù)由充電管理控制器通過(guò)RS485通訊口讀取；進(jìn)線側(cè)配置帶漏電保護(hù)斷路器；充電側(cè)配置帶電操微型斷路器等。小型轎車(chē)直流充電樁小型直流充電樁一般功率在12kW左右，總進(jìn)線回路配置電能質(zhì)量分析儀，對(duì)整個(gè)充電樁供電回路電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。進(jìn)線回路同時(shí)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置，接入火災(zāi)監(jiān)控后臺(tái)系統(tǒng)。充電回路采用三相供電，其進(jìn)線配置帶漏電保護(hù)的微型斷路器。 逆行告警 比如單行道，或者車(chē)站、機(jī)場(chǎng)的出口或入口，車(chē)流人流都是單方向的。觀瀾光宇智能監(jiān)控故障排查

能判斷移動(dòng)物體是行走、倒下、速度或其他，這是其他識(shí)別的基礎(chǔ)。觀瀾光宇智能監(jiān)控故障排查

    他可能與被檢測(cè)目標(biāo)的相連，也可能與目標(biāo)分離，在前者情況下，影子扭曲了目標(biāo)的形狀，從而使得以后基于形狀和基于狀態(tài)空間模型的方法定義每個(gè)靜態(tài)姿勢(shì)作為一個(gè)狀態(tài)，這些狀態(tài)之間通過(guò)的識(shí)別方法不再可靠;在后者情況下，影子有可能被誤認(rèn)為為場(chǎng)景中一個(gè)完全錯(cuò)誤的目標(biāo)。盡管目前圖像運(yùn)動(dòng)分割主要利用背景減除方法，但如何建立對(duì)于任何具有自適應(yīng)性的復(fù)雜環(huán)境中動(dòng)態(tài)變化的背景模型仍是相當(dāng)困難的問(wèn)題。一個(gè)可喜的發(fā)展是，一些研究者們正利用時(shí)空統(tǒng)計(jì)的方法構(gòu)建自適應(yīng)的背景模型，這對(duì)于不受限環(huán)境中的運(yùn)動(dòng)分割而言是個(gè)更好的選擇。智能監(jiān)控遮擋處理目前，大部分智能監(jiān)控系統(tǒng)都不能很好地解決目標(biāo)之間互遮擋和人體自遮擋問(wèn)題，尤其是在擁擠狀態(tài)下，多人的檢測(cè)和跟蹤問(wèn)題更是難處理。遮擋時(shí)，人體只有部分是可見(jiàn)的，而且這個(gè)過(guò)程一般是隨機(jī)的，簡(jiǎn)單依賴于背景減除進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分割的技術(shù)此時(shí)將不再可靠，為了減少遮擋或深度所帶來(lái)的歧義性問(wèn)題，必須開(kāi)發(fā)更好的模型來(lái)處理遮擋時(shí)特征與身體各部分之間的準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)問(wèn)題。另外，一般系統(tǒng)也不能完成何時(shí)停止和重新開(kāi)始身體部分的跟蹤，即遮擋前后的跟蹤初始化缺少自舉方法。當(dāng)然。觀瀾光宇智能監(jiān)控故障排查

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