珠海交流屏充電樁電源維護(hù)保養(yǎng)

    充電樁建設(shè)數(shù)量的增加遠(yuǎn)低于新能源車銷量增速，同時(shí)存在“維護(hù)難”、“故障多”等問(wèn)題。充電樁的發(fā)展滯后于新能源汽車的發(fā)展，成為困住新能源汽車發(fā)展的“一公里”。加快充電樁建設(shè)需要從政策、機(jī)制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)等幾個(gè)方面包括一起努力。一、準(zhǔn)建難充電樁建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)工程，需要協(xié)調(diào)多個(gè)部門(mén)，比如產(chǎn)權(quán)部門(mén)、電網(wǎng)公司、消防部門(mén)、管理部門(mén)等的各方支持，單靠一個(gè)部門(mén)或個(gè)人力量無(wú)法解決。據(jù)反映，停車場(chǎng)想建充電樁，除了征得各方同意外，立樁必須再建停車設(shè)施，因?yàn)楹芏嗤＼噲?chǎng)是露天場(chǎng)所。如果是個(gè)人，電動(dòng)車購(gòu)買(mǎi)者想在小區(qū)建立充電樁，必須首先去協(xié)調(diào)多個(gè)部門(mén)，包括電網(wǎng)、物業(yè)以及其他業(yè)主，才能進(jìn)行施工，而且電動(dòng)車充電樁需要大電壓、大電流，在安裝入戶時(shí)，安全性是比較大的問(wèn)題，物業(yè)部門(mén)往往以不安全為由，阻止充電樁進(jìn)入小區(qū)。二、維護(hù)難很多充電樁建成后出現(xiàn)被閑置的情況，由于安裝分散，維護(hù)也成為問(wèn)題，許多充電樁運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)故障，無(wú)人維護(hù)。根本原因還在于缺少專業(yè)的維修人員以及維修路途遙遠(yuǎn)等，也因?yàn)榉植挤稚⒊３霈F(xiàn)充電樁車位被汽油車占用的問(wèn)題。三、盈利難充電樁建設(shè)牽扯多個(gè)部門(mén)，關(guān)乎多方主體利益。

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電纜線應(yīng)按三相與單相、長(zhǎng)度、線規(guī)進(jìn)行列表管理。并貼好相應(yīng)長(zhǎng)度與線規(guī)的標(biāo)簽，收繞捆扎整潔排放整齊，不可雜亂堆疊在一起。維護(hù)人員應(yīng)配備充電樁維護(hù)工具：萬(wàn)用表、鉗形表、電筆、絕緣膠布、大小螺絲刀、老虎鉗、尖嘴鉗、套筒、扳手等常用工具。每個(gè)月做一次充電樁安全檢查及維護(hù)。（1）檢查充電樁各連接部分是否牢固正常，充電樁底座是否有裂紋，破損。（2）注意維護(hù)安全，更換充電樁內(nèi)部配件需要斷電操作，確保安全，以防觸電。（3）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)時(shí)一人維護(hù)操作，一人配合監(jiān)督，嚴(yán)禁單人操作。（4）嚴(yán)格執(zhí)行日常維護(hù)保養(yǎng)記錄表，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，避免造成更大損失。（5）在斷電維護(hù)時(shí)需要在對(duì)應(yīng)斷路器下方懸掛“有人工作，禁止合閘”類似表示，確保人身安全。（6）做好安全防護(hù)措施，維護(hù)時(shí)需要穿絕緣鞋，注意安全，以防砸傷，電擊。深圳優(yōu)優(yōu)綠能充電樁電源維修電話整流充電模塊電源維修。

    充電樁日常維修保養(yǎng).隨著新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的政策推動(dòng)，與之配套的充電設(shè)施在各大城市搶灘設(shè)點(diǎn)，逐漸將成為城市市政配套設(shè)施。就設(shè)備安全，人身安全，社會(huì)穩(wěn)定，必須有一套正確科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。涵蓋：安裝，調(diào)試，使用，保養(yǎng)，維護(hù)，緊急事故預(yù)案。點(diǎn)點(diǎn)作為專業(yè)的充電樁維護(hù)服務(wù)商，除滿足客戶服務(wù)需求外，有責(zé)任與義務(wù)引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展。就充電樁設(shè)備特性與充電樁使用單位的管理短板，結(jié)合點(diǎn)點(diǎn)電工在為運(yùn)營(yíng)商提供設(shè)備代維/托管服務(wù)中的一些經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)制定《充電樁日常巡檢維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，拋磚引玉，供業(yè)內(nèi)同仁參考！一、日常維護(hù)，應(yīng)插回插座，防止損壞。檢查充電線纜或充電槍頭如有外殼破損、線纜裸露等問(wèn)題存在，請(qǐng)不要繼續(xù)使用；注意頭柄卡扣位置，避免野蠻拖拽；禁止積水存在；是否生銹，漏水；顯示信息是否完整，是否會(huì)花屏；是否能正常指示；是否有損壞，是否上鎖；是否有損壞；與充電員或司機(jī)溝通，是否存在充電不正常的現(xiàn)象；聯(lián)網(wǎng)的樁體是否連接上服務(wù)器；一個(gè)月下載一次數(shù)據(jù)，作為后續(xù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析；針對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行記錄跟進(jìn)；二、巡檢維護(hù)（望，聞，問(wèn)，測(cè)），內(nèi)部線纜：是否有損壞；是否有脫落的線纜，有焦味。

    隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，充電樁成為了這個(gè)時(shí)代的新寵。為了充電，很多人可能繞大半個(gè)區(qū)去找充電樁，不僅浪費(fèi)資源，更讓人感覺(jué)頭疼。充電樁建設(shè)存在的問(wèn)題到底有多少呢?一、充電樁目前正面臨的問(wèn)題1、充電難截至去年年底，充電樁數(shù)量達(dá)45萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)51%，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足電動(dòng)汽車充電需求。雖然車輛的續(xù)駛里程增加，使充電環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題得到一定緩解，不過(guò)總體態(tài)勢(shì)并沒(méi)有發(fā)生根本改變，充電難現(xiàn)象依然突出。2、利用率低目前，不少城市都存在不同區(qū)域公共充電樁利用率兩極化差別的情況，比如同個(gè)城市中，部分地區(qū)利用率可達(dá)到70%，部分地區(qū)卻低。截至2017年底，我國(guó)公共充電樁使用率不足15%，有些充電樁甚至成了僵尸樁。由于初期的“跑馬圈地”，很多企業(yè)建樁時(shí)并沒(méi)有考慮市場(chǎng)需求，只專注于搶地盤(pán)和擴(kuò)充市場(chǎng)份額。有些充電樁裝得很偏遠(yuǎn)，甚至裝在了田里，因此，有的充電樁數(shù)量并沒(méi)有(統(tǒng)計(jì)的)那么多。3、布局不平衡充電樁的選址地點(diǎn)需要考慮客流密集度、使用率等因素，這樣使得商超、學(xué)校、醫(yī)院、旅游景區(qū)等公共區(qū)域成為充電樁企業(yè)青睞的對(duì)象。大部分地區(qū)均有定數(shù)目的建設(shè)量，但主要地區(qū)還是在京津地區(qū)、東部沿海、東南沿海以及長(zhǎng)江中下游地區(qū)。

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    建設(shè)仍然主要靠單位來(lái)推動(dòng)，通過(guò)制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)的輸電運(yùn)營(yíng)，然而不找到合理的模式，無(wú)法從根本上解決盈利難的問(wèn)題。從今年的幾家充電樁運(yùn)營(yíng)商半年報(bào)反映，幾乎所有的充電樁都是處于虧損狀態(tài)。如何解決當(dāng)下難題電動(dòng)汽車的配套設(shè)施的主要仍是充電樁建設(shè)。解決諸多難題的辦法：一是單位支持，將充電樁建設(shè)納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，出臺(tái)充電電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)指導(dǎo)價(jià)，切實(shí)解決卡住電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。二是利用充電樁的優(yōu)勢(shì)，利用樁體進(jìn)行廣告投放，或是配建其他服務(wù)設(shè)施。三是借助能源互聯(lián)網(wǎng)的思維建設(shè)充電樁。目前我們正處在第四次工業(yè)變化階段,我們都知道前列次工業(yè)變化分別建立在蒸汽動(dòng)力、大規(guī)模生產(chǎn)和計(jì)算機(jī)等突破式技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，而現(xiàn)在呢則以互聯(lián)網(wǎng)為主要，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的深刻轉(zhuǎn)型。電網(wǎng)在傳輸效率等方面具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，將來(lái)仍然是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”，未來(lái)能源基礎(chǔ)設(shè)施在傳輸方面的主體必然還是電網(wǎng)。合理的投資與運(yùn)營(yíng)模式目前國(guó)際主流的充電樁運(yùn)營(yíng)模式有三種，分別是以單位為主導(dǎo)、以電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)以及以汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式。

     做好安全防護(hù)措施，維護(hù)時(shí)需要穿絕緣鞋，注意安全，以防砸傷，電擊。北京洲恒充電樁電源維護(hù)保養(yǎng)

電源系統(tǒng)監(jiān)控裝置維修。珠海交流屏充電樁電源維護(hù)保養(yǎng)

    充電系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷1．快充常見(jiàn)的故障與檢修（1）充電樁顯示車輛未連接椅查快充口CC1端與PE端是否有1kΩ電阻；檢查快充口導(dǎo)電層是否脫落；檢查充電槍CC2與PE是否導(dǎo)通。（2）動(dòng)力電池繼電器未閉合檢查充電樁輸出正極喚醒信號(hào)是否正常；檢查充電樁輸出負(fù)極喚醒信號(hào)與PE是否導(dǎo)通；檢查充電樁CAN通信是否正常。（3）電池繼電器正常閉合，但無(wú)輸出電流檢查充電樁與動(dòng)力電池BMS軟件版本是否匹配；檢查高壓連接器及線纜是否正確連接；用診斷儀查看充電監(jiān)控狀態(tài)，以北汽新能源EV系列車輛為例，如表1所示。（4）DC/DC轉(zhuǎn)換器不工作檢查連接器是否正常連接；檢查高壓熔斷絲是否熔斷；檢查使能信號(hào)輸入是否正常（12V）。2．慢充常見(jiàn)的故障與檢修以北汽EV150車輛為例，介紹慢充常見(jiàn)的故障診斷與排除方法。車輛無(wú)法充電故障現(xiàn)象：車輛在使用充電樁充電時(shí)，充電樁指示燈亮，充電器電源工作燈亮，車輛無(wú)法充電。可能原因：動(dòng)力電池控制器故障、動(dòng)力電池故障、通信故障。故障診斷與排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，充電樁和充電器工作指示燈正常，第1個(gè)檢查對(duì)象應(yīng)為通信和動(dòng)力電池內(nèi)部。 珠海交流屏充電樁電源維護(hù)保養(yǎng)

深圳市洲恒電子科技有限公司是一家深圳市洲恒電子科技有限公司，成立于2020年，我公司為電力、通訊、新能源等供給專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，經(jīng)過(guò)不懈努力與發(fā)展，已具一定的規(guī)模和實(shí)力。主要經(jīng)營(yíng)范圍：電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)、開(kāi)關(guān)電源模塊的技術(shù)開(kāi)發(fā)、銷售；計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和銷售；國(guó)內(nèi)貿(mào)易。電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)維修維護(hù)。許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：開(kāi)關(guān)電源模塊的生產(chǎn)。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。洲恒電子擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供電力，新能源，UPS逆變器，整流模塊。洲恒電子繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。洲恒電子始終關(guān)注電工電氣行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。