隨著新國標的落地，鋰電池變成了行業焦點。“鋰電池取代鉛酸電池”的言論不斷升溫升級。央視新聞也曾指出鉛酸電池污染嚴重：新國標下，隨著一批電動車進入“超標車的黑名單”，鉛酸電池的生存空間又陷入了囧境。鉛酸市場萎縮，新能源鋰電池進入大眾眼球。以“無污染、...

據中國科學院青海鹽湖研究所副所長段東平介紹，經過一年多時間的項目籌建、設備定購和安裝調試，該生產線于2015年12月24日正式投產試車，并于2016年1月21日實現生產線全線貫通。段東平介紹，“鹽湖鹵水提取千噸級高純氯化鋰技術及示范工程”由青海鹽湖...

段東平表示，該項目的建設將對中國鹽湖提取和回收利用鋰、硼等戰略元素以及鹽湖礦產資源的節約和高效綜合利用具有示范作用。 中國汽車工業協會的統計數據顯示，2015年中國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，其中新能源汽車銷量超越美國，成為全球...

鋰電池結構不同結構形式、不同材料的工藝相似但裝備需全新配置鋰離子電池構成主要由正極、負極、非水電解質和隔膜四部分組成。目前市場上采用較多的鋰電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，二者正極原材料差異較大，生產工藝流程比較接近但工藝參數需變化巨大。若磷酸...

鋰鹽系列氯化鋰碳酸鋰（建材級）碳酸鋰（工業級）碳酸鋰（電池級）氫氧化鋰氟化鋰硫酸鋰高氯酸鋰硫酸鋰（英國）銫鹽系列碳酸銫氯化銫氫氧化銫硫酸銫氟化銫碘化銫硝酸銫氧化銫溴化銫醋酸銫（乙酸銫）銣鹽系列氯化銣碳酸銣硫酸銣硝酸銣氫氧化銣消泡系列粉末消泡劑WSP2（...

國際鋰電池協會**介紹，鹽湖鋰主要分布在南美、北美和亞洲，在全世界的儲量當中，玻利維亞比較大為42%、智利占34%、阿根廷占12%，中國為12%。礦山鋰資源主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中國和部分非洲地區。 據中國地質科學...

出于安全性考慮，正極材料需要與電解液的相容性和穩定性好。常見的正極材料在溫度低于650℃時是相對比較穩定的，充電時處于亞穩定狀態。在過充的情況下，正極的分解反應及其與電解液的反應放出大量熱量，造成。鈷酸鋰、鎳酸鋰的熱穩定都比較差，鎳鈷錳酸鋰三元材料...

氫氧化鋰有哪些“不確定性”？分別影響幾何？本章節我們重點審視氫氧化鋰需求的“不確定因素”，以提升氫氧化鋰需求邏輯的嚴密性。寧德時代為榮威ER6配套了5系+CTP的方案（5系三元使用碳酸鋰），以20萬以內的售價，在A級車平臺上實現了600km的續航；在即...

導電劑與粘結劑導電劑與粘結劑的種類與數量也影響著電池的熱穩定性，粘結劑與鋰在高溫下反應產生大量的熱，不同粘結劑發熱量不同,PVDF的發熱量幾乎是無氟粘結劑的2倍,用無氟粘結劑代替PVDF可以提高電池的熱穩定性。JigangZhou等人[11]**近...

本文基于物質流分析方法，構建流量與存量核算模型，預測2020-2080年全球鋰資源的需求量、報廢量以及在用存量，通過對比鋰自然資源儲量與城市礦產儲量的演變模式以及未來供給結構的變化趨勢，闡明開發城市礦產對保障鋰資源長期、穩定、安全供應尤為重要。結果...

上海域倫實業有限公司座落是一家及生產、貿易為一體的化工原料貿易公司。本公司引進國內外先進科技成果，代理國內外**廠商的優勢產品。深受業內人士好評！目前，公司正朝著以貿易為基礎、以實業為依托，全球采購、全球銷售，內外貿一體化，上下游一體化，具有綜合增值能...

隔膜[4]，報道了一種可有效防止鋰電池過熱起火的新技術，他們想在情況不可收拾之前關閉電池，通過在鋰電池中增加一個熱敏高分子聚合物薄膜“開關”材料，當電池溫度過高就會迅速切斷電池內電路，使之降溫；當溫度降至正常，該聚合物薄膜又能恢復正常狀態，讓電池重...

**五年前，鋰還是一種小到不能再小的稀有金屬，大部分的鋰被用在陶瓷和醫藥上面，直到新能源車行業拔地而起。在國泰君安有色團隊看來，伴隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，未來十年，“鋰”**有可能完成從小金屬到超級大金屬的巨大躍遷。鋰是所有金屬元素中**輕...

終產物中含有大量LiF，需要進行分離純化，得到的產品純度偏低。離子交換法避免了使用PF5為原料，同時反應一步到位，但產品LiPF6純度往往不高，一般都含有未反應完的其他六氟磷酸鹽。氟化氫溶劑法雖然腐蝕性比較強，但反應過程中原料LiF和PF5都易溶于氟化...

高鎳三元材料要求燒結溫度不宜過高，否則影響倍率性能；而碳酸鋰在900℃燒結才能帶來理想性能，因此熔點*471℃的氫氧化鋰成為必然選擇。另一方面，氫氧化鋰相比碳酸鋰的熔點更低，可降低材料燒結溫度、優化電化學性能，且穩定性和一致性更佳。相關數據顯示，201...

鋰離子電池安全性是近年來新能源儲能領域關心的重要問題。鋰離子電池通常采用有機溶劑作為電解液，而這類有機溶劑極易燃燒，電池一旦由于內短路產生高溫或者火花，電解液將在瞬間被點燃并導致整個電池發生。利用固態電解質替代易燃的有機電解液，是提升鋰離子電池安全性的必由...

利用LiCl沉淀純化RNALiCl常用于沉淀RNA，乙醇和單價陽離子(如鈉或銨離子)沉淀則使用更普遍。LiCl沉淀較其他RNA沉淀方法具有較大的優勢，其沉淀DNA、蛋白質或碳水化合物的效率更高(Barlowetal.,1963)。采用該方法可以去除RN...

陽離子交換樹脂采用AmberliteIR120氫型樹脂，容量100mL；陰離子交換樹脂采用AmberliteIRA400氯型樹脂，容量100mL。將氯化鋰溶于25%（摩爾分數）甲醇一水混合溶劑中制成氯離子濃度在1mol/L以下的原液，也可用25%（體積分...

三元材料動力電池電解液、新型負極成膜添加劑、高電壓成膜添加劑、新型鋰鹽等鋰電化學品重點項目取得重大進展，目前公司擁有新型添加劑產品達到300多種，占據了市場領域，尤其是自主開發的用于高鎳方向的新型添加劑，獲得了客戶的高度認可。電容器化學品自2016年下...

作者采用扣式電池體系Li/Li+/LTO（活性物質負載量1mg/cm2），在1.3-2.5V的電壓范圍內測試了LTO的電化學性能。50C倍率充放電條件下，LTO的容量剛開始較低，隨著循環次數的增加，容量快速上升，1000次循環后，容量穩定在170mAh/g左右...

鋰離子電池是繼鎘鎳、氫鎳電池之后發展**快的二次電池。它的高能特性讓它的未來看起來一片光明。但是，鋰離子電池并不完美，其比較大的問題就是它的充放電循環的穩定性。本文總結并分析了鋰離子電池容量衰減的可能原因，包括過充電，電解液分解及自放電。鋰離子電池...

公司目前具有年產6000噸六氟磷酸鋰的生產能力，產品被比亞迪、杉杉股份、新宙邦、天賜等主流電解液生產廠商使用，并出口韓國、日本等國家，2019年公司將再擴3000噸產能，生產能力將是國內。打造從原材料到新能源汽車的完整產業鏈近年來，公司憑借先進的氟化工...

據中國科學院青海鹽湖研究所副所長段東平介紹，經過一年多時間的項目籌建、設備定購和安裝調試，該生產線于2015年12月24日正式投產試車，并于2016年1月21日實現生產線全線貫通。段東平介紹，“鹽湖鹵水提取千噸級高純氯化鋰技術及示范工程”由青海鹽湖...

鋰電池電解液基本上是有機碳酸酯類物質，是一類易燃物。常用電解質鹽六氟磷酸鋰（LiPF6）存在熱分解放熱反應。因此提高電解液的安全性對動力鋰離子電池的安全性控制至關重要。LiPF6的熱穩定性是影響電解液熱穩定的主要因素，因此目前主要改善方法是采用熱穩...

SQM一方面充分利用Atacama的既有優勢，在智利持續擴大碳酸鋰苛化生產氫氧化鋰的產能，另一方面，公司切入西澳綠地固體鋰礦項目，計劃利用礦石體系來加碼對于電池級氫氧化鋰的產能布局。但值得注意的是，公司的經驗和工藝積淀主要基于鹽湖提鋰，在礦石提鋰領域或...

或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并相應暫緩或取消財政補貼。2019年的補貼政策雖然大幅滑坡，但基本符合市場預期，我們認為電解液在經歷2018年的價格戰大幅降價后，已經接近成本線，2019年降價的空間已經不大，走出價格戰后...

DMC長期開工不足光氣法DMC生產工藝已淘汰，取而代之的是酯交換法生產工藝，酯交換法合成DMC裝置產能合計約占DMC總產能的90%以上，成為我國DMC生產的主流工藝。該工藝一般采用環氧丙烷和二氧化碳為原料，每生產1噸碳酸二甲酯就要消耗，實現了二氧化碳的...

目前國內主流動力鋰電池的正極材料分為磷酸鐵鋰和三元兩大種類。其中磷酸鐵鋰是目前安全的鋰離子電池正極材料，其循環壽命通常在2000次以上，再加上由于產業成熟而帶來的價格和技術門檻的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會采用磷酸鐵鋰電池。然而磷酸鐵鋰電...

LTO二次顆粒的合成：將白色粉體LTO分散到乙醇中（或者離心洗滌后不干燥，直接分散在乙醇中），加熱后，一次LTO顆粒產生成核現象然后聚集在一起，自組裝形成球形的LTO二次顆粒。顆粒尺寸分布在幾百個納米至幾個微米之間。高壓反應釜中的溶液同時以300r.p.m.的...

待反應結束，將固液混合物過濾分離，洗滌三次。所得沉淀在100℃條件下干燥18h得到固體38g，經x射線粉晶衍射檢測為硅酸鋁鉀。濾液為脫硅濾液，測定濾液成分，計算出鋰的浸出率為％，鉀的浸出率為％。按cao與鋰云母原料中的sio2的摩爾比為1∶，在95℃條...