近日,俄“阿爾馬茲-安泰”公司宣布,正在完善新型的ROSC-1反無人機(jī)系統(tǒng)。相比其他反無人機(jī)系統(tǒng),這一系統(tǒng)的*大特點(diǎn)是配備緊湊式雷達(dá)、先進(jìn)光電系統(tǒng)和“狼-18”無人機(jī),能屏蔽敵方無人機(jī)控制信道,并對其發(fā)送錯(cuò)誤坐標(biāo)。ROSC-1反無人機(jī)系統(tǒng)的三坐標(biāo)X波段雷達(dá)的探測距離為25千米,遠(yuǎn)超其他同類產(chǎn)品。先進(jìn)光電系統(tǒng)能識別各型無人機(jī),作用距離為3千米。整套系統(tǒng)采用復(fù)合式壓制手段,可同時(shí)使用多種手段對抗無人機(jī)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接近的無人機(jī)后,該系統(tǒng)可使用特種手段屏蔽無人機(jī)控制信道,必要時(shí)還能對其實(shí)施迫降。另外,該系統(tǒng)還可屏蔽一定頻率范圍內(nèi)的信號,同時(shí)提供虛假的位置坐標(biāo),受此干擾的敵方無人機(jī)將改變飛行方向,飛離目...

降鷹系列反無人機(jī)設(shè)備特點(diǎn)：1．目標(biāo)圖像高效識別，復(fù)雜背景準(zhǔn)確追蹤光電設(shè)備基于智能圖像識別**技術(shù)，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)自動(dòng)識別、快速目標(biāo)檢測、目標(biāo)多維特征精確篩選、多姿態(tài)多場景目標(biāo)捕獲等算法，實(shí)現(xiàn)可疑目標(biāo)快速準(zhǔn)確識別，支持復(fù)雜背景下目標(biāo)的實(shí)時(shí)精細(xì)追蹤。具有處理速度快、目標(biāo)識別準(zhǔn)確率高、復(fù)雜背景**穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn)。 2．多維度精確打擊，減少連帶干擾基于全系統(tǒng)性能優(yōu)化的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整技術(shù)，結(jié)合目標(biāo)態(tài)勢的準(zhǔn)確信息引導(dǎo)，系統(tǒng)在方向維、能量維、時(shí)間維執(zhí)行三維精確打擊，實(shí)現(xiàn)精細(xì)定向、能量優(yōu)化、短時(shí)猝發(fā)的目標(biāo)干擾處置，減少對周邊的連帶干擾。 單手操作無人機(jī)反制設(shè)備。遼寧無人機(jī)反制設(shè)備品質(zhì)售后無憂近年來民用...

近幾年，無人機(jī)市場增長迅猛，隨著大疆、極飛、零度智控等廠家的大規(guī)模研發(fā)和生產(chǎn)，使得商用無人機(jī)高性價(jià)比，普及程度越來越高。然而，國內(nèi)對無人機(jī)，尤其是“黑飛”無人機(jī)的監(jiān)管還處于空白狀態(tài)。空中飛行的微型無人機(jī)黑飛比例約為90%，這給空中監(jiān)管、空中安全造成極大的隱患。“黑飛”無人機(jī)傷人損物事件時(shí)有發(fā)生，在2016年下半年就發(fā)生了幾百起的事故，如逼停航班、大型活動(dòng)墜落傷人等。近期有加拿大航班事故、寧波黑飛高速傷人，可見黑飛無人機(jī)隱藏大量安全隱患。面對黑飛無人機(jī)監(jiān)管的空白，唯有采取強(qiáng)有力的反制措施，以保障空中的安全。電磁干擾設(shè)備對無人機(jī)入侵驅(qū)離迫降。四川無人機(jī)探測無人機(jī)反制設(shè)備“無人機(jī)反制”一詞也相繼出現(xiàn)...

無人機(jī)反制系統(tǒng)一共可以分為兩類，一類是破壞性打擊系統(tǒng)，可以直接摧毀入侵無人機(jī)，在日常的應(yīng)用中較少；另一類則是非破壞性無人機(jī)打擊系統(tǒng)，并不會對無人機(jī)進(jìn)行摧毀性打擊，只是會通過反制無人機(jī)系統(tǒng)對入侵無人機(jī)進(jìn)行干擾、反制與管控，從而對其飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)進(jìn)行反制，確保防御領(lǐng)空的安全，避免無人機(jī)的任意亂入。隨著無人機(jī)反制系統(tǒng)的專業(yè)制造廠家的出現(xiàn)，我國無人機(jī)反制效果得到了很大的提升，無人機(jī)的亂用現(xiàn)象也得到了一定的緩解，從而為飛機(jī)場、監(jiān)獄、各大會議以及演唱會現(xiàn)場等重要場所解決了安全隱患。當(dāng)然，無人機(jī)反制的腳步永遠(yuǎn)不會停歇，無人機(jī)反制系統(tǒng)的發(fā)展更不會停止。與其他反制無人機(jī)系統(tǒng)制造廠家共同進(jìn)步，不斷升級，為...

民用無人機(jī)具有“低、慢、小”的飛行特點(diǎn)，由于可靠性和穩(wěn)定性問題、操控員素質(zhì)層次不齊等原因，無人機(jī)容易出現(xiàn)操作失控、誤入禁飛區(qū)等事故，這就會影響航空安全和公共安全。如前幾年發(fā)生的無人機(jī)“擅闖白宮”、“飛越巴黎地標(biāo)建筑”事件。另外，無人機(jī)干擾機(jī)場航班的事情也層出不窮。從2014年開始,一共發(fā)生數(shù)十起無人機(jī)與大型客機(jī)接近的危險(xiǎn)事件，并且發(fā)生率逐年攀升。例如,2016年5月28日,成都雙流機(jī)場東跑道航班起降空域因發(fā)生無人機(jī)阻礙航班正常起降,導(dǎo)致機(jī)場東跑道停航關(guān)閉1小時(shí)20分鐘,造成55起航班不能正常起降,大量旅客滯留機(jī)場。無人機(jī)反制設(shè)備哪家強(qiáng)。貴州無人機(jī)管控?zé)o人機(jī)反制設(shè)備打擊黑飛在發(fā)現(xiàn)無人機(jī)上，各國采...

無人機(jī)反制存在的問題：1、無人機(jī)反制缺乏頂層規(guī)劃和系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。無人機(jī)反制主要針對國內(nèi)外研制的無人機(jī)，研制廠商數(shù)量多、種類差異大，決定了無人機(jī)反制的艱巨性和復(fù)雜性。目國內(nèi)無人機(jī)反制問題缺乏自上而下的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，不能統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方面力量。總體規(guī)劃上，缺乏規(guī)劃和階段性目標(biāo)；戰(zhàn)略上，缺乏對于戰(zhàn)zhen可能使用的無人機(jī)的研究；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，缺乏規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)；制度機(jī)制上，欠缺相應(yīng)機(jī)制、制度和規(guī)范，沒有專門的研究機(jī)構(gòu)。2、無人機(jī)反制技術(shù)儲備不足，設(shè)備低端重復(fù)率高。現(xiàn)代無人機(jī)廣fan選用透波性能良好的材料制造，一些具備雷達(dá)隱身能力，紅外信息特征極弱，很難被探測器發(fā)現(xiàn)。在使用時(shí)，還可以刻意規(guī)避敵方固定的雷達(dá)站和防空...

***技術(shù)很多無人機(jī)為方便用戶使用手機(jī)和平板電腦等移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行操控，直接使用Wi-Fi進(jìn)行交互。這樣一來，一些在互聯(lián)網(wǎng)中已經(jīng)很成熟的***技術(shù)就可以直接應(yīng)用在無人機(jī)上。例如，通過無人機(jī)控制系統(tǒng)中開放的端口或密碼猜解等手段，進(jìn)入控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控制。開發(fā)出薩米蠕蟲病毒的傳奇***薩米卡姆卡爾（SamyKamkar）就利用這個(gè)原理編寫了一個(gè)名為SkyJack的無人機(jī)劫持軟件，并將軟件安裝到經(jīng)過特殊配置的無人機(jī)中，SkyJack在空中飛行并尋找Wi-Fi范圍內(nèi)的其他無人機(jī)，然后入侵該無人機(jī)并取得控制權(quán)。業(yè)內(nèi)從事反無人機(jī)應(yīng)用的專業(yè)人士表示，當(dāng)前國內(nèi)的反無人機(jī)技術(shù)還處在摸索階段，無線電...

在發(fā)現(xiàn)無人機(jī)上，各國采取的措施是：一方面不斷提升各種探測器的性能，改進(jìn)算法，例如改進(jìn)雷達(dá)對低空低速目標(biāo)探測的算法；另一方面加大協(xié)作，利用不同傳感器來實(shí)施組合，并進(jìn)行機(jī)動(dòng)式部署，利用綿密、無縫的廣域體系化探測來提高對無人機(jī)的發(fā)現(xiàn)概率。特別是要發(fā)揮預(yù)警機(jī)、中高空長航時(shí)無人機(jī)和系留浮空氣球組網(wǎng)的優(yōu)勢（預(yù)警機(jī)探測范圍廣、長航時(shí)無人機(jī)接續(xù)能力強(qiáng)、系留浮空氣球滯空時(shí)間長），對無人機(jī)進(jìn)行立體探測，增加探測距離，從而提供更多的預(yù)警時(shí)間。空御科技“降鷹”反無人機(jī)系統(tǒng)歡迎咨詢。無人機(jī)反制設(shè)備防御無人機(jī)黑飛。甘肅無人機(jī)防御無人機(jī)反制設(shè)備廠家直供光學(xué)**系統(tǒng)完成對目標(biāo)的自動(dòng)**功能，使得射頻干擾系統(tǒng)的定向天線能夠?qū)崟r(shí)...

無人機(jī)飛行過程中通過安裝GPS信號接收機(jī)以實(shí)時(shí)獲取自身的精確位置，采用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合的方式進(jìn)行飛行控制。從GPS定位原理角度出發(fā)，可以分別從GPS信號干擾和GPS信號欺騙兩種角度出發(fā)。GPS信號干擾技術(shù)是通過影響無人機(jī)的GPS信號接收機(jī)，利用信號發(fā)生器產(chǎn)生干擾無人機(jī)通信的電磁信號，經(jīng)由微波功率放大器，高增益定向天線，產(chǎn)生一定功率的電磁脈沖，對無人機(jī)進(jìn)行定向干擾，使其只能依靠基于陀螺儀的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，而無法獲得足夠精確的自身坐標(biāo)數(shù)據(jù)。如果沒有精確的地形坐標(biāo)，照相機(jī)和攝像機(jī)獲得的情報(bào)將沒有任何價(jià)值，以此達(dá)到反制無人機(jī)的目的。GPS欺騙技術(shù)采用GPS模擬器生成虛假的GPS定位...

在如今的自媒體時(shí)代，哪怕是一丁點(diǎn)的負(fù)面輿論，都可能會讓人們對無人機(jī)的認(rèn)知產(chǎn)生偏差。但也正是這些容易引起轟動(dòng)的事件，在消磨著公眾對無人機(jī)黑飛的忍耐度。DJIFPV就是很好的例子。在DJIFPV剛推出的時(shí)候，飛友圈里就有很多不同的聲音，其中也不乏痛斥FPV的推出破壞市場環(huán)境，降低了穿越機(jī)入門要求。無疑這也讓更多想要體驗(yàn)穿越機(jī)飛行快樂的玩家們可以大膽的操控DJIFPV來實(shí)現(xiàn)自己高空看世界的理想。但隨之而來的就是更高更嚴(yán)重的炸機(jī)和傷人傷物風(fēng)險(xiǎn)。近兩年，我國也從政策的角度出發(fā)，對無人機(jī)行業(yè)做出了諸多規(guī)范與限制，通過實(shí)名制注冊、劃定限飛區(qū)、加大懲治力度等方式，以期增強(qiáng)對無人機(jī)研發(fā)、銷售、購買和應(yīng)用的管理，...

無人機(jī)反制存在的問題：1、無人機(jī)反制缺乏頂層規(guī)劃和系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。無人機(jī)反制主要針對國內(nèi)外研制的無人機(jī)，研制廠商數(shù)量多、種類差異大，決定了無人機(jī)反制的艱巨性和復(fù)雜性。目國內(nèi)無人機(jī)反制問題缺乏自上而下的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，不能統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方面力量。總體規(guī)劃上，缺乏規(guī)劃和階段性目標(biāo)；戰(zhàn)略上，缺乏對于戰(zhàn)zhen可能使用的無人機(jī)的研究；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，缺乏規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)；制度機(jī)制上，欠缺相應(yīng)機(jī)制、制度和規(guī)范，沒有專門的研究機(jī)構(gòu)。2、無人機(jī)反制技術(shù)儲備不足，設(shè)備低端重復(fù)率高。現(xiàn)代無人機(jī)廣fan選用透波性能良好的材料制造，一些具備雷達(dá)隱身能力，紅外信息特征極弱，很難被探測器發(fā)現(xiàn)。在使用時(shí)，還可以刻意規(guī)避敵方固定的雷達(dá)站和防空...

無人機(jī)預(yù)警防御機(jī)制將進(jìn)一步完善，警民合作將不斷加強(qiáng)，自用無人機(jī)管理將加強(qiáng)，與空管部門等相關(guān)部門的申請審批流程將嚴(yán)格執(zhí)行，無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化飛行監(jiān)管和實(shí)施將得到加強(qiáng)，以確保“主網(wǎng)空域”的安全和安保。空御科技專業(yè)從事無人機(jī)反制設(shè)備的研發(fā)，設(shè)計(jì)，生產(chǎn)及銷售。目前，已多面形成以市場為導(dǎo)向、以客戶需求為創(chuàng)新動(dòng)力的產(chǎn)品規(guī)劃與研發(fā)體系，是較好的以無人機(jī)反制技術(shù)為中心的低空安防解決方案提供商和運(yùn)營服務(wù)商。空御科技已通過了****認(rèn)定、武器裝備質(zhì)量管理體系認(rèn)證，及四川省/成都市軍民融合企業(yè)認(rèn)證。無人機(jī)反制設(shè)備管控低慢小目標(biāo)。新疆無人機(jī)迫降無人機(jī)反制設(shè)備無人機(jī)“黑飛”問題層出不窮，針對無人機(jī)安全駕駛以及監(jiān)管問題，...

無人機(jī)反制存在的問題：1、無人機(jī)反制缺乏頂層規(guī)劃和系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。無人機(jī)反制主要針對國內(nèi)外研制的無人機(jī)，研制廠商數(shù)量多、種類差異大，決定了無人機(jī)反制的艱巨性和復(fù)雜性。目國內(nèi)無人機(jī)反制問題缺乏自上而下的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，不能統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方面力量。總體規(guī)劃上，缺乏規(guī)劃和階段性目標(biāo)；戰(zhàn)略上，缺乏對于戰(zhàn)zhen可能使用的無人機(jī)的研究；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，缺乏規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)；制度機(jī)制上，欠缺相應(yīng)機(jī)制、制度和規(guī)范，沒有專門的研究機(jī)構(gòu)。2、無人機(jī)反制技術(shù)儲備不足，設(shè)備低端重復(fù)率高。現(xiàn)代無人機(jī)廣fan選用透波性能良好的材料制造，一些具備雷達(dá)隱身能力，紅外信息特征極弱，很難被探測器發(fā)現(xiàn)。在使用時(shí)，還可以刻意規(guī)避敵方固定的雷達(dá)站和防空...

無人機(jī)反制系統(tǒng)一共可以分為兩類，一類是破壞性打擊系統(tǒng)，可以直接摧毀入侵無人機(jī)，在日常的應(yīng)用中較少；另一類則是非破壞性無人機(jī)打擊系統(tǒng)，并不會對無人機(jī)進(jìn)行摧毀性打擊，只是會通過反制無人機(jī)系統(tǒng)對入侵無人機(jī)進(jìn)行干擾、反制與管控，從而對其飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)進(jìn)行反制，確保防御領(lǐng)空的安全，避免無人機(jī)的任意亂入。隨著無人機(jī)反制系統(tǒng)的專業(yè)制造廠家的出現(xiàn)，我國無人機(jī)反制效果得到了很大的提升，無人機(jī)的亂用現(xiàn)象也得到了一定的緩解，從而為飛機(jī)場、監(jiān)獄、各大會議以及演唱會現(xiàn)場等重要場所解決了安全隱患。當(dāng)然，無人機(jī)反制的腳步永遠(yuǎn)不會停歇，無人機(jī)反制系統(tǒng)的發(fā)展更不會停止。與其他反制無人機(jī)系統(tǒng)制造廠家共同進(jìn)步，不斷升級，為...

民用無人機(jī)具有“低、慢、小”的飛行特點(diǎn)，由于可靠性和穩(wěn)定性問題、操控員素質(zhì)層次不齊等原因，無人機(jī)容易出現(xiàn)操作失控、誤入禁飛區(qū)等事故，這就會影響航空安全和公共安全。如前幾年發(fā)生的無人機(jī)“擅闖白宮”、“飛越巴黎地標(biāo)建筑”事件。另外，無人機(jī)干擾機(jī)場航班的事情也層出不窮。從2014年開始,一共發(fā)生數(shù)十起無人機(jī)與大型客機(jī)接近的危險(xiǎn)事件，并且發(fā)生率逐年攀升。例如,2016年5月28日,成都雙流機(jī)場東跑道航班起降空域因發(fā)生無人機(jī)阻礙航班正常起降,導(dǎo)致機(jī)場東跑道停航關(guān)閉1小時(shí)20分鐘,造成55起航班不能正常起降,大量旅客滯留機(jī)場。手持無人機(jī)反制設(shè)備；重慶反無人機(jī)無人機(jī)反制設(shè)備報(bào)價(jià) 無人機(jī)反制設(shè)備一般普通設(shè)備...

反無人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是以探測發(fā)現(xiàn)和干擾拒止黑飛無人機(jī)為目的，在復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)、電磁信號環(huán)境下，如何實(shí)現(xiàn)對整個(gè)區(qū)域無盲區(qū)的無人機(jī)防御，反無人機(jī)系統(tǒng)本身電磁信號對防護(hù)區(qū)域電子設(shè)施又不造成影響應(yīng)該是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)。在探測方面，雷達(dá)具有距離分辨力高、監(jiān)控距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，但對不通視的目標(biāo)不能探測、存在較大盲區(qū)；光電設(shè)備具有抗電磁干擾能力強(qiáng)，低空探測性能好、圖像分辨率高、目標(biāo)識別能力強(qiáng)的特點(diǎn)；頻譜探測聲探測具有360°全向探測能力，能夠?qū)N地飛行和遮擋物后的目標(biāo)實(shí)施探測，也可在夜間、雨霧等不良?xì)庀蠊ぷ鳎c雷達(dá)和光探測手段相比，聲測精度較低，探測距離近，而頻譜探測則需要將天線設(shè)計(jì)得較大才能保證探測距離。在攔截方...

使用雷達(dá)分析系統(tǒng)在可控距離內(nèi)進(jìn)行掃描探測，如有發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)就會系統(tǒng)預(yù)警，并上報(bào)信息融合分析系統(tǒng)。信息融合分析系統(tǒng)調(diào)用光電識別系統(tǒng)，對雷達(dá)預(yù)警的目標(biāo)進(jìn)行追尋識別，并將結(jié)果上報(bào)信息融合分析系統(tǒng)，如分析系統(tǒng)判斷需要啟動(dòng)危險(xiǎn)警告程序再由工作人員進(jìn)行下一步的操作。除了能勘察外來設(shè)備，也能打擊外來設(shè)備，該系統(tǒng)會對入侵無人機(jī)的遙控信號、GPS定位信號、圖傳信號進(jìn)行干擾，阻止違法行為，所以也叫察打一體設(shè)備。簡單的說就是偵察和發(fā)現(xiàn)敵情后的打擊，由一個(gè)平臺來完成的。所謂察打一體的“察”是指偵查，“打”是指打擊。也就是說這個(gè)無人機(jī)既可以偵察也可以攻擊，或者說先執(zhí)行偵察任務(wù)，待發(fā)現(xiàn)目標(biāo)以后就用機(jī)載武器發(fā)動(dòng)...

近年來，無人機(jī)反制技術(shù)快速發(fā)展，呈現(xiàn)出了百花齊放、百家爭鳴的局面，其中國際上應(yīng)用較為普遍的一類當(dāng)屬全向壓制式設(shè)備。無人機(jī)反制技術(shù)又稱為反無人機(jī)技術(shù)，是指用于無人機(jī)反制的系統(tǒng)化技術(shù)。因?yàn)闊o人機(jī)可能會對民用和***設(shè)施構(gòu)成嚴(yán)重威脅，所以近年來各國人民對無人機(jī)潛在安全威脅的擔(dān)憂日益加劇。事實(shí)上，反無人機(jī)技術(shù)的新市場也正在快速崛起。無人機(jī)反制技術(shù)分類1.射頻技術(shù)通過產(chǎn)生大量的射頻輸出信號，干擾無人機(jī)與操作員之間的無線電連接。一旦射頻鏈路被切斷，一架無人機(jī)將被迫降到地面或驅(qū)離。，比如用于導(dǎo)航的GPS或GLONASS導(dǎo)航信號。失去衛(wèi)星連接的無人機(jī)將在原地、陸地或返回起飛點(diǎn)。3.欺騙允許一個(gè)人通...

近幾年，無人機(jī)市場增長迅猛，隨著大疆、極飛、零度智控等廠家的大規(guī)模研發(fā)和生產(chǎn)，使得商用無人機(jī)極具性價(jià)比，普及程度越來越高。然而，國內(nèi)對無人機(jī)，尤其是“黑飛”無人機(jī)的監(jiān)管還處于空白狀態(tài)。空中飛行的微型無人機(jī)黑飛比例約為90%，這給空中監(jiān)管、空中安全造成極大的隱患。“黑飛”無人機(jī)傷人損物事件時(shí)有發(fā)生，只2016年下半年就發(fā)生了幾百起的事故，如逼停航班、大型活動(dòng)墜落傷人等。近期有加拿大航班事故、寧波黑飛高速傷人，可見黑飛無人機(jī)隱藏大量安全隱患。面對黑飛無人機(jī)監(jiān)管的空白，唯有采取強(qiáng)有力的反制措施，以保障空中的安全。無人機(jī)干擾儀該設(shè)備可以針對衛(wèi)星定位信號進(jìn)行干擾屏蔽，包括：GPS/北斗/格洛...

目前,世界各主要國家都已研發(fā)出了無人機(jī)探測與反制的產(chǎn)品。以色列拉斐爾先進(jìn)防御系統(tǒng)公司研制的無人機(jī)穹(DroneDome)除了能阻隔無人機(jī)與地面遙控裝置之間的通信聯(lián)絡(luò),還可以對全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號進(jìn)行干擾,使其失去控制;英國研發(fā)的AUDS反無人機(jī)系統(tǒng),能在6英里范圍內(nèi)檢測無人機(jī),通過阻隔無人機(jī)與操作者之間的無線電信號進(jìn)而控制目標(biāo)無人機(jī);俄羅斯國有防務(wù)公司研制了一種微波武器-一超高頻微波炮,通過摧毀無人機(jī)的無線電電子設(shè)備,使其無法定位,同時(shí)可以對無人機(jī)精密制導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行破壞,能有效摧毀10km范圍內(nèi)的無人機(jī)。無人機(jī)反制設(shè)備空御供！浙江反無人機(jī)無人機(jī)反制設(shè)備監(jiān)獄機(jī)場景區(qū)無人機(jī)在這場戰(zhàn)事中的優(yōu)異表現(xiàn)，引...

無人機(jī)反制設(shè)備的運(yùn)用：可以使用無人機(jī)反制系統(tǒng)進(jìn)行防御，該系統(tǒng)采用低空雷達(dá)、光電設(shè)備、電磁干擾設(shè)備組成三維硬件安防部署，能夠?qū)崿F(xiàn)智能追蹤反制平臺，實(shí)現(xiàn)對違規(guī)、違法進(jìn)入敏感區(qū)域的可疑飛行器目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)測、分析預(yù)/報(bào)警以及靈活處置，防止重大惡性事故的發(fā)生，保障受控機(jī)場、基地、監(jiān)獄、**、公安機(jī)關(guān)、核電站等要地空域安全穩(wěn)定。來源：隨著無人產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域近年來也在不斷擴(kuò)展，有關(guān)其對民航飛行安全、人身財(cái)產(chǎn)安全、監(jiān)獄管制安全等方面的潛在風(fēng)險(xiǎn)也變得越來越不能忽視。無人機(jī)的安全治理和管控，也就成了業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)，所以就有了無人機(jī)反制系統(tǒng)設(shè)備。無人機(jī)反制電磁干擾設(shè)備。重慶無人機(jī)誘騙無人機(jī)反制設(shè)備可...

近幾年，無人機(jī)市場增長迅猛，隨著大疆、極飛、零度智控等廠家的大規(guī)模研發(fā)和生產(chǎn)，使得商用無人機(jī)高性價(jià)比，普及程度越來越高。然而，國內(nèi)對無人機(jī)，尤其是“黑飛”無人機(jī)的監(jiān)管還處于空白狀態(tài)。空中飛行的微型無人機(jī)黑飛比例約為90%，這給空中監(jiān)管、空中安全造成極大的隱患。“黑飛”無人機(jī)傷人損物事件時(shí)有發(fā)生，在2016年下半年就發(fā)生了幾百起的事故，如逼停航班、大型活動(dòng)墜落傷人等。近期有加拿大航班事故、寧波黑飛高速傷人，可見黑飛無人機(jī)隱藏大量安全隱患。面對黑飛無人機(jī)監(jiān)管的空白，唯有采取強(qiáng)有力的反制措施，以保障空中的安全。無人機(jī)反制電磁干擾設(shè)備。陜西無人機(jī)監(jiān)管無人機(jī)反制設(shè)備安全無小事，責(zé)任大于天。近年來，隨著人...

當(dāng)前，無人機(jī)已成為軍任務(wù)和行動(dòng)中不可或缺的一部分，并且已實(shí)現(xiàn)商用化。隨著普及程度越來越高，恐惡分子、犯罪分子、狂熱分子等可能會利用無人機(jī)制造嚴(yán)重威脅。2017年10月28日，俄羅斯西部新聞處表示，為提高西部抵御敵方無人機(jī)和使用無人機(jī)作戰(zhàn)的能力，該日前組建了俄軍首支針對無人機(jī)實(shí)施電子戰(zhàn)的常備軍，并已添置３０多架小型無人機(jī)。在2018年的短短6個(gè)月之內(nèi)，俄羅斯駐扎在敘利亞的塔爾圖斯海軍基地和赫麥米姆空軍基地就經(jīng)受了4起通過無人機(jī)發(fā)起的襲擊，這表明無人機(jī)已經(jīng)加入到恐惡組織的武器適用范圍內(nèi)。2018年至2019年，俄羅斯在敘利亞的空軍基地已經(jīng)在2年時(shí)間內(nèi)被恐惡分子用各種無人機(jī)、火箭彈襲擊了共計(jì)135次...

所以生成式干擾可以通過改變到達(dá)實(shí)驗(yàn)測量值和篡改衛(wèi)星星歷/歷書等多種途徑對目標(biāo)接收機(jī)實(shí)施欺騙。此外，由于GNSS信號實(shí)際上是以一定碼周期進(jìn)行重復(fù)的直序擴(kuò)頻信號，有研究表明：生成式欺騙信號可以在比較長一個(gè)偽碼周期內(nèi)（對GPSL1信號來說是1ms）與真實(shí)信號自動(dòng)實(shí)現(xiàn)碼相位匹配，并通過稍高于真實(shí)信號的功率將接收機(jī)偽碼追尋環(huán)路牽引至追尋欺騙信號。同時(shí)，由于欺騙信號偽碼的周期重復(fù)特性，如果在一個(gè)偽碼周期內(nèi)欺騙不成功，該欺騙信號還可以自動(dòng)在下一個(gè)偽碼周期實(shí)施牽引，直至成功引導(dǎo)目標(biāo)接收機(jī)。一旦欺騙信號成功牽引目標(biāo)接收機(jī)偽碼追尋環(huán)路，干擾方則可以通過調(diào)整其發(fā)射的欺騙信號偽碼相位控制目標(biāo)接收機(jī)的定時(shí)定位結(jié)果，...

***技術(shù)很多無人機(jī)為方便用戶使用手機(jī)和平板電腦等移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行操控，直接使用Wi-Fi進(jìn)行交互。這樣一來，一些在互聯(lián)網(wǎng)中已經(jīng)很成熟的***技術(shù)就可以直接應(yīng)用在無人機(jī)上。例如，通過無人機(jī)控制系統(tǒng)中開放的端口或密碼猜解等手段，進(jìn)入控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控制。開發(fā)出薩米蠕蟲病毒的傳奇***薩米卡姆卡爾（SamyKamkar）就利用這個(gè)原理編寫了一個(gè)名為SkyJack的無人機(jī)劫持軟件，并將軟件安裝到經(jīng)過特殊配置的無人機(jī)中，SkyJack在空中飛行并尋找Wi-Fi范圍內(nèi)的其他無人機(jī)，然后入侵該無人機(jī)并取得控制權(quán)。業(yè)內(nèi)從事反無人機(jī)應(yīng)用的專業(yè)人士表示，當(dāng)前國內(nèi)的反無人機(jī)技術(shù)還處在摸索階段，無線電...

使用雷達(dá)分析系統(tǒng)在可控距離內(nèi)進(jìn)行掃描探測，如有發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)就會系統(tǒng)預(yù)警，并上報(bào)信息融合分析系統(tǒng)。信息融合分析系統(tǒng)調(diào)用光電識別系統(tǒng)，對雷達(dá)預(yù)警的目標(biāo)進(jìn)行追尋識別，并將結(jié)果上報(bào)信息融合分析系統(tǒng)，如分析系統(tǒng)判斷需要啟動(dòng)危險(xiǎn)警告程序再由工作人員進(jìn)行下一步的操作。除了能勘察外來設(shè)備，也能打擊外來設(shè)備，該系統(tǒng)會對入侵無人機(jī)的遙控信號、GPS定位信號、圖傳信號進(jìn)行干擾，阻止違法行為，所以也叫察打一體設(shè)備。簡單的說就是偵察和發(fā)現(xiàn)敵情后的打擊，由一個(gè)平臺來完成的。所謂察打一體的“察”是指偵查，“打”是指打擊。也就是說這個(gè)無人機(jī)既可以偵察也可以攻擊，或者說先執(zhí)行偵察任務(wù)，待發(fā)現(xiàn)目標(biāo)以后就用機(jī)載武器發(fā)動(dòng)...

射頻探測是通過監(jiān)測無線電信號來分析確定無人機(jī)，但當(dāng)無人機(jī)保持無線電靜默時(shí)就無能為力了，而且其探測距離也太近，通常只有數(shù)百米。光學(xué)探測是根據(jù)無人機(jī)的光學(xué)特征來探測，也存在探測距離近的問題。例如常見的多旋翼無人機(jī)軸距基本在300~600毫米范圍內(nèi)，在100米高度飛行時(shí)，肉眼很難發(fā)現(xiàn)。即使是光電探測設(shè)備，也提高不了多少距離。紅外探測是根據(jù)無人機(jī)的紅外信號特征來探測，然而無人機(jī)飛行速度慢，很少產(chǎn)生氣動(dòng)加熱，而且很多還是活塞動(dòng)力和電池驅(qū)動(dòng)，紅外信號極弱，因此紅外探測的距離也很近，往往不到200米。聲探測是通過無人機(jī)的噪聲來進(jìn)行探測，同樣存在探測距離太近的問題，像商業(yè)消費(fèi)級無人機(jī)飛到100米以上就很難聽到...

射頻探測是通過監(jiān)測無線電信號來分析確定無人機(jī)，但當(dāng)無人機(jī)保持無線電靜默時(shí)就無能為力了，而且其探測距離也太近，通常只有數(shù)百米。光學(xué)探測是根據(jù)無人機(jī)的光學(xué)特征來探測，也存在探測距離近的問題。例如常見的多旋翼無人機(jī)軸距基本在300~600毫米范圍內(nèi)，在100米高度飛行時(shí)，肉眼很難發(fā)現(xiàn)。即使是光電探測設(shè)備，也提高不了多少距離。紅外探測是根據(jù)無人機(jī)的紅外信號特征來探測，然而無人機(jī)飛行速度慢，很少產(chǎn)生氣動(dòng)加熱，而且很多還是活塞動(dòng)力和電池驅(qū)動(dòng)，紅外信號極弱，因此紅外探測的距離也很近，往往不到200米。聲探測是通過無人機(jī)的噪聲來進(jìn)行探測，同樣存在探測距離太近的問題，像商業(yè)消費(fèi)級無人機(jī)飛到100米以上就很難聽到...

反無人機(jī)系統(tǒng)針對機(jī)場區(qū)域防護(hù)對無人機(jī)系統(tǒng)化和常態(tài)化防控的迫切需求，以及民用無人機(jī)“黑飛”、“亂飛”現(xiàn)象日益增加導(dǎo)致的航空安全迫切需求，解決了目前無人機(jī)反制體系所存在復(fù)雜場景下的整體布局協(xié)控難、發(fā)現(xiàn)辨識難、處置打擊難等問題。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍、遠(yuǎn)距離、多目標(biāo)的無人機(jī)目標(biāo)綜合識別和安全可靠攔截。能夠?qū)ο到y(tǒng)布防區(qū)域內(nèi)的無人機(jī)飛行情況進(jìn)行全天候、多手段的自動(dòng)監(jiān)控，并對疑似目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)上報(bào)和準(zhǔn)確定位追蹤，采用多手段的綜合攔截方式，避免無人機(jī)攔截時(shí)造成的二次毀傷，實(shí)現(xiàn)安全攔截。能夠滿足**、邊防、監(jiān)獄、機(jī)場、大型活動(dòng)現(xiàn)場等場景下的反無人機(jī)安防需求。無人機(jī)反制設(shè)備工作原理；甘肅無人機(jī)管控?zé)o人機(jī)反制設(shè)備反無...

針對無人機(jī)的導(dǎo)航誘騙一般是指采用一定的技術(shù)手段向非法無人機(jī)注入人為設(shè)定的錯(cuò)誤威脅導(dǎo)航信息，使得無人機(jī)自身的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)錯(cuò)誤的判斷自身位置，并由此錯(cuò)誤進(jìn)行進(jìn)行航路規(guī)劃和飛行控制，從而起到驅(qū)離無人機(jī)或定點(diǎn)迫降無人機(jī)的目的。由于目前主流無人機(jī)均采用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）作為其主要的導(dǎo)航信息來源，因此導(dǎo)航誘騙技術(shù)幾乎可以對一切無人機(jī)尤其是民用無人機(jī)產(chǎn)生作用，具有較好的適用性。在實(shí)際使用過程中，一般由地面的無人機(jī)導(dǎo)航誘導(dǎo)設(shè)備發(fā)射與真實(shí)無人機(jī)GNSS信號具有一定相似性的偽導(dǎo)航信號，迫使相關(guān)用戶接收終端接收解算此類偽導(dǎo)航信號，從而在隱蔽條件下使的無人機(jī)得到了虛假的位置、速度和時(shí)間信息并無法...