蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪磨損的問(wèn)題:蝸輪一般采用錫青銅,配對(duì)的蝸桿材料用鋼淬硬至HRC,或Cr鋼淬硬HRC后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra.μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢,某些減速機(jī)可以使用年以上,如果磨損速度較快,就要考慮選型是否正確,是否超負(fù)荷運(yùn)行,以及蝸輪蝸桿的材...
主要分類(lèi)減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。它的種類(lèi)繁多,型號(hào)各異,不同種類(lèi)有不同的用途。減速器的種類(lèi)繁多,按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減...
通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環(huán)境溫度20℃,每小時(shí)100%,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率100%),按潤(rùn)滑油允許的較高平衡溫度(一般為85℃)確定的。條件不同時(shí)按相應(yīng)系數(shù)(有時(shí)綜合成一個(gè)系數(shù))進(jìn)行修正。所選減速器應(yīng)滿(mǎn)足PCt=P2×KT×KW×KP...
在紡織機(jī)械中,齒輪箱的應(yīng)用貫穿于紡紗、織布等多個(gè)環(huán)節(jié)。例如在紡紗機(jī)中,齒輪箱驅(qū)動(dòng)羅拉、錠子等部件,實(shí)現(xiàn)纖維的牽伸、加捻等工藝過(guò)程。紡織機(jī)械對(duì)齒輪箱的要求主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性、噪音低和維護(hù)方便等方面。由于紡織車(chē)間通常有大量的設(shè)備同時(shí)運(yùn)行,噪音過(guò)大不僅會(huì)影響工人的...
減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。它的種類(lèi)繁多,型號(hào)各異,不同種類(lèi)有不同的用途。減速器的種類(lèi)繁多,按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓...
安裝雙軸減速機(jī)時(shí),首先要確保安裝基礎(chǔ)牢固、平整,避免因基礎(chǔ)不穩(wěn)固導(dǎo)致減速機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音,甚至損壞內(nèi)部部件。在連接輸入軸和輸出軸時(shí),必須保證軸的同軸度,采用合適的聯(lián)軸器進(jìn)行連接,并嚴(yán)格按照安裝說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作,防止因軸系不對(duì)中造成軸承和齒輪的異常磨損。安裝...
齒輪箱的用途你知道嗎?簡(jiǎn)單介紹一下齒輪箱的用途:1.加速減速,就是常說(shuō)的變速齒輪箱.2.改變傳動(dòng)方向,例如我們用兩個(gè)扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸.3.改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩.同等功率條件下,速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪,軸所受的力矩越小,反之越大.4.離合功能:我們可以...
通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環(huán)境溫度20℃,每小時(shí)100%,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率100%),按潤(rùn)滑油允許的較高平衡溫度(一般為85℃)確定的。條件不同時(shí)按相應(yīng)系數(shù)(有時(shí)綜合成一個(gè)系數(shù))進(jìn)行修正。所選減速器應(yīng)滿(mǎn)足PCt=P2×KT×KW×KP...
在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域,減速機(jī)是關(guān)鍵的中心部件。工業(yè)機(jī)器人的關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)需要精確的控制和合適的扭矩。例如,在機(jī)器人的手臂關(guān)節(jié)處,減速機(jī)可以將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為關(guān)節(jié)所需的低速、大扭矩旋轉(zhuǎn)。這使得機(jī)器人在抓取、搬運(yùn)重物時(shí)能夠穩(wěn)定發(fā)力,保證操作的準(zhǔn)確性。對(duì)于一些需要高精度定...
減速機(jī)按傳動(dòng)原理可分為普通減速機(jī)和行星減速機(jī)兩大類(lèi)1。普通減速機(jī)又包括圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)、圓錐-圓柱齒輪減速機(jī)和蝸桿-圓柱齒輪減速機(jī)等多種形式。圓柱齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低,適用于一般工業(yè)設(shè)備的減速需求;圓錐齒輪減速機(jī)可用于改變動(dòng)力...
減速器油位檢查:1、切斷電源,防止觸電。等待減速機(jī)冷卻;2、移去油位螺塞檢查油是否充滿(mǎn);3、安裝油位螺塞。油的檢查:1、切斷電源,防止觸電。等待減速機(jī)冷卻;2、打開(kāi)放油螺塞,取油樣;3、檢查油的粘度指數(shù):如果油明顯渾濁,建議盡快更換;4、對(duì)于帶油位螺塞的減速機(jī)...
不同形式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組有不一樣的要求,齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用固定平行軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)較為常見(jiàn)。如前所述,風(fēng)力發(fā)電受自然條件的影響,一些特殊氣象狀況的出現(xiàn),皆可能導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組發(fā)生故障,而狹小的機(jī)艙不可能像在地面那...
定期檢查潤(rùn)滑油的油位和質(zhì)量是維護(hù)雙軸減速機(jī)的關(guān)鍵。在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中,潤(rùn)滑油會(huì)逐漸消耗和變質(zhì),需按照規(guī)定周期更換潤(rùn)滑油,通常每運(yùn)行一定小時(shí)數(shù)或每隔幾個(gè)月進(jìn)行更換,以保證良好的潤(rùn)滑效果,減少齒輪和軸承的磨損。同時(shí),要檢查減速機(jī)的密封性能,防止?jié)櫥托孤┖屯饨珉s質(zhì)、...
高效運(yùn)轉(zhuǎn)的秘密:精確的傳動(dòng)比:通過(guò)選擇合適的齒輪類(lèi)型和參數(shù)配置,實(shí)現(xiàn)精確的傳動(dòng)比,以滿(mǎn)足各種工作場(chǎng)景的需求。高質(zhì)量的材料和工藝:采用強(qiáng)度高材料和先進(jìn)的制造工藝,提高齒輪箱的承載能力和使用壽命。良好的潤(rùn)滑和維護(hù):通過(guò)定期潤(rùn)滑和維護(hù),減少齒輪摩擦和磨損,提高齒輪箱...
是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的**部件,常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。一般減速機(jī)功率差、體積(volume)大、壽數(shù)短,更無(wú)法作精細(xì)之定位操控,所以選用高精細(xì)低背隙式齒輪減速機(jī)仍是比較好調(diào)配,可以?huà)叱陨纤鲋D...
安裝雙軸減速機(jī)時(shí),首先要確保安裝基礎(chǔ)牢固、平整,避免因基礎(chǔ)不穩(wěn)固導(dǎo)致減速機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音,甚至損壞內(nèi)部部件。在連接輸入軸和輸出軸時(shí),必須保證軸的同軸度,采用合適的聯(lián)軸器進(jìn)行連接,并嚴(yán)格按照安裝說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作,防止因軸系不對(duì)中造成軸承和齒輪的異常磨損。安裝...
輸出軸旋向(雙向旋轉(zhuǎn)時(shí)請(qǐng)說(shuō)明主旋向)有無(wú)其他特殊要求使用減速機(jī)必需知道的三要素使用減速機(jī)必需知道如下三要素:1、減速機(jī)潤(rùn)滑油的更換,前期使用經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后,及時(shí)更換潤(rùn)滑油和清理減速機(jī)內(nèi)部。減速機(jī)前期正式運(yùn)轉(zhuǎn)300~400小時(shí)后應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換潤(rùn)滑油。如減速機(jī)使用環(huán)...
減速機(jī)的工作原理主要是通過(guò)不同齒數(shù)的齒輪或蝸桿蝸輪等傳動(dòng)元件的嚙合,將輸入軸的高速低扭矩動(dòng)力轉(zhuǎn)換為輸出軸的低速高扭矩動(dòng)力。例如在圓柱齒輪減速機(jī)中,輸入軸上的小齒輪與輸出軸上的大齒輪相嚙合,根據(jù)齒輪齒數(shù)比實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的降低和扭矩的增大。其基本構(gòu)造包括傳動(dòng)零件、軸、軸...
治理減速機(jī)漏油的對(duì)策1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板:減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡,漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板,打開(kāi)一次就增加一次漏油的可能性,...
由于葉尖線(xiàn)速度不能過(guò)高,因此隨著單機(jī)容量的增大,齒輪箱的額定輸入轉(zhuǎn)速逐漸降低,兆瓦以上級(jí)機(jī)組的額定轉(zhuǎn)速一般不超過(guò)20r/min。另一方面,發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速一般為1500或1800r/min,因此大型風(fēng)電增速齒輪箱的速比一般在75~100左右。為了減小齒輪箱的體...
在航空航天領(lǐng)域,齒輪箱的性能要求達(dá)到了非常。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、飛行控制系統(tǒng)等都離不開(kāi)高精度、高可靠性的齒輪箱。例如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的齒輪箱,需要在高溫、高壓、高速的極端條件下長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行,將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給各個(gè)附屬系統(tǒng)。為了滿(mǎn)足這些苛刻要求,航空齒輪箱采用...
齒輪箱的工作原理:齒輪箱,也稱(chēng)為齒輪組或齒輪傳動(dòng)裝置,是一種通過(guò)齒輪的嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力的裝置。齒輪箱可以將旋轉(zhuǎn)速度和扭矩從一個(gè)軸傳遞到另一個(gè)軸,或者將旋轉(zhuǎn)速度和扭矩放大。其基本的工作原理是,當(dāng)一個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),它會(huì)把動(dòng)力傳遞給與其嚙合的另一個(gè)齒輪。這個(gè)過(guò)程不斷重復(fù)...
齒輪箱的作用是什么齒輪箱是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用的重要部件,由兩個(gè)或多個(gè)齒輪組成,至少包括一個(gè)具有一定直徑的驅(qū)動(dòng)齒輪,一個(gè)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(電動(dòng)機(jī),風(fēng)力發(fā)電機(jī),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等)相連接的較小齒輪的齒輪。齒輪箱的用途多,主要用于:1、加減速:汽車(chē)上的變速齒輪箱就起到這一作用,通過(guò)...
三要素:1、減速機(jī)潤(rùn)滑油的更換,前期使用經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后,及時(shí)更換潤(rùn)滑油和清理減速機(jī)內(nèi)部。減速機(jī)前期正式運(yùn)轉(zhuǎn)300~400小時(shí)后應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換潤(rùn)滑油。如減速機(jī)使用環(huán)境較為惡劣、溫度較高以及灰塵雜質(zhì)過(guò)多的情況下,建議每隔15個(gè)工作日檢查一次潤(rùn)滑油。保持減速機(jī)潤(rùn)滑油的...
減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的**部件,常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。一般減速機(jī)功率差、體積(volume)大、壽數(shù)短,更無(wú)法作精細(xì)之定位操控,所以選用高精細(xì)低背隙式齒輪減速機(jī)仍是比較好調(diào)配,可以?huà)叱陨纤?..
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,風(fēng)電齒輪箱故障仍約有50%的故障與軸承的選型、制造、潤(rùn)滑或使用有關(guān)。目前,由于技術(shù)條件落后等原因,國(guó)內(nèi)兆瓦級(jí)以上機(jī)組的部件如電機(jī)、齒輪箱、葉片、電控設(shè)備和偏航系統(tǒng)等,很多都依靠進(jìn)口,而應(yīng)用于這些大型風(fēng)電機(jī)組中的齒輪箱軸承、偏航軸承、變槳軸承及主軸...
在軋鋼生產(chǎn)中,減速機(jī)同樣重要。在軋機(jī)中,減速機(jī)連接電機(jī)和軋輥,將電機(jī)的動(dòng)力傳遞給軋輥,并調(diào)整軋輥的轉(zhuǎn)速。不同規(guī)格的鋼材軋制需要不同的軋制速度和壓力,減速機(jī)通過(guò)改變傳動(dòng)比,為軋輥提供合適的扭矩和轉(zhuǎn)速。例如,在軋制薄板鋼時(shí),需要較高的軋制速度和精確的扭矩控制,以保...
我國(guó)減速機(jī)電機(jī)企業(yè)普遍存在的問(wèn)題,總結(jié)起來(lái)無(wú)怪乎三種:一是產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,企業(yè)間在產(chǎn)品類(lèi)型、質(zhì)量上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯,轉(zhuǎn)而打“價(jià)格戰(zhàn)”,直接導(dǎo)致行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng);二是產(chǎn)業(yè)鏈短而脆弱,而且前后產(chǎn)業(yè)鏈缺少關(guān)聯(lián)度,極易受上游供應(yīng)商如原材料、下游采購(gòu)商訂單的雙重?cái)D壓“瞬間...
減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)自部件,常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī);按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐-圓柱齒引輪減速機(jī);按照傳動(dòng)的布置形式又...
通用減速器和專(zhuān)門(mén)使用減速器設(shè)計(jì)選型方法的較大不同在于,前者適用于各個(gè)行業(yè),但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì),故選用時(shí)用戶(hù)需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率(不是減速器的額定功率);后者按用戶(hù)的專(zhuān)門(mén)使用條件設(shè)計(jì),該考慮的系數(shù),設(shè)...