液力機械式自動變速器（AT）是通過液體壓力的方式傳遞和改變扭矩，實現控制機構的閉鎖功能。運用液體壓力和齒輪傳動與電控系統相結合實現速度的改變和扭矩的轉換。9G-TRONIC 變速器把齒比擴大到了9：15，發動機的轉速被有效地降低，節油效果較好。采用了雙扭減振和...

2）半浮式半軸半浮式半軸的內端與全浮式的一樣，不承受彎扭。其外端通過一個軸承直接支承在半軸外殼的內側。這種支承方式將使半軸外端承受彎矩。因此，這種半袖除傳遞扭矩外，還局部地承受彎矩，故稱為半浮式半軸。這種結構型式主要用于小客車。圖示為紅旗牌CA7560型轎車的...

LS系列分動箱使用說明書一、產品功能與作用分動箱總成在整車中的功能是分配動力，它是通過分動箱主動軸輸入動力，然后依靠分動箱內部的齒輪傳動系統將動力合理地分配給前橋和后橋(及中橋)。二、主要性能指標（具體參照標識牌）。三、產品結構概況分動箱有兩個檔位，即一個高1...

變速器跳擋具體表現為：變速器齒輪或齒套磨損過量，沿齒長方向磨成錐形；拔叉軸凹槽及定位球磨損，以及定位彈簧過軟或折斷，使自鎖裝置失效；變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉動時齒輪嚙合不好發生跳動和軸向竄動；操縱機構變形松曠，使齒輪在齒長位置嚙合不足等原因...

輪邊支撐軸構造原理前后橋輪邊支承軸均為整體鍛件結構，具有較高的強度通過一組螺栓(10.9級)與橋殼兩端法蘭面聯接，共同構成了整個驅動橋的骨架輪邊支承軸與橋殼是驅動橋其它所有零件的支撐母體，并承受整機重量。輪式驅動橋終傳動裝置(輪邊減速器)輪轂:也稱輪殼，是輪邊...

分動箱維修需注意哪些事項？-福建連盛為你解答分動箱的換擋不允許在有負載時進行，必須在停車后方可進行換擋操作。任何因違反此操作規程而造成的損失責任自負。氣動換擋：氣動管路設計應保證持續氣壓為8bar。氣動系統中需安裝油霧發生器，以保證汽缸活塞的適當潤滑和防腐。機...

驅動橋設計應當滿足如下基本要求：1.選擇的主減速比應能保證汽車具有比較好的動力性和燃料經濟性。2.外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。主要是指主減速器尺寸盡量小。3.齒輪及其他傳動件工作平穩，噪聲小。4.在各種轉速和載荷下具有高的傳動效率。5.在保證足夠的強度...

差速器用以連接左右半軸，可使兩側車輪以不同角速度旋轉同時傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動。有的多橋驅動的汽車，在分動器內或在貫通式傳動的軸間也裝有差速器，稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉彎或在不平坦的路面上行駛時，使前后驅動車輪之間產生差速作用。2．差速器主動圓錐...

齒輪油泵裝反了會造成什么后果？-連盛為您解答齒輪油泵的安裝要正確，那齒輪油泵裝反了會造成什么后果？一般來說，其進出口不能反裝，因為會造成泄漏磨損，而且對設備的保護作用也不復存在，雖然說裝反了也是可以工作的，但是對設備來說還是不利的。齒輪油泵的安裝不正確會造成安...

我們騎山地自行車時所給我們的實際經驗就可以體會的到，當我們想快速起步時，我們可以把前輪換成小齒輪，后輪換成大齒輪，這時我們就可以輕易且快速地起步。隨著腳踏車速度的增加，我們會發現腳再怎么用力踩，速度還是增加有限。這時候，我們可以變換后輪的齒輪由大換成小，再把前...

液壓泵的選擇要考慮什么？-連盛專業解答液壓泵是工業中常用的設備，種類比較多，使用的場合也不相同，大家在選擇的時候往往會選錯。液壓泵的選擇要考慮多個方面，一般要考慮以下幾點。1)、根據使用場合選擇。只有適合工作情況的泵才能達到生產需求，一般在機床液壓系統中，往往...

輪式驅動橋功用、組成組成:由主傳動器、差速器、半軸、**終傳動(輪邊減速器)和橋殼等零部件組成。動力傳遞路線:主傳動器→差速器→半軸→終傳動→輪轂→驅動輪主傳動器構造與原理一、功用(1)降速增扭。(2)改變動力方向90°主傳動器的類型二、類型(1)按主傳動器的...

差速器構造原理機械轉彎時，向左轉則n左減小而n右增大，向右轉則相反，但都符合nl+n2=2n0，這時行星齒輪既有公轉，也有自轉。當差速器殼轉速為零，若一側半軸齒輪受其它外來力矩而轉動，則另一側半軸齒輪即以相同轉速反向轉動。這時，行星齒輪沒有公轉，只有自轉。差速...

半軸內端不承受受任何反力和彎矩，半軸外端承受各向反力和彎矩。結構緊湊、簡單，但拆裝不方便。支承并保護主減速器、差速器和半軸等，使左右驅動車輪的軸向相對位置固定;支撐車架及其上的各總成質量。分類整體式橋殼:強度剛度大，便于裝配、調整和維修。分段式橋殼:便于制造，...

輪式驅動橋主傳動機構調整所謂正確嚙合就是要求兩個錐齒輪的節錐母線重合，節錐頂點交于一點。常用齒側間隙和嚙合印痕不小于齒長之半，且在高度方向位于齒高的中部在齒長方向的中間稍靠近小端。**傳動有軸向力的作用，通常都采用能承受較大軸向力的滾錐軸承支承 。輪式驅動橋主...

2）半浮式半軸半浮式半軸的內端與全浮式的一樣，不承受彎扭。其外端通過一個軸承直接支承在半軸外殼的內側。這種支承方式將使半軸外端承受彎矩。因此，這種半袖除傳遞扭矩外，還局部地承受彎矩，故稱為半浮式半軸。這種結構型式主要用于小客車。圖示為紅旗牌CA7560型轎車的...

驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力...

單向離合器損壞失效后，液力變矩器就沒有了轉矩放大的功用，將出現如下故障現象：車輛加速起步無力，不踩加速踏板車輛不走，但車輛行駛起來之后換擋正常，發動機功率正常，如果作失速試驗會發現失速轉速比正常值低400～800rpm。鎖止離合器的常見故障有不鎖止和常鎖止。不...

主動圓錐齒輪旋轉，帶動從動圓錐齒輪旋轉，從而完成一級減速。第二級減速的主動圓柱齒輪與從動圓錐齒輪同軸而一起旋轉，并帶動從動圓柱齒輪旋轉，進行第二級減速。因從動圓柱齒輪安裝于差速器外殼上，所以，當從動圓柱齒輪轉動時，通過差速器和半軸即驅動車輪轉動。差速器差速器用...

5、分動箱能在粉塵、鹽霧、干燥或潮濕環境下穩定可靠運行，在潤滑油冷卻充分的情況下允許24小時長時間不間斷工作。6、分動箱潤滑方式采用強制潤滑，自帶潤滑油泵，潤滑油冷卻采用水冷。7、分動箱帶有潤滑油高溫報警、工作指示、潤滑油低壓報警，主分動輸出長時間過載報警等保...

齒輪油泵裝反了會造成什么后果？-連盛為您解答齒輪油泵的安裝要正確，那齒輪油泵裝反了會造成什么后果？一般來說，其進出口不能反裝，因為會造成泄漏磨損，而且對設備的保護作用也不復存在，雖然說裝反了也是可以工作的，但是對設備來說還是不利的。齒輪油泵的安裝不正確會造成安...

輪邊減速器內的齒輪和受力零件均采用質量合金鋼制造，主要齒輪經滲碳、淬火，磨齒、并進行裂紋檢查輪式驅動橋終傳動裝置(輪邊減速器)輪轂:也稱輪殼，是輪邊減速器的支撐母體，通過兩只軸承支承并繞輪邊支承軸轉動。太陽輪:與半軸通過花鍵聯接，為輪邊減速器的主動輪。內齒圈:...

轉向驅動橋工作原理與一般驅動橋不同處是由于車輪在轉向時需要繞主銷偏轉一個角度，故半軸必須分成內外兩段4和8，并用萬向節6連接，同時主銷12也因而分制成上下兩段，轉向節軸頸部分做成中空的，以便外半軸(驅動軸)8穿過其中典型驅動橋構造ZL30裝載機的前驅動橋與單級...

液壓泵的選擇要考慮什么？-連盛專業解答液壓泵是工業中常用的設備，種類比較多，使用的場合也不相同，大家在選擇的時候往往會選錯。液壓泵的選擇要考慮多個方面，一般要考慮以下幾點。1)、根據使用場合選擇。只有適合工作情況的泵才能達到生產需求，一般在機床液壓系統中，往往...

汽車傳動系統常見故障 播報（1）車橋轉動不方便現階段，我國重機車輛在行駛過程中出現的情況比較多，這些重機車輛本身的方向盤就存在著一定的難點和挑戰，在進行不斷的轉向時，就很有可能會出現方向盤的車盤更加沉重難以掌控，駕駛員在進行轉向的操作過程中非常吃力，不容易出現...

轉向驅動橋就是轉向橋嗎？-連盛為您解答很多人以為轉向驅動橋和驅動橋是一樣的，認為轉向驅動橋就是轉向橋，其實不然。聽聽連盛機械配件廠是怎么說的。根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前...

差速器構造原理機械轉彎時，向左轉則n左減小而n右增大，向右轉則相反，但都符合nl+n2=2n0，這時行星齒輪既有公轉，也有自轉。當差速器殼轉速為零，若一側半軸齒輪受其它外來力矩而轉動，則另一側半軸齒輪即以相同轉速反向轉動。這時，行星齒輪沒有公轉，只有自轉。差速...

電動橋傳動：該傳動系統多采用在驅動橋內同時安置兩部驅動電機的布置方式。其中，差速器*在車輛轉彎時參與對車輪的控制，協助轉彎，而在車輛直行時停止工作。等輸出功率的單電機與雙電機相比，體積更為龐大,質量也更高。采用電動橋傳動方式的電動汽車具有比前兩種傳動方式更好的...

通常從動車輪用軸承支承在心軸上，使之能以任何角速度旋轉，而驅動車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為輪間差速器。多軸驅動的越野汽車，為使各驅動橋能以不同角速度旋轉，以消除各橋上驅動輪的滑動，有的在兩驅動橋之間裝有軸間差速器。現代...

輕微進水：比較好更換變速箱油和差速油輕微進水的維修辦法與中度進水類似，但主要是以預防為主。比較好更換膠圈、油封、摩擦片等部件，以延長使用壽命，并建議更換變速箱油和差速油。特殊情況：部分新款車型需更換變速箱總成除了以上三種進水狀況之外，記者了解到，有的新車型因為...