運(yùn)輸安全、迅速、經(jīng)濟(jì)。零擔(dān)貨車一般教有零擔(dān)**車廂，具有防淋、防曬、防火、防盜、防塵的"五防"性能；商務(wù)作業(yè)也是專人專職專責(zé)，運(yùn)送是定車定人，商務(wù)事故少，安全系數(shù)高。零擔(dān)貨班班期短，周轉(zhuǎn)快，貨源增加可以隨時(shí)加班；農(nóng)村集市貿(mào)易，時(shí)令鮮貨還可以自行集組貨源調(diào)用不定...

由于生產(chǎn)廠商有一整套的冷鏈物流管理和運(yùn)作系統(tǒng)，能在運(yùn)輸中保證鮮奶的質(zhì)量，建立由廠商直接配送的運(yùn)輸服務(wù)。例如，一些大型超市與蒙牛建立長期的合作關(guān)系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運(yùn)輸要求和運(yùn)輸工具直接到達(dá)超市的冷柜，避免在運(yùn)輸過程中的鮮奶變質(zhì)，給超市造成重大損失，因此...

按貿(mào)易內(nèi)容分為：服務(wù)貿(mào)易，加工貿(mào)易，商品貿(mào)易，一般貿(mào)易.按貿(mào)易參加國的數(shù)量分為：雙邊貿(mào)易和多邊貿(mào)易1、雙邊貿(mào)易是指兩國之間通過協(xié)議在雙邊結(jié)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行的貿(mào)易。這種貿(mào)易，雙方各以一方的出口支付從另一方的進(jìn)口，這種方式多實(shí)行于外匯管制國家。另外，雙邊貿(mào)易也泛指兩...

（2）國際貿(mào)易地理方向（Direction of International Trade）是指國際貿(mào)易的地區(qū)分布和商品流向，也就是各個地區(qū)、各個國家在國際貿(mào)易中所占的地位。通常用它們的出口額（或進(jìn)口額）占世界出口貿(mào)易總額（或進(jìn)口貿(mào)易總額）的比重來表示。例如，2...

進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易是就每筆交易的雙方而言，對于賣方而言，就是出口貿(mào)易，對于買方而言，就是進(jìn)口貿(mào)易。此外輸入該國的商品再輸出時(shí)，成為復(fù)出口；輸出國外的商品再輸入該國時(shí)，稱為復(fù)進(jìn)口。按商品的形態(tài)國際貿(mào)易可劃分為1、有形貿(mào)易（Visible Trade）：有實(shí)物形態(tài)...

（4）冷凍銷售：包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏/凍陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷...

因此，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點(diǎn)和發(fā)展的實(shí)際需求，**需要加大資金投入，并逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制。依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，**引導(dǎo)資金支持的對象，一是大型批發(fā)市場和配送中心，二是提供社會公共服務(wù)的第三方物流中心，三是...

倉儲：跨境物流通常需要在目的國或中轉(zhuǎn)國進(jìn)行倉儲，以便進(jìn)行分揀、包裝和***配送。選擇合適的倉儲地點(diǎn)和管理方式可以提高物流效率。信息技術(shù)：現(xiàn)代跨境物流越來越依賴信息技術(shù)，包括物流管理系統(tǒng)、追蹤系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等。這些技術(shù)可以提高透明度和效率，減少人為錯誤。供應(yīng)...

確定重量貨物的重量不僅是企業(yè)統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸工作量和核算貨物運(yùn)費(fèi)的依據(jù)，與車輛載重量的充分利用、保證行車安全和貨物完好也有關(guān)。貨物重量分為實(shí)際重量和計(jì)費(fèi)重量，貨物重量的確定必須準(zhǔn)確。貨物有實(shí)重貨物和輕浮貨物之分。凡每立方米重量不足250kg的貨物為輕浮貨物，否則為實(shí)重...

（2）國際貿(mào)易地理方向（Direction of International Trade）是指國際貿(mào)易的地區(qū)分布和商品流向，也就是各個地區(qū)、各個國家在國際貿(mào)易中所占的地位。通常用它們的出口額（或進(jìn)口額）占世界出口貿(mào)易總額（或進(jìn)口貿(mào)易總額）的比重來表示。例如，2...

倉儲：跨境物流通常需要在目的國或中轉(zhuǎn)國進(jìn)行倉儲，以便進(jìn)行分揀、包裝和***配送。選擇合適的倉儲地點(diǎn)和管理方式可以提高物流效率。信息技術(shù)：現(xiàn)代跨境物流越來越依賴信息技術(shù)，包括物流管理系統(tǒng)、追蹤系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等。這些技術(shù)可以提高透明度和效率，減少人為錯誤。供應(yīng)...

另一方面也使以前通過**渠道入境的平行進(jìn)口產(chǎn)品轉(zhuǎn)入正規(guī)渠道，增加平行進(jìn)口的流量。除此之外，由于進(jìn)口配額許可證和市場準(zhǔn)入的弱化，企業(yè)的外貿(mào)經(jīng)營權(quán)將得到實(shí)現(xiàn)，這也為平行進(jìn)口在中國的發(fā)生準(zhǔn)備了制度性前提。而且，從世界范圍來看，中國企業(yè)作為出口方將知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品出口到外...

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)也逐漸由工業(yè)經(jīng)濟(jì)（英文表述方式：Directindustry，Industry Economy）轉(zhuǎn)變成為信息經(jīng)濟(jì)，使得國際間逐漸產(chǎn)生了信息產(chǎn)品貿(mào)易。與此同時(shí)，電子商務(wù)也在全球范圍內(nèi)蓬勃興起，已經(jīng)成為推動世界經(jīng)濟(jì)快速增長的主要原...

6、對外貿(mào)易依存度對外貿(mào)易依存度（Foreign Dependence Degree）是衡量一個國家（或地區(qū)）國民經(jīng)濟(jì)外向程度大小的一個基本指標(biāo)。它是指對外貿(mào)易額在該國國民收入或國民生產(chǎn)總值中所占的比重。相關(guān)歷史1、從形式上，工業(yè)**時(shí)期的國際貿(mào)易以直接出口貨...

現(xiàn)象四提供的物流增值服務(wù)內(nèi)容不夠近年來，國外的物流企業(yè)已經(jīng)致力于開發(fā)為客戶量身訂做的終端服務(wù)。這種適應(yīng)性很強(qiáng)的終端管理、服務(wù)包括：前伸到工廠下線的運(yùn)前準(zhǔn)備階段，或者專項(xiàng)改裝業(yè)務(wù)的外包、訂制和附加價(jià)值服務(wù)，如安裝空氣調(diào)節(jié)裝置，安裝液化石油氣的轉(zhuǎn)化裝置等。包括安全...

運(yùn)輸安全、迅速、經(jīng)濟(jì)。零擔(dān)貨車一般教有零擔(dān)**車廂，具有防淋、防曬、防火、防盜、防塵的"五防"性能；商務(wù)作業(yè)也是專人專職專責(zé)，運(yùn)送是定車定人，商務(wù)事故少，安全系數(shù)高。零擔(dān)貨班班期短，周轉(zhuǎn)快，貨源增加可以隨時(shí)加班；農(nóng)村集市貿(mào)易，時(shí)令鮮貨還可以自行集組貨源調(diào)用不定...

小型向中型物流商靠，與大型物流商聯(lián)合，或者中型與中型進(jìn)行聯(lián)合，**終必然形成幾個區(qū)域性或者品牌為背景的運(yùn)輸作業(yè)***，他們通過各大物流公司之間的合作（對流或資源互換），帶領(lǐng)體系內(nèi)的企業(yè)通過整合資源配置，解決“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競爭力薄弱”...

1.整車貨物按件數(shù)、重量承運(yùn)，但下列貨物不計(jì)算件數(shù)，只按重量承運(yùn)；(1)散堆裝貨物；(2)成件貨物規(guī)格相同（相同規(guī)格在3種以內(nèi)，視為規(guī)格相同）一批數(shù)量超過2000件，規(guī)格不同一批數(shù)量超過1600件。有些貨物，如日用百貨、文具、電視機(jī)、面粉、醫(yī)療器械、玻璃儀器等...

基于這種目標(biāo)構(gòu)建的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺，能夠協(xié)同物流企業(yè)間的合作、達(dá)到平衡運(yùn)力、運(yùn)價(jià)與資源等功能。為汽車物流業(yè)務(wù)合理發(fā)展提供保障。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的管理采取 ERP 系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟的走進(jìn)了更多的物流企業(yè)，運(yùn)用在生產(chǎn)過程中。判斷四：整車物流內(nèi)涵、競爭方式將發(fā)生眾多變...

托運(yùn)人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運(yùn)時(shí)，須在月度要車計(jì)劃(鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單)上注明，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。整車運(yùn)輸，是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问健Ｕ囘\(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)...

建多元化機(jī)制加大投入，建立以“企業(yè)為主體、**引導(dǎo)、多方參與”的多元化投入機(jī)制。加拿大冷鏈物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)表明，不管是物流企業(yè)、批發(fā)市場。還是配送中心，在起步階段，**的支持和引導(dǎo)資金的投入至關(guān)重要。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于起步發(fā)展階段，一方面，在硬件設(shè)施建...

凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同**路上2個或**多不超過3個到站的貨物臺裝一車時(shí)，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點(diǎn)不在公共裝卸場所，而在相...

第三，產(chǎn)業(yè)配套不全。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。如在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加...

首先，設(shè)施設(shè)備不足。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)模\(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時(shí)棉被還成了比較好的保溫材料...

按照整車物流運(yùn)輸工具特性，整車物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊取Ｆ渲嘘懧愤\(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸；水運(yùn)整車物流又可分為集裝箱整車物流運(yùn)輸、滾裝船整車物流運(yùn)輸。整車物流在各國及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說法：日本稱為“車両物流”、“完成車物流”...

零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場所組織運(yùn)輸，**線、**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理。個人托運(yùn)物品按《個人物品運(yùn)輸辦法》的規(guī)定辦理。個人托運(yùn)物品中禁止夾帶金銀珠寶、文物字畫與貴重物品、有價(jià)證券、貨幣憑證和危險(xiǎn)貨物。個人托運(yùn)的物品除按規(guī)定...

判斷一：乘用車運(yùn)輸資源控制趨于集中，資源在幾大管理商之間進(jìn)行互換1 、整車運(yùn)輸資源被物流管理商控制。隨著汽車市場競爭的白熱化，汽車生產(chǎn)廠商追求效益的期望伴隨著供應(yīng)鏈的全過程延伸，對于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的認(rèn)同，使得主機(jī)廠采取合資或者控股物...

跨境物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動和存儲的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理過程。結(jié)合跨境電商及物流的概念與特點(diǎn)，跨境電商物流定義為:在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費(fèi)者的跨越不同國家或地區(qū)的物流...

初級農(nóng)產(chǎn)品蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐...

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程 [5]。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流應(yīng)遵循...