檢貨司磅與起票的作業(yè)就是零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后,審核托運(yùn)單填寫(xiě)內(nèi)容與貨物實(shí)際情況是否相符,檢查包裝,過(guò)磅量方,扣、貼標(biāo)簽、標(biāo)識(shí)。1.核對(duì)運(yùn)單核對(duì)貨物品名、件數(shù)、包裝標(biāo)識(shí),是否與托運(yùn)單相符。注意是否夾帶限制運(yùn)輸貨物或危險(xiǎn)貨物,做到逐件清點(diǎn)件數(shù),防止發(fā)生差...

隨著我國(guó)高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)步伐的加快,對(duì)鐵路信息化水平的要求越來(lái)越高,鐵路通信信息網(wǎng)絡(luò)也正朝著數(shù)據(jù)化、寬帶化、移動(dòng)化和多媒體化的方向發(fā)展,各方面的條件已經(jīng)基本滿(mǎn)足了物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。其中,在以下幾個(gè)方面尤為值得關(guān)注和期待：客票防偽與識(shí)別，站...

**行為還不夠規(guī)范。**行為在很大程度上決定著企業(yè)的行為。**規(guī)定***能干、明天不能干，一個(gè)企業(yè)家也沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期，所以他也一定會(huì)追求短期的利益。同時(shí)，**的政策還很模糊，讓我們的民營(yíng)企業(yè)家對(duì)自己的未來(lái)并不充滿(mǎn)信心，他們并不預(yù)期自己企業(yè)做大之后，做好之后...

中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與**企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告前瞻顯示美國(guó)是鐵路**多的國(guó)家 美國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程居世界***位，現(xiàn)有本國(guó)鐵路260423公里，其中一級(jí)鐵路為212742公里，軌道延長(zhǎng)里程為354813公里，另外還有美國(guó)擁有使用權(quán)，非本國(guó)在國(guó)內(nèi)修建的鐵路23112...

零擔(dān)物流特征 (1)單位運(yùn)輸成本高為滿(mǎn)足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰髽I(yè)需要配備相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)輸車(chē)輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備，并要投入大量的資金建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉(cāng)庫(kù)、信息系統(tǒng)等。且零擔(dān)物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，容易出現(xiàn)貨損、貨差、遺失導(dǎo)致賠償費(fèi)用較高，繼而導(dǎo)致零擔(dān)物流成本高。 ...

研究報(bào)告《2013-2017年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與**企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告》顯示，2009年開(kāi)始，我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展階段，2010年，中國(guó)交通基建投資約為2萬(wàn)億元，其中鐵路投資額約為7000億元，占全行業(yè)的35%。2010年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程9.1...

經(jīng)營(yíng)者航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過(guò)發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴(lài)航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營(yíng)航空快遞的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資...

聯(lián)盟模式其**是從公司總部出口品牌，產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)，并提供一個(gè)信息系統(tǒng)平臺(tái)。招商目標(biāo)是各省市零擔(dān)物流領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)。解決他們面臨的比較大難題，如“系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)后臺(tái)的發(fā)展前景、管理能力、資金需求、市場(chǎng)規(guī)模、品牌、投資等”，等，實(shí)現(xiàn)這些區(qū)域重點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模聯(lián)盟，快遞...

鐵路零擔(dān)運(yùn)輸，是主要鐵道運(yùn)輸方式之一。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē)，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車(chē)，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定路線(xiàn)、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē)，也可利用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)...

具有燃燒、、腐蝕、0、放射線(xiàn)等性質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中容易引起人身傷害和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特殊防護(hù)的物品稱(chēng)為危險(xiǎn)貨物。危險(xiǎn)貨物的品名、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸限制、托運(yùn)手續(xù)、裝卸車(chē)要求，在《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中均有具體規(guī)定。鮮活貨物包括易腐貨物(如肉、魚(yú)、蛋、水果、蔬菜、鮮...

引（Appeal）：鐵路運(yùn)輸?shù)拇筮\(yùn)量、低成本優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足電商企業(yè)大規(guī)模貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｔ陔娚檀黉N(xiāo)活動(dòng)期間，如“雙十一”“618”等，我們可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸迅速將大量商品運(yùn)往**各地的倉(cāng)庫(kù)和銷(xiāo)售點(diǎn)。同時(shí)，我們利用**的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)對(duì)...

我們還會(huì)根據(jù)不同的應(yīng)急情況，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。客戶(hù)選擇我們的應(yīng)急救援整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)行動(dòng)簡(jiǎn)單。在遇到緊急情況需要運(yùn)輸應(yīng)急物資時(shí)，只需通過(guò)應(yīng)急聯(lián)系渠道與我們?nèi)〉寐?lián)系，告知物資信息、運(yùn)輸目的地等關(guān)鍵信息，我們會(huì)立即啟動(dòng)應(yīng)急運(yùn)輸預(yù)案，*...

2011年，全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量557.5萬(wàn)噸，比上年降低1.0%。國(guó)內(nèi)航線(xiàn)完成貨郵運(yùn)輸量379.4萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2.4%，其中港澳臺(tái)航線(xiàn)完成21萬(wàn)噸，比上年降低3.0%;國(guó)際航線(xiàn)完成貨郵運(yùn)輸量178.0萬(wàn)噸，比上年降低7.6%。2012年1-7月，全行業(yè)完...

高鐵開(kāi)通誘增的貨運(yùn)能力不可小覷，2010年，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量累計(jì)完成36.43億噸，同比增加3.1億噸，增長(zhǎng)9.3%，其中部分因?yàn)楦哞F開(kāi)通為既有線(xiàn)騰出貨運(yùn)空間。數(shù)據(jù)表明，已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高鐵12條，日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組近1200列;*京津、膠濟(jì)、武廣、鄭西、滬寧5條高...

企業(yè)無(wú)需再為高昂的運(yùn)輸成本而發(fā)愁，*需支付相對(duì)較低的費(fèi)用，就能享受到安全、快捷、**的運(yùn)輸服務(wù)。這種模式真正做到了讓企業(yè)以小投入收獲大回報(bào)，助力中小企業(yè)在物流環(huán)節(jié)降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。二、詢(xún)問(wèn)（Ask）：顧問(wèn)，為您精打細(xì)算當(dāng)企業(yè)斟酌選擇零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)...

我們的應(yīng)急運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)將為您詳細(xì)介紹應(yīng)急運(yùn)輸?shù)牧鞒獭⑽镔Y準(zhǔn)備要求以及我們?cè)谶^(guò)往應(yīng)急事件中的成功案例，讓您對(duì)我們的應(yīng)急運(yùn)輸能力有更深入的了解。行動(dòng)（Act）：當(dāng)您需要鐵路應(yīng)急運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，只需通過(guò)官網(wǎng)或客服熱線(xiàn)向我們發(fā)出請(qǐng)求，詳細(xì)說(shuō)明應(yīng)急物資的種類(lèi)、數(shù)量、起運(yùn)...

眾多使用過(guò)我們整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，都對(duì)我們贊譽(yù)有加，成為了我們的忠實(shí)擁護(hù)者。他們用實(shí)際行動(dòng)證明了上海御鑫物流在整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)方面的實(shí)力，為更多有需求的企業(yè)樹(shù)立了良好的榜樣。文章三：上海御鑫物流整車(chē)運(yùn)輸，滿(mǎn)足您的多樣化運(yùn)輸需求隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，企業(yè)對(duì)于物...

其內(nèi)部集成了數(shù)以?xún)|計(jì)的晶體管，對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的穩(wěn)定性要求近乎苛刻，哪怕是極其細(xì)微的震動(dòng)或溫度變化，都有可能影響其性能；超微型傳感器，這類(lèi)元件宛如微觀世界里的精密觸角，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的安全性要求極高，任何不當(dāng)?shù)牟僮鞫伎赡苤率蛊鋼p壞。再看大型機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵零部件...

滿(mǎn)足多元需求上海御鑫物流有限公司的航空運(yùn)輸服務(wù)以精細(xì)著稱(chēng)，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)多元化的物流需求。在當(dāng)今商業(yè)環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，對(duì)于商業(yè)客戶(hù)而言，貨物的及時(shí)送達(dá)猶如生命線(xiàn)一般關(guān)鍵。哪怕只是短短數(shù)小時(shí)的延誤，都可能導(dǎo)致錯(cuò)失銷(xiāo)售良機(jī)、供應(yīng)鏈斷裂等嚴(yán)重后果，從而...

凡不夠整車(chē)運(yùn)輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件。下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：1.需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車(chē)辦理的貨物(裝入鐵...

而且，在運(yùn)輸過(guò)程中，他們可以通過(guò)物流管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)貨物的狀態(tài)，讓他們非常放心。[客戶(hù)A]表示，上海御鑫物流是他們值得信賴(lài)的物流合作伙伴，為他們的企業(yè)發(fā)展提供了有力的支持。[客戶(hù)B]是一家電商企業(yè)，在銷(xiāo)售旺季時(shí)，訂單量會(huì)大幅增加，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男室髽O高。...

隨著我國(guó)高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)步伐的加快,對(duì)鐵路信息化水平的要求越來(lái)越高,鐵路通信信息網(wǎng)絡(luò)也正朝著數(shù)據(jù)化、寬帶化、移動(dòng)化和多媒體化的方向發(fā)展,各方面的條件已經(jīng)基本滿(mǎn)足了物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。其中,在以下幾個(gè)方面尤為值得關(guān)注和期待：客票防偽與識(shí)別，站...

Ask）：若您對(duì)我們所采用的創(chuàng)新技術(shù)心存疑問(wèn)，或者想深入了解這些技術(shù)如何為您的物流運(yùn)輸保駕護(hù)航，我們的團(tuán)隊(duì)隨時(shí)為您服務(wù)。您可通過(guò)官網(wǎng)的在線(xiàn)客服窗口發(fā)起咨詢(xún)，也能撥打客服熱線(xiàn)與技術(shù)**直接對(duì)話(huà)。我們會(huì)為您詳細(xì)解讀大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用...

其整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)從車(chē)輛調(diào)度、路線(xiàn)規(guī)劃，到貨物裝卸、途中監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控，確保貨物安全、**送達(dá)。憑借**的管理體系和的團(tuán)隊(duì)，御鑫物流在安全與效率方面表現(xiàn)***，成為眾多企業(yè)信賴(lài)的選擇。首先，我們致力于讓客戶(hù)深入了解我們的安全保障體系。在司機(jī)團(tuán)隊(duì)...

客戶(hù)選擇我們的跨境整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)行動(dòng)便捷。只需與我們的跨境業(yè)務(wù)部門(mén)聯(lián)系，提供貨物信息、運(yùn)輸目的地等相關(guān)資料，我們就會(huì)為客戶(hù)制定詳細(xì)的跨境運(yùn)輸方案，并協(xié)助客戶(hù)辦理相關(guān)手續(xù)。在運(yùn)輸過(guò)程中，我們會(huì)全程跟進(jìn)，確保貨物安全、順利地完成跨境運(yùn)輸。眾多與我們合作進(jìn)行跨...

其內(nèi)部集成了數(shù)以?xún)|計(jì)的晶體管，對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的穩(wěn)定性要求近乎苛刻，哪怕是極其細(xì)微的震動(dòng)或溫度變化，都有可能影響其性能；超微型傳感器，這類(lèi)元件宛如微觀世界里的精密觸角，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的安全性要求極高，任何不當(dāng)?shù)牟僮鞫伎赡苤率蛊鋼p壞。再看大型機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵零部件...

面對(duì)中國(guó)13億人口的旅客運(yùn)輸市場(chǎng)，鐵路、公路、民航客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，根據(jù)中國(guó)鐵路客運(yùn)的現(xiàn)狀分析，鐵路客運(yùn)要實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收，必須發(fā)展穩(wěn)定中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，積極開(kāi)發(fā)短途客運(yùn)市場(chǎng)。而鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手首先是公路運(yùn)輸，其次是航空運(yùn)輸。因此，鐵路要想穩(wěn)固和開(kāi)拓市場(chǎng)，保持所...

讓我們?cè)诖蠹O(shè)備整車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域不斷提升服務(wù)水平，為更多企業(yè)提供質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)。文章十四：上海御鑫物流整車(chē)運(yùn)輸，應(yīng)急救援運(yùn)輸?shù)膱?jiān)實(shí)力量在自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件等緊急情況下，應(yīng)急物資的快速運(yùn)輸至關(guān)重要。上海御鑫物流有限公司積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，組建了的應(yīng)急救援運(yùn)...

**行為還不夠規(guī)范。**行為在很大程度上決定著企業(yè)的行為。**規(guī)定***能干、明天不能干，一個(gè)企業(yè)家也沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期，所以他也一定會(huì)追求短期的利益。同時(shí)，**的政策還很模糊，讓我們的民營(yíng)企業(yè)家對(duì)自己的未來(lái)并不充滿(mǎn)信心，他們并不預(yù)期自己企業(yè)做大之后，做好之后...

企業(yè)無(wú)需再為高昂的運(yùn)輸成本而發(fā)愁，*需支付相對(duì)較低的費(fèi)用，就能享受到安全、快捷、**的運(yùn)輸服務(wù)。這種模式真正做到了讓企業(yè)以小投入收獲大回報(bào)，助力中小企業(yè)在物流環(huán)節(jié)降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。二、詢(xún)問(wèn)（Ask）：顧問(wèn)，為您精打細(xì)算當(dāng)企業(yè)斟酌選擇零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)...