公元98年西班牙建造了阿爾橋，高達52米。此外，出現了許多石拱水道橋，如現存于法國的加爾德引水橋，建于公元前1世紀，橋分為3層，**下層為7孔，跨徑為16～24米。羅馬時代拱橋多為半圓拱，跨徑小于25米，墩很寬，約為拱跨的三分之一。羅馬帝國***后數百年，歐洲...

城市公共交通乘客上下須設置停車站臺，還須設置停車場以備停駐車輛。要為行人橫過交通繁忙的街道設置過街天橋或地道，以保障行人安全又避免干擾車輛交通；在交通不繁忙的街道上可劃過街橫道線，行人伺機沿橫道線通過。此外，城市道路還為城市地震、火災等災害提供隔離地帶、避難處...

至于單層廠房有的高度雖然超過24m（如機械工廠的裝配廠房、鋼鐵廠的煉鋼廠房等），因廠房空間大，耐火等級又多為一、二級，產生火災危險性較小，故仍按單層廠房對待。高度超過24m的單層廠房內的局部生產操作平臺，如煉鋼廠房的加料操作平臺，仍可算為單層廠房。1 多跨廠房...

垃圾分類和處理：做好垃圾分類和處理工作，減少對環境的污染。四、施工驗收與維護管理施工完成后，需要進行施工驗收工作，并確保公園設施的正常運行和植物的生長情況。驗收合格后，將公園移交給相關管理部門進行日常的維護和管理。這包括：對公園設施和植物進行檢查和測試：確保其...

城市各重要活動中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車輛的運行距離。城市的各次要部分也須有道路通達，以利居民活動。城市道路繁多又集中在城市的有限面積之內，縱橫交錯形成網狀，出現了許多影響著相交道路的交通流暢的交叉路口，所以需要采取各種措施，如設置色燈信號管制、環形...

表示城市道路交通水平的指標有：道路密度（路網密度）道路密度是行政區域內單位面積的道路總長度，中等城市道路密度為5.2～6.6（km/km），200萬人口以上的大城市道路密度為5.4～7.1（km/km）。城市道路面積密度城市道路面積密度是城市道路面積與城市建設...

廠房的跨度B：一般為6、9、12、15、18、21、24、27、30、36m……。廠房的長度L：少則幾十米，多則數百米。廠房的高度H：低的一般5～6m，高的可達30～40m，甚至更高。廠房的跨度和高度是廠房照明設計中考慮的主要因素。 另外，根據工業生產連續性...

城市道路施工是城市基礎設施建設的重要組成部分，涉及到道路的修建、改建、維護和管理。以下是一些關于城市道路施工的關鍵要素：規劃與設計：在施工前，需要進行詳細的規劃和設計，包括道路的寬度、材料、交通流量、排水系統等。需要考慮周邊環境、交通需求和未來發展。施工準備：...

電控自動化公路正在考慮發展，在汽車駛入時即被同步引入導向系統，控制其車速及行程并保證***可靠的駕駛質量。當高頻電磁電動機得到發展并應用到公路上，則將出現車速超過200公里/時的自動控制的超高速公路。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完...

城市公園施工是一個復雜的項目，涉及多個方面的規劃和實施。以下是一些關鍵步驟和考慮因素：規劃設計：需求調研：了解社區居民的需求，包括休閑、運動、兒童游樂等功能。設計方案：聘請專業設計師進行公園的總體規劃，包括綠地、步道、休閑設施、景觀設計等。環境評估：生態影響評...

空間景觀松樂公園現代城市充斥著各種建筑物，過于擁擠，存在缺乏隔離空間、救援通道等問題，城市公園的建設則是一個一舉多得的解決辦法。城市土地的深度開發使城市景觀趨向于破碎化，唐山市由工業化階段向后工業化階段轉變的過程中就出現了城市景觀嚴重破碎的問題。而城市公園在措...

公路網規劃的制定是一項繁重復雜的工作。由于各地情況的變化，例如***、***等戰略的改變，礦藏資源的開發，海岸、商埠經濟的發展，城鄉人民生活的改善，旅游事業的興起，其他運輸方式的改變，資金的增加等,都可能使規劃隨之變化。因此，在制定規劃時,事先應充分掌握各方面...

解決生產過程中的污染問題和保護環境質量也是總平面布置必須考慮的。總平面布置的關鍵是合理地解決全廠各部分之間的分隔和聯系，從發展的角度考慮全局問題。總平面布置涉及面廣，因素復雜，常采用多方案比較或運用計算機輔助設計方法，選出比較好方案。防腐設計工業生產過程中應用...

根據具體的實用面積來進行科學的劃分是首要目的，一般的廠房面積較大，那么在劃分使用功能的時候還有考慮到人流分布以及通風、消防通道的預留。5、消防報批為了安全一定不要忽視消防器材安裝，安裝消防設施前需要到當地的消防局進行報批，工程完工后還需要報審。一般報批消防手續...

近代橋梁按建橋材料劃分，除木橋、石橋外，還有鐵橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋。橋16世紀前已有木桁架。1750年在瑞士建成拱和桁架組合的木橋多座，如賴謝瑙橋，跨徑為73米。在18世紀中葉至19世紀中葉，美國建造了不少木橋，如1785年在佛蒙特州貝洛茲福爾斯的康涅狄格河...

古羅馬城（公元前15～前6世紀）貫穿全城的南北大道寬15米左右，大部分街道為東西向，路面分成三部分，兩側行人中間行車馬，路側有排水邊溝。公元1世紀末的羅馬城，城內干道寬25～30米，有些寬達35米，人行道與車行道用列柱分隔，路面用平整的大石板鋪砌，城市中心設有...

近代橋梁建造，促進了橋梁科學理論的興起和發展。1857年由圣沃南在前人對拱的理論、靜力學和材料力學研究的基礎上，提出了較完整的梁理論和扭轉理論。這個時期連續梁和懸臂梁的理論也建立起來。橋梁桁架分析（如華倫桁架和豪氏桁架的分析方法）也得到解決。19世紀70年代后...

展望聯邦德國高速公路預測表明，汽車客貨運輸在世界大部分地區仍將繼續存在，多數地區還在持續穩步增長。在人口繁密的市區，交通量不斷增加，堵塞現象日益嚴重。未來市區快速干道的發展，由于用地緊張，為將有限的地面留給行人和少數當地服務車輛，被迫修建高架線路或隧道。山區 ...

設計過程中需與消防、審圖辦、衛生防疫部門、規劃部門等溝通，確保設計方案符合相關要求。消防審核、規劃部門和審圖辦設計審核：消防審核主要審核項目的消防安全。規劃部門和審圖辦設計審核則是對設計方案進行審查，確保符合規劃要求和建筑規范。環保設計審核：使用當地環保部門指...

第四：線形綠道發達，系統性強。美國城市公園系統的系統性比較強。在整個綠地系統構造的形成中，綠道對提升系統整體性發揮了重要的作用。綠道具有休閑、水土保持、生態廊道、交通替代等功能，其獨特的線形連接了城市公園、郊外綠地、國家公園等，使得城市內部公園系統、市域公園系...

近代18世紀鐵的生產和鑄造，為橋梁提供了新的建造材料。但鑄鐵抗沖擊性能差，抗拉性能也低，易斷裂，并非良好的造橋材料。19世紀50年代以后，隨著酸性轉爐煉鋼和平爐煉鋼技術的發展，鋼材成為重要的造橋材料。鋼的抗拉強度大，抗沖擊性能好，尤其是19世紀70年代出現鋼板...

城市道路施工是一個復雜而系統的工程，它涉及多個環節和方面，以下是對城市道路施工的詳細闡述：一、施工特點城市道路施工具有以下主要特點：管道線路多：城市道路下方埋設了眾多管道線路，如排污系統、燃氣管道、供電線路、通信線路等，施工時需要特別注意保護這些管道線路，防止...

美國城市公園是指美國城市中供公眾游憩活動的園林綠地。城市公園的面積可由幾公頃到幾百公頃，直接由**管轄。美國的公園系統是在19世紀城市公園運動中逐步建立起來的。美國的城市在19世紀中期以前所未有的速度擴張。移民的大量增加致使城市用地的需求與規模迅速增長。自由貿...

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。懸橋是如今**實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋...

解決生產過程中的污染問題和保護環境質量也是總平面布置必須考慮的。總平面布置的關鍵是合理地解決全廠各部分之間的分隔和聯系，從發展的角度考慮全局問題。總平面布置涉及面廣，因素復雜，常采用多方案比較或運用計算機輔助設計方法，選出比較好方案。防腐設計工業生產過程中應用...

1957年南斯拉夫建成的貝爾格萊德的薩瓦河橋，是一座鋼板梁橋，跨徑為75+261+75米，為倒U形梁。1973年法國建成的馬蒂格斜腿剛架橋，主跨為300米。1972年意大利建成的斯法拉沙橋，跨徑達376米，是世界上跨徑比較大的鋼斜腿剛架橋。1966年美國完工的...

2、磚混結構：磚墻或磚柱、鋼筋混凝土樓板和屋頂承重構件作為主要承重結構的建筑，這是在住宅建設中建造量比較大、采用**普遍的結構類型。3、鋼筋混凝土結構即主要承重構件包括梁、板、柱全部采用鋼筋混凝土結構，此類結構類型主要用于大型公共建筑、工業建筑和高層住宅。鋼筋...

一個是貴族私家花園的公眾化，即所謂的公共花園，這就使公園仍帶有花園的特質。17世紀中葉，英國爆發了資產階級**，武裝**了封建王朝，建立起土地貴族與大資產階級聯盟的君主立**權，宣告資本主義社會制度的誕生。不久，法國也爆發了資產階級**，繼而**的浪潮席卷全歐...

橋涵要根據當地的地形、地質、水文等條件，行車及外力等荷載，建橋涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理選用橋涵形式，做到堅固、適用、安全、經濟、美觀（見橋梁工程）。隧道工程在地面以下開挖供汽車通行的構筑物稱道路隧道。按所經地區情況分為：①避免地面干擾建在城市地下...

鋼橋的基礎多用大直徑樁或薄壁井筒建造。歷史和現狀上看，絕大多數橋梁均架設在水面上，只有閣道橋和現代城市的行人天橋和行車天橋，是架設于高樓崇閣之間或通衢大道之上。從對天生橋的利用到人工造橋，這是一個歷史的飛躍過程。從簡單的獨木橋到***的鋼鐵大橋；從單一的梁橋到...