國內(nèi)一些整車物流企業(yè)不重視信譽原因如下：眾多企業(yè)產(chǎn)權(quán)沒有完善的產(chǎn)權(quán)制度。我所指的產(chǎn)權(quán)制度就是使人們有一個穩(wěn)定的長期、預(yù)期的制度；能夠使得你干了壞事，就一定會受到壞事后果的懲罰；如果你做了貢獻，就一定能夠得到回報，這就是我們講的產(chǎn)權(quán)制度。 整車物流企業(yè)***干的...

油礦船和油散船的區(qū)別在于可兼裝干散貨的中間艙的大小不同，前者占全船艙容的40%～50%，后者占65%～70%；油散礦船則對礦砂采用間隔裝艙方式以改善負荷分布。兼用船雖然利用率較高，但由于設(shè)備繁多，造價比同噸位的普通油船、礦砂船或散貨船等都高，載重量比相同排水量...

(4)輔助過程的緊湊性。輔助過程包括準備過程和結(jié)束過程的運輸生產(chǎn)輔助過程，是保證基本生產(chǎn)過程的必備條件，在ˉ定的時間長度內(nèi)，壓縮輔助過程時間，必然可以增加基本生產(chǎn)過程的時間。所以，在組織運輸生產(chǎn)中，提高商務(wù)承辦部門的工作效率，力求在**短時間內(nèi)使營運車輛迅速轉(zhuǎn)...

托運、受理必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項作業(yè)。貨物包裝為了保證貨物在運輸過程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運貨物之前，應(yīng)按照國家標準代號，以及有關(guān)規(guī)定進行包裝，凡在標準范圍內(nèi)未被列入的貨物，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)托運貨物的重量、性質(zhì)、運距、道路、氣候等條件，按...

不記名BLANK B/L或OPEN B/L提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。清潔提單CLEAN B/L貨物交運時，表面情況良好，承運人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。不清潔提單FOUL B/L 貨物交運...

在世界干散貨運輸中，鐵礦石海運量比較大，1974年高達3.29億噸，80年代初期每年保持 3億噸的水平；煤炭海運量因石油危機而有較快的增長，進入80年代已突破2億噸,還有進一步增長的趨勢；糧谷海運量波動較大，1981年超過2億噸。與散貨船運輸發(fā)展的同時,散貨船...

其缺點有：①變動成本相對較高。公路的建設(shè)和維修費經(jīng)常是以稅和收費的形式向運輸人征收的。②運輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運輸一樣運大量不同品種和大件的貨物。③能耗高，環(huán)境污染比其他運輸方式嚴重得多，勞動生產(chǎn)率低。④土地占用較多。綜上，公路運輸主要適用于...

鐵路貨物運輸合同中的托運人就是把貨物交付鐵路運輸?shù)娜恕Ｋ梢允亲匀蝗恕⒎ㄈ嘶蛘咂渌鐣M織。鐵路貨物運輸合同中的收貨人是指在到站領(lǐng)取托運貨物’的人。收貨人也可以是自然人、法人或者其他社會組織。收貨人雖然不參加訂立鐵路貨物運輸合同，但他們與所訂立的合同密切相關(guān)，...

3、開展額外的增值服務(wù)倉儲的功能在現(xiàn)今已不僅限于單純的存儲功能了，所以，提供額外的增值服務(wù)，如流通加工、組合包裝、貼標簽等可以實現(xiàn)倉庫的額外增值功能，提**、提升客戶滿意度4、倉庫內(nèi)的中樞指揮中心中樞指揮中心可以是一個項目管理機構(gòu)，指導(dǎo)庫存新賬的完成、報告執(zhí)行...

⒈從買家的角度出發(fā)；賣家應(yīng)該為買家所購買的貨物做全方面的考慮，包括運費、安全度、運送速度、是否有關(guān)稅等；⒉盡量在滿足物品安全度和速度的情況下，為買家選擇運費低廉的服務(wù)。⒊商品運輸無需精美的外包裝，重點是安全快速的將售出的商品送達買家手中。⒋中國郵政提供的航空小...

運輸工具按照運輸工具的不同，貨物運輸合同可分為鐵路貨物運輸合同、公路貨物運輸合同、水路貨物運輸合同、航空貨物運輸合同、管道貨物運輸合同和多式聯(lián)運貨物運輸合同。鐵路貨物運輸合同鐵路貨物運輸合同是鐵路承運人將貨物從起運地點通過鐵路運輸?shù)郊s定地點，托運人或者收貨人支...

整車貨物運輸生產(chǎn)過程組織與企業(yè)的服務(wù)項目、經(jīng)營規(guī)模、車型結(jié)構(gòu)、營運范圍、經(jīng)營組織、經(jīng)營方式，以及市場貨源充沛程度、貨流在時間上和空間上的分布、服務(wù)要求等有密切關(guān)系。盡管企業(yè)有各自的特點，針對運輸生產(chǎn)過程組織而言，**基本的要求是盡可能地做到運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性...

按照運輸方式來分貨物運輸常見的運輸方式 [1]有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸和管道運輸。1)公路運輸:公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價高量小的貨物的門對門服務(wù)，其經(jīng)濟半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。公路運輸?shù)膬?yōu)點有：①運輸速度快。②可靠性高，對產(chǎn)品...

在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的***個轉(zhuǎn)折。接單：1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;2、公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨...

倉儲的一般業(yè)務(wù)程序 （1）簽訂倉儲合同。（2）驗收貨物。（3）辦理入庫手續(xù)。（4）貨物保管。（5）貨物出庫倉儲管理的內(nèi)容 （1）訂貨、交貨。（2）進貨、交貨時的檢驗。（3）倉庫內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)。（4）場所管理。（5）備貨作業(yè)。產(chǎn)品在倉儲中的組合、妥善配載...

(3) 貨物的品名和數(shù)量; [1](4) 裝率和卸率; [1](5) 裝港和卸港的吃水線; [1](6) 預(yù)計運輸?shù)臅r間; [1](7) 客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。 [1]了解這些信息后告知客戶，公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口...

散貨船運輸——以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運輸。如：鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土和磷礦石等。散貨船運輸以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用于裝運這...

推動散貨船大型化的主要因素有三個，即大型船的經(jīng)濟性較好；船舶設(shè)計和建造水平的不斷提高；碼頭港口規(guī)模的擴大和設(shè)施的改進。散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：運煤船運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭。為了...

同時，對體系內(nèi)的資源掌控和經(jīng)營目標的清晰要求，使得**企業(yè)開始謀劃區(qū)域集散、配送基地，線路優(yōu)化等問題。體系內(nèi)、外以戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式，共同構(gòu)建布局合理的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、運輸節(jié)點和通道。通過合理的分工，達到全局的運力協(xié)調(diào)及倉儲設(shè)施優(yōu)化的目的。判斷二：未來幾年乘用車物流...

我國倉儲業(yè)發(fā)展迅猛，隨著網(wǎng)絡(luò)購物、網(wǎng)上支付、移動電子商戶的數(shù)量急劇增加，越來越多的企業(yè)開始大舉進軍倉儲業(yè)。2008 年末我國倉儲企業(yè)的數(shù)量已達17416 個，倉儲業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達51.1 萬人，倉儲業(yè)的營業(yè)收入達3020.9 億元。2009 年倉儲業(yè)的固定資產(chǎn)...

1969年,在美國出現(xiàn)了漿化處理干散貨的新工藝,將小粒度礦石、煤炭等摻以25%～42%的水使之漿化，然后利用管道由機泵裝入船艙，待漿質(zhì)沉淀后排出90%～94%的水分再進行運輸。運抵卸貨港后，利用裝于貨艙底部的強力水泵再次使貨物漿化，并以裝船的同樣方法卸船。采用...

截至2024年6月30日，沿海省際運輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計2513艘、8306.4萬載重噸。 [13因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在500...

整車貨物的核實貨物的核實理貨工作一般有受理前的核實和起運前的驗貨。受理前的核實是在貨方提出托運計劃并填寫貨物托運單后，運輸部門派人會同貨方進行，核實的主要內(nèi)容有以下幾點：(1)托運單所列的貨物是否已處于待運狀態(tài)；(2)裝運的貨物數(shù)量，發(fā)送日期有無變更；(3)連...

中轉(zhuǎn)倉庫中轉(zhuǎn)倉庫主要是解決商品在運輸途中。由于換裝運輸工具的暫時停留而產(chǎn)生的倉儲需要。這類倉庫一般都設(shè)在車站、碼頭附近。按隸屬分類商業(yè)企業(yè)附屬倉庫這類倉庫由商業(yè)部門的批發(fā)企業(yè)和零售業(yè)直接領(lǐng)導(dǎo)。這種倉庫能密切配合銷售，有利于商業(yè)開展業(yè)務(wù)活動。由于這類倉庫是由一個...

裝車后，在直線線路上停留時，貨物的任何部位，在高度或?qū)挾瘸^鐵路機車、車廂的限界或經(jīng)由特定區(qū)段超過裝載限制時稱為超限貨物。在直線線路停留時雖不超限，但運行中通過半徑為300米的曲線線路上計算內(nèi)側(cè)或外側(cè)寬度仍然超限的亦稱為超限貨物。根據(jù)超限程度，分為一級、二級和...

確定重量貨物的重量不僅是企業(yè)統(tǒng)計運輸工作量和核算貨物運費的依據(jù)，與車輛載重量的充分利用、保證行車安全和貨物完好也有關(guān)。貨物重量分為實際重量和計費重量，貨物重量的確定必須準確。貨物有實重貨物和輕浮貨物之分。凡每立方米重量不足250kg的貨物為輕浮貨物，否則為實重...

一、先進先出原則（FIFO）。先入庫存放的物料，配發(fā)物料時優(yōu)先出庫，減少倉儲物料質(zhì)量風險，提高物料使用價值。二、鎖定庫位原則。某物料固定擺在某庫位，實物所放庫位必須有與ERP系統(tǒng)中的一致。庫位編碼就像一個人的家庭地址一樣重要，沒有固定庫位，就無法快速地找到相關(guān)...

2022年7月31日，根據(jù)***物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，全國貨運物流有序運行。國家鐵路貨運繼續(xù)保持高位運行，運輸貨物1100.7萬噸，環(huán)比增長3.69%；全國高速公路貨車通行630.14萬輛，環(huán)比下降10.7%；監(jiān)測港口完成貨物吞吐量3...

托運、受理必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項作業(yè)。貨物包裝為了保證貨物在運輸過程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運貨物之前，應(yīng)按照國家標準代號，以及有關(guān)規(guī)定進行包裝，凡在標準范圍內(nèi)未被列入的貨物，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)托運貨物的重量、性質(zhì)、運距、道路、氣候等條件，按...

1、倉儲活動的生產(chǎn)性2、倉儲活動的非生產(chǎn)性1、經(jīng)濟利益?zhèn)}儲的基本經(jīng)濟利益有堆存、拼裝、分類和交叉、加工（延期）等四個方面2、服務(wù)利益?zhèn)}儲的基本服務(wù)利益有現(xiàn)場存儲、配送分類、組合、生產(chǎn)支持以及市場形象等五個方面1、利用市場經(jīng)濟手段獲得比較大的倉儲資源的配置。2、...