輸電通道沿線滑坡監(jiān)測：輸電線路穿越山區(qū)時(shí)，沿線山坡的滑坡泥石流風(fēng)險(xiǎn)對電網(wǎng)構(gòu)成威脅。以往依靠人工巡線難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱蔽的邊坡變形征兆。現(xiàn)在通過便攜靈活的無人機(jī)視覺監(jiān)測，可對線路周邊疑似滑坡區(qū)域進(jìn)行周期性三維掃描。無人機(jī)從多個(gè)角度獲取坡體表面形態(tài)數(shù)據(jù)，生成數(shù)字高程模型并對比不同時(shí)段的模型，毫米級的位移分辨能力可識別坡面細(xì)微形變和裂縫擴(kuò)展跡象。系統(tǒng)采用誤差補(bǔ)償算法校正航攝姿態(tài)差異，確保不同批次數(shù)據(jù)具有可比性。監(jiān)測結(jié)果上傳至云平臺，運(yùn)維中心可對各危險(xiǎn)坡段進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和預(yù)警。當(dāng)發(fā)現(xiàn)山體發(fā)生緩慢位移趨勢時(shí)，電力部門能夠提前采取護(hù)坡、改線等措施 ，避免滑坡突然爆發(fā)中斷輸電通道。古建筑傾斜監(jiān)測，捕捉微小傾斜變化...

高精度視覺監(jiān)測技術(shù)支撐橋梁主梁與支座微動識別。橋梁結(jié)構(gòu)變形通常表現(xiàn)為微米至毫米級別的緩變過程，尤其在主梁跨中、支座滑移等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，微小的位移變化往往預(yù)示結(jié)構(gòu)性問題的演變。星地遙感自主研發(fā)的XDYG-EC視覺位移監(jiān)測系統(tǒng)，結(jié)合黑白標(biāo)靶與亞像素識別算法，可實(shí)現(xiàn)≤1mm精度的二維位移監(jiān)測，特別適用于橋梁中遠(yuǎn)距離、非接觸式布設(shè)場景。設(shè)備觀測距離可達(dá)400米以上，部署靈活，無需大規(guī)模改動結(jié)構(gòu)實(shí)體。系統(tǒng)采樣頻率可達(dá)25Hz，可連續(xù)捕捉列車或車流沖擊下的短時(shí)瞬態(tài)響應(yīng)。該系統(tǒng)已在廣東肇慶一座連續(xù)梁橋中完成試點(diǎn)部署，連續(xù)采集3個(gè)月的數(shù)據(jù)清晰揭示了橋梁在不同荷載狀態(tài)下的主梁撓度變化和支座位移趨勢，協(xié)助養(yǎng)護(hù)單位...

長輸油氣管線地質(zhì)位移監(jiān)測：長距離油氣管道沿線經(jīng)常穿過軟土或坡地，地質(zhì)移動可能導(dǎo)致管道拉伸彎曲甚至破裂泄漏，后果嚴(yán)重。以往對管道地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)控主要依賴定期地面巡查和少數(shù)監(jiān)測點(diǎn)，難以及時(shí)覆蓋數(shù)百公里線路。如今通過無人機(jī)視覺位移監(jiān)測，可對油氣管線走廊帶展開高效巡檢。無人機(jī)沿管線自主航飛，獲取沿線地表的高分辨影像和三維地形數(shù)據(jù)。系統(tǒng)對比不同飛行周期的數(shù)據(jù)，可檢測出坡體下滑、地基沉降等毫米量級的地表位移變化。由于引入了多視角誤差補(bǔ)償算法，監(jiān)測精度和一致性在沿線復(fù)雜地形中仍能得到保證。所有數(shù)據(jù)接入云端管道安全監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)對各關(guān)鍵區(qū)段變形情況的集中管控。一旦某處地表出現(xiàn)異常位移跡象，運(yùn)營方即可提前降低管內(nèi)...

精確服務(wù)水利部“先行先試”試點(diǎn)工程，形成可推廣的示范模式。水利部發(fā)布的《構(gòu)建現(xiàn)代化水庫運(yùn)行管理矩陣先行先試工作方案》提出，要選取一批基礎(chǔ)條件好、信息化程度高的水庫開展試點(diǎn)，探索可復(fù)制、可推廣的智慧化運(yùn)行模式。星地遙感積極參與各地“先行先試”項(xiàng)目建設(shè)，基于“天空地一體化+平臺化+數(shù)字孿生”的理念，打造涵蓋實(shí)時(shí)監(jiān)測、智能預(yù)警、多源數(shù)據(jù)融合與風(fēng)險(xiǎn)輔助決策的綜合解決方案。例如，在廣東某市級水庫試點(diǎn)工程中，星地遙感通過部署RapidSAR平臺、XDYG-EC視覺位移監(jiān)測系統(tǒng)、XDYG-18北斗系統(tǒng)與邊坡雷達(dá)，形成了從壩體沉降監(jiān)測到庫岸位移感知的智能網(wǎng)格體系；配合數(shù)字孿生系統(tǒng)與風(fēng)險(xiǎn)評估模型，實(shí)現(xiàn)對庫區(qū)運(yùn)行...

輸電塔基礎(chǔ)沉降與傾斜監(jiān)測：輸電線路桿塔基礎(chǔ)發(fā)生沉降或傾斜會威脅線路安全 。歷史上曾有因基礎(chǔ)下沉未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致桿塔傾覆的事故，因此需要對塔基變形進(jìn)行精密監(jiān)控。但傳統(tǒng)人工巡檢難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)細(xì)微位移變化。采用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測系統(tǒng)，利用高精度攝像設(shè)備對桿塔基座和塔身進(jìn)行毫米級三維觀測。通過在塔身布置觀測標(biāo)靶并輔以姿態(tài)誤差補(bǔ)償算法 ，消除無人機(jī)運(yùn)動影響，精確捕捉塔體輕微沉降和傾斜趨勢。監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云平臺，運(yùn)維人員可遠(yuǎn)程跟蹤塔基穩(wěn)定性。借助及早發(fā)現(xiàn)異常并及時(shí)加固，避免桿塔進(jìn)一步下沉甚至倒塌，保障輸電線路的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。利用視覺監(jiān)測判斷礦區(qū)邊坡臺階穩(wěn)定性，優(yōu)化采礦工藝布置方案。地下公共人防工程機(jī)器視...

高精度視覺監(jiān)測技術(shù)支撐橋梁主梁與支座微動識別。橋梁結(jié)構(gòu)變形通常表現(xiàn)為微米至毫米級別的緩變過程，尤其在主梁跨中、支座滑移等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，微小的位移變化往往預(yù)示結(jié)構(gòu)性問題的演變。星地遙感自主研發(fā)的XDYG-EC視覺位移監(jiān)測系統(tǒng)，結(jié)合黑白標(biāo)靶與亞像素識別算法，可實(shí)現(xiàn)≤1mm精度的二維位移監(jiān)測，特別適用于橋梁中遠(yuǎn)距離、非接觸式布設(shè)場景。設(shè)備觀測距離可達(dá)400米以上，部署靈活，無需大規(guī)模改動結(jié)構(gòu)實(shí)體。系統(tǒng)采樣頻率可達(dá)25Hz，可連續(xù)捕捉列車或車流沖擊下的短時(shí)瞬態(tài)響應(yīng)。該系統(tǒng)已在廣東肇慶一座連續(xù)梁橋中完成試點(diǎn)部署，連續(xù)采集3個(gè)月的數(shù)據(jù)清晰揭示了橋梁在不同荷載狀態(tài)下的主梁撓度變化和支座位移趨勢，協(xié)助養(yǎng)護(hù)單位...

以“黑白標(biāo)靶+視覺識別”方式提升便捷部署與測量精度。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)位移監(jiān)測設(shè)備在安裝時(shí)常需鉆孔、固定支架，既影響工程結(jié)構(gòu)，也提升安裝成本與復(fù)雜度。星地遙感XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)通過“黑白標(biāo)靶+視覺識別”技術(shù)，簡化了設(shè)備部署流程。系統(tǒng)只需將標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)靶粘貼或螺絲固定于目標(biāo)構(gòu)件表面，攝像機(jī)即可通過算法自動識別標(biāo)靶中心，實(shí)現(xiàn)高精度（≤1mm）二維位移計(jì)算。標(biāo)靶尺寸（100~200mm）可根據(jù)觀測距離靈活選配，適用于壩體、護(hù)坡、橋墩、管涵等多種監(jiān)測對象。該方式不單只部署迅速、成本低、維護(hù)簡便，還避免了破壞性安裝，特別適合后期補(bǔ)充監(jiān)測點(diǎn)或短期巡檢需求。該系統(tǒng)在重慶某山區(qū)蓄水壩項(xiàng)目中，只用3小時(shí)便完成10組監(jiān)...

輸電塔基礎(chǔ)沉降與傾斜監(jiān)測：輸電線路桿塔基礎(chǔ)發(fā)生沉降或傾斜會威脅線路安全 。歷史上曾有因基礎(chǔ)下沉未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致桿塔傾覆的事故，因此需要對塔基變形進(jìn)行精密監(jiān)控。但傳統(tǒng)人工巡檢難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)細(xì)微位移變化。采用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測系統(tǒng)，利用高精度攝像設(shè)備對桿塔基座和塔身進(jìn)行毫米級三維觀測。通過在塔身布置觀測標(biāo)靶并輔以姿態(tài)誤差補(bǔ)償算法 ，消除無人機(jī)運(yùn)動影響，精確捕捉塔體輕微沉降和傾斜趨勢。監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云平臺，運(yùn)維人員可遠(yuǎn)程跟蹤塔基穩(wěn)定性。借助及早發(fā)現(xiàn)異常并及時(shí)加固，避免桿塔進(jìn)一步下沉甚至倒塌，保障輸電線路的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。深基坑夜間施工期間引入紅外補(bǔ)光輔助監(jiān)測，確保24小時(shí)安全留痕。基坑支護(hù)機(jī)器視覺位...

系統(tǒng)平臺兼容性強(qiáng)，支持對接廣東省級監(jiān)測管理系統(tǒng)。根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳對結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)“上傳共享、分級應(yīng)用”的管理要求，各類監(jiān)測系統(tǒng)須滿足接口開放、數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一、平臺互聯(lián)互通等能力。星地遙感平臺具備完整的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換模塊，支持JT/T、XML、MODBUS、MQTT等多種協(xié)議，已對接廣東省邊坡監(jiān)測平臺、省橋梁數(shù)據(jù)中心與部分市級交通運(yùn)維平臺，數(shù)據(jù)上傳穩(wěn)定、傳輸加密安全。平臺通過開放API接口，允許第三方單位接入已有項(xiàng)目數(shù)據(jù)或共享外部分析模型，實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)級互通、業(yè)務(wù)級協(xié)同、場景級融合”。在廣東東部沿海多個(gè)邊坡監(jiān)測集群中，星地遙感設(shè)備實(shí)現(xiàn)與省級平臺的雙向數(shù)據(jù)交換，支持主管單位對多地項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管與分析...

尾礦壩坡面位移監(jiān)測：除了沉降之外，尾礦壩下游坡面的水平位移也是評價(jià)壩體穩(wěn)定性的關(guān)鍵參數(shù)。壩坡向外鼓出或出現(xiàn)裂縫，往往預(yù)示壩體剪切失穩(wěn)的可能。傳統(tǒng)監(jiān)測方法主要通過有限的測斜儀或目視巡查發(fā)現(xiàn)壩坡異常，可能錯(cuò)過初期細(xì)小的位移跡象。引入無人機(jī)位移監(jiān)測后，可對壩坡表面實(shí)行網(wǎng)格化的精細(xì)觀測。無人機(jī)貼近壩坡飛行，對坡面網(wǎng)格點(diǎn)進(jìn)行高精度拍攝，利用圖像匹配算法計(jì)算每個(gè)點(diǎn)相對于基準(zhǔn)位置的偏移量。憑借毫米級的檢測精度，系統(tǒng)能夠發(fā)現(xiàn)壩坡局部區(qū)域幾毫米的位移或裂縫張開變化 。監(jiān)測數(shù)據(jù)通過云平臺即時(shí)傳送給安全管理團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)壩坡變形的實(shí)時(shí)預(yù)警。當(dāng)壩坡某處被監(jiān)測到持續(xù)向外位移時(shí)，說明壩體內(nèi)部可能產(chǎn)生剪切滑動，管理人員可迅速采...

險(xiǎn)遠(yuǎn)長城段無人機(jī)巡檢：偏遠(yuǎn)山區(qū)的長城遺址段由于人跡罕至、地形險(xiǎn)峻，常年風(fēng)化坍塌而得不到及時(shí)監(jiān)測維護(hù)。傳統(tǒng)上管理部門難以頻繁派員徒步巡查這些危險(xiǎn)地段。無人機(jī)的便攜靈活性使得對偏遠(yuǎn)長城的巡檢成為可能。維護(hù)人員可攜帶輕型無人機(jī)跋涉至附近高地，然后放飛無人機(jī)沿長城墻體航行，獲取高清影像和位移監(jiān)測數(shù)據(jù)。無人機(jī)能飛抵人工難以到達(dá)的斷崖峭壁處，對墻體殘段進(jìn)行近距離拍攝，監(jiān)視城墻剖面的變形和碎石滑落情況。系統(tǒng)將多次巡檢結(jié)果的三維模型進(jìn)行對比，評估墻體殘存部分是否發(fā)生位移、垛口傾斜度變化等細(xì)微劣化跡象。通過云平臺，這些珍貴數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)傳回文物主管單位。有了偏遠(yuǎn)長城段的定期監(jiān)測報(bào)告，文物保護(hù)人員可以科學(xué)制定搶險(xiǎn)加固...

風(fēng)場極端天氣災(zāi)后巡檢：風(fēng)電場經(jīng)受臺風(fēng)、暴風(fēng)雪等極端天氣后，需要盡快評估各風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)是否發(fā)生變形或移位。如果只靠人工檢查每臺高大風(fēng)機(jī)，效率低且有漏檢風(fēng)險(xiǎn)。引入便攜無人機(jī)開展災(zāi)后巡檢，可以在惡劣天氣過后立即起飛，對風(fēng)場所有機(jī)組進(jìn)行快速勘察。無人機(jī)搭載視覺位移監(jiān)測儀，從多個(gè)角度拍攝塔筒、機(jī)艙和葉片連接處的圖像，構(gòu)建三維模型并與事故前基準(zhǔn)狀態(tài)對比，識別風(fēng)機(jī)塔架是否出現(xiàn)傾斜、機(jī)艙移位或葉輪偏心等異常。高精度的監(jiān)測結(jié)果能夠量化細(xì)微的結(jié)構(gòu)變化，輔助工程師判斷機(jī)組受損程度。所有現(xiàn)場數(shù)據(jù)即時(shí)上傳至云平臺，運(yùn)維中心遠(yuǎn)程獲取整場風(fēng)機(jī)的狀態(tài)報(bào)告。據(jù)此可迅速決定哪幾臺需要停機(jī)檢修，哪些可安全繼續(xù)運(yùn)行，大幅提升災(zāi)后復(fù)產(chǎn)的效...

文物周邊山體滑坡監(jiān)測：一些名勝古跡坐落在山腰或峭壁之上，如山中寺廟、摩崖石刻等，其周邊山體的穩(wěn)定性對文物安全至關(guān)重要。山體滑坡、崩塌不僅會直接毀壞文物建筑，還可能造成難以恢復(fù)的歷史損失。傳統(tǒng)地質(zhì)巡查往往難以及時(shí)覆蓋這些偏遠(yuǎn)危險(xiǎn)區(qū)域。采用無人機(jī)多角度監(jiān)控文物周邊山體，可實(shí)現(xiàn)對地質(zhì)威脅的全天候預(yù)警守護(hù)。無人機(jī)定期環(huán)繞文物周邊山坡飛行，獲取崖壁、巖層節(jié)理和植被覆蓋區(qū)的影像數(shù)據(jù)，建立山體三維模型。通過對比模型變化，系統(tǒng)可檢測到文物周邊山體出現(xiàn)的輕微位移、斜坡鼓脹或新的塌陷裂縫。即使是毫米級的緩慢山體蠕動，亦可及早被發(fā)現(xiàn) 。監(jiān)測數(shù)據(jù)同步上傳至文物保護(hù)管理平臺，地質(zhì)和文物專業(yè)人員據(jù)此評估風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)山體變...

云平臺統(tǒng)管多個(gè)工地：對于大型施工企業(yè)或城市建設(shè)監(jiān)管部門而言，同時(shí)管理著眾多工地，其基坑和周邊沉降監(jiān)測信息分散，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)哪個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)max高。借助云端位移監(jiān)測平臺，可以實(shí)現(xiàn)對多個(gè)施工現(xiàn)場變形數(shù)據(jù)的集中監(jiān)管。每個(gè)工地的無人機(jī)巡檢按計(jì)劃進(jìn)行，將監(jiān)測到的支護(hù)位移、地表沉降等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至統(tǒng)一的云平臺數(shù)據(jù)庫。平臺對各項(xiàng)目的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總比對，自動排序出變形速率靠前的高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)并推送警報(bào)。管理者登錄平臺即可查看所有工程的變形歷史曲線和當(dāng)前狀態(tài)，一目了然。例如，當(dāng)某基坑圍護(hù)墻位移增速明顯高于平均水平，平臺將該項(xiàng)目標(biāo)記為紅色以提醒重點(diǎn)關(guān)注。通過這種集中監(jiān)管模式，總部技術(shù)人員能夠遠(yuǎn)程指導(dǎo)各項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處置，將有限...

廠房及設(shè)備基礎(chǔ)沉降監(jiān)測：礦區(qū)選礦廠房、破碎站等大型建筑以及重型設(shè)備基礎(chǔ)在長期運(yùn)行中可能因振動或地基松動發(fā)生下沉開裂。如果基礎(chǔ)下沉未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能導(dǎo)致設(shè)備安裝精度偏移、機(jī)組故障甚至廠房結(jié)構(gòu)損壞。傳統(tǒng)靠人工定期在墻體或基礎(chǔ)上觀測裂縫和沉降標(biāo)的做法，往往覆蓋有限且精度不足。采用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測后，礦山可以對關(guān)鍵廠房和設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行體檢式的監(jiān)控。無人機(jī)沿建筑物外圈飛行，獲取墻體立面和地基周邊的高清圖像，測量建筑物各部分的相對位移變化。同時(shí)，對露天的設(shè)備基礎(chǔ)，無人機(jī)也可低空環(huán)繞拍攝，捕捉基座的沉降和傾斜情況。監(jiān)測系統(tǒng)能夠分辨出墻體傾斜幾分之一度、基礎(chǔ)沉降幾毫米這樣細(xì)微的變形量。數(shù)據(jù)通過云平臺匯總呈現(xiàn)，...

精確服務(wù)水利部“先行先試”試點(diǎn)工程，形成可推廣的示范模式。水利部發(fā)布的《構(gòu)建現(xiàn)代化水庫運(yùn)行管理矩陣先行先試工作方案》提出，要選取一批基礎(chǔ)條件好、信息化程度高的水庫開展試點(diǎn)，探索可復(fù)制、可推廣的智慧化運(yùn)行模式。星地遙感積極參與各地“先行先試”項(xiàng)目建設(shè)，基于“天空地一體化+平臺化+數(shù)字孿生”的理念，打造涵蓋實(shí)時(shí)監(jiān)測、智能預(yù)警、多源數(shù)據(jù)融合與風(fēng)險(xiǎn)輔助決策的綜合解決方案。例如，在廣東某市級水庫試點(diǎn)工程中，星地遙感通過部署RapidSAR平臺、XDYG-EC視覺位移監(jiān)測系統(tǒng)、XDYG-18北斗系統(tǒng)與邊坡雷達(dá)，形成了從壩體沉降監(jiān)測到庫岸位移感知的智能網(wǎng)格體系；配合數(shù)字孿生系統(tǒng)與風(fēng)險(xiǎn)評估模型，實(shí)現(xiàn)對庫區(qū)運(yùn)行...

傳統(tǒng)水庫大壩結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)境條件多變，單一監(jiān)測方式難以兼顧精度、覆蓋率與響應(yīng)速度。為提升監(jiān)測的多樣性與適應(yīng)性，星地遙感創(chuàng)新性地將XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)與XDYG-Radar MIMO雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行融合部署，形成互補(bǔ)性的“雙模監(jiān)測”方案。視覺系統(tǒng)具備高頻率、高清圖像回傳與標(biāo)靶位移識別能力，適合中遠(yuǎn)距離、點(diǎn)狀監(jiān)測需求；而雷達(dá)系統(tǒng)則具備面狀監(jiān)測優(yōu)勢，可快速捕捉目標(biāo)區(qū)域位移場變化，尤其適用于雨霧環(huán)境下的全天候監(jiān)測。在廣東某大型水庫項(xiàng)目中，該雙模組合應(yīng)用于主壩、副壩及庫岸邊坡等關(guān)鍵位置，實(shí)現(xiàn)了分層分區(qū)精細(xì)化管理，極大增強(qiáng)了整體監(jiān)測的穩(wěn)定性與實(shí)效性，為智慧水利復(fù)雜場景提供了高度可靠的解決范式。風(fēng)電機(jī)組...

風(fēng)場極端天氣災(zāi)后巡檢：風(fēng)電場經(jīng)受臺風(fēng)、暴風(fēng)雪等極端天氣后，需要盡快評估各風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)是否發(fā)生變形或移位。如果只靠人工檢查每臺高大風(fēng)機(jī)，效率低且有漏檢風(fēng)險(xiǎn)。引入便攜無人機(jī)開展災(zāi)后巡檢，可以在惡劣天氣過后立即起飛，對風(fēng)場所有機(jī)組進(jìn)行快速勘察。無人機(jī)搭載視覺位移監(jiān)測儀，從多個(gè)角度拍攝塔筒、機(jī)艙和葉片連接處的圖像，構(gòu)建三維模型并與事故前基準(zhǔn)狀態(tài)對比，識別風(fēng)機(jī)塔架是否出現(xiàn)傾斜、機(jī)艙移位或葉輪偏心等異常。高精度的監(jiān)測結(jié)果能夠量化細(xì)微的結(jié)構(gòu)變化，輔助工程師判斷機(jī)組受損程度。所有現(xiàn)場數(shù)據(jù)即時(shí)上傳至云平臺，運(yùn)維中心遠(yuǎn)程獲取整場風(fēng)機(jī)的狀態(tài)報(bào)告。據(jù)此可迅速決定哪幾臺需要停機(jī)檢修，哪些可安全繼續(xù)運(yùn)行，大幅提升災(zāi)后復(fù)產(chǎn)的效...

云平臺統(tǒng)籌多遺址監(jiān)測：文物保護(hù)部門往往同時(shí)負(fù)責(zé)多個(gè)古建筑、遺址的監(jiān)測和維護(hù)工作，如果各遺址監(jiān)測數(shù)據(jù)分散，容易顧此失彼。通過構(gòu)建文物變形監(jiān)測云平臺，可以將無人機(jī)收集的多遺址數(shù)據(jù)匯聚在一起，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)管。各文物點(diǎn)位的無人機(jī)巡檢按計(jì)劃開展，監(jiān)測得到的傾斜、裂縫、沉降等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云端文物數(shù)據(jù)庫。平臺對不同遺址的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和可視化呈現(xiàn)，例如以地圖形式標(biāo)示各遺址當(dāng)前的變形程度和預(yù)警狀態(tài)。管理者登錄平臺即可全盤掌握所有文物點(diǎn)的健康狀況。當(dāng)某處遺址監(jiān)測指標(biāo)接近閾值，平臺會自動報(bào)警提醒相關(guān)負(fù)責(zé)人重點(diǎn)關(guān)注。同時(shí)，平臺匯總歷史數(shù)據(jù)，有助于決策者比較各遺址的變化趨勢，科學(xué)分配有限的修繕資金和人力，將資源優(yōu)先...

礦區(qū)地表沉降監(jiān)測：地下礦山開采常常引發(fā)地表沉降甚至塌陷，危及地面建筑和人員安全。因此采空區(qū)地表移動監(jiān)測是礦區(qū)安全管理的重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)方法依賴于在地面埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)并人工定期水準(zhǔn)測量，不僅成本高，而且點(diǎn)與點(diǎn)之間的沉降差異可能漏判。無人機(jī)視覺監(jiān)測為大范圍地表沉降提供了一種高效的解決方案。無人機(jī)按照預(yù)定航線覆蓋整個(gè)采空區(qū)上方，獲取連續(xù)的地表影像并生成數(shù)字高程模型。將不同時(shí)間的高程數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，系統(tǒng)可準(zhǔn)確繪制地表沉降等值線圖，辨識沉降漏斗的位置、范圍和沉降速率變化。毫米級的高程變化探測能力使極緩慢的地表形變也無所遁形。監(jiān)測結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)上傳，地質(zhì)工程師遠(yuǎn)程即可掌握采空區(qū)動態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)沉降區(qū)范圍擴(kuò)大或沉降...

隧道高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段支持多點(diǎn)融合布控，實(shí)現(xiàn)立體式變形感知。根據(jù)《廣東省公路隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)指南》要求，隧道高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段如淺埋段、斷層帶及隧道出口等區(qū)域，應(yīng)優(yōu)先實(shí)施高密度監(jiān)測。星地遙感針對隧道特有結(jié)構(gòu)和環(huán)境，推出“北斗+視覺+地基雷達(dá)”三類傳感器融合方案。北斗系統(tǒng)主要監(jiān)測襯砌整體沉降與位移，視覺系統(tǒng)布設(shè)于拱頂、墻腳位置，實(shí)時(shí)識別裂縫演變與結(jié)構(gòu)形變；地基MIMO雷達(dá)系統(tǒng)覆蓋隧道口外部邊坡與洞身段地表，監(jiān)控面狀滑移及潛在崩塌風(fēng)險(xiǎn)。在佛山某城市隧道工程中，該融合系統(tǒng)有效捕捉了襯砌頂部沉降與拱腰水平位移協(xié)同變化的趨勢，平臺自動疊加三種監(jiān)測數(shù)據(jù)，輸出沉降趨勢圖和預(yù)警等級，輔助運(yùn)維部門在發(fā)現(xiàn)異常前制定加固與限流措施...

融合北斗與視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)橋梁與邊坡的多維度融合監(jiān)測。單一傳感手段在空間、時(shí)間或精度上均存在一定局限，而多源融合是提升結(jié)構(gòu)監(jiān)測完整性與預(yù)警能力的關(guān)鍵路徑。星地遙感通過將XDYG-18北斗高精度接收機(jī)與XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)協(xié)同部署，實(shí)現(xiàn)了對橋梁關(guān)鍵構(gòu)件（如墩頂、主梁端部、斜拉索錨點(diǎn)）以及邊坡監(jiān)測面（滑移帶、坡面拐點(diǎn)等）的三維位移監(jiān)測組合。GNSS系統(tǒng)提供垂向與水平動態(tài)變化，視覺系統(tǒng)則捕捉高頻局部微動，兩者聯(lián)合可對結(jié)構(gòu)變形趨勢進(jìn)行互相驗(yàn)證與補(bǔ)充分析，提升監(jiān)測數(shù)據(jù)的可信度與預(yù)警結(jié)果的魯棒性。在廣清高速一段重點(diǎn)橋隧結(jié)合段中，該系統(tǒng)成功識別出一次由于車輛沖擊導(dǎo)致的支座短時(shí)滑移，同時(shí)發(fā)現(xiàn)與之相關(guān)的坡面張...

模塊化產(chǎn)品體系適配不同結(jié)構(gòu)類型與工況場景的靈活部署需求。廣東省公路體系中既包含大量普通梁橋、中短隧道、小型邊坡，也分布著特大型跨江橋、高墩深埋隧道及復(fù)合高邊坡體，對監(jiān)測系統(tǒng)的適配性提出挑戰(zhàn)。星地遙感依托模塊化產(chǎn)品體系構(gòu)建“組合式感知方案”，通過XDYG-18北斗系統(tǒng)、XDYG-EC視覺系統(tǒng)、地基雷達(dá)、RapidSAR遙感平臺等不同技術(shù)產(chǎn)品按需組合，靈活匹配不同結(jié)構(gòu)類型、空間布局和施工階段。每套系統(tǒng)具備單獨(dú)供電、通信與邊緣計(jì)算能力，可單點(diǎn)部署，也可通過LoRa/4G組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)集群式遠(yuǎn)程統(tǒng)一管理。在某擴(kuò)建高速中，面對橋隧交錯(cuò)、高差劇烈的復(fù)雜線路結(jié)構(gòu)，星地遙感通過“多種設(shè)備、分區(qū)部署、統(tǒng)一管理”的策略...

山地光伏場區(qū)邊坡監(jiān)測：山地光伏場址經(jīng)常位于丘陵或山坡上，暴雨后場區(qū)邊坡可能發(fā)生滑坡崩塌，威脅光伏陣列安全。人工肉眼巡檢往往難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)邊坡緩慢位移的征兆。采用無人機(jī)多角度位移監(jiān)測，可以對光伏電站周邊山體開展的變形巡查。無人機(jī)可沿山坡輪廓低空飛行，獲取坡面和光伏樁基的影像，構(gòu)建三維地形模型并精細(xì)測算邊坡的形變量。通過定期監(jiān)測數(shù)據(jù)對比，系統(tǒng)能夠識別出坡體某區(qū)域是否出現(xiàn)持續(xù)的毫米級位移或新的裂縫 。由于無人機(jī)巡檢靈活，無需人員冒險(xiǎn)攀爬險(xiǎn)坡即可完成數(shù)據(jù)采集，且觀測結(jié)果實(shí)時(shí)上傳云平臺供專業(yè)人員遠(yuǎn)程研判。一旦監(jiān)測預(yù)警邊坡開始蠕滑，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)能夠及早暫停該區(qū)域光伏板運(yùn)行并實(shí)施加固或排水措施，防止小型滑移演變?yōu)?..

石窟崖壁裂隙監(jiān)測：石窟寺廟所在的崖壁往往布滿天然裂隙，這些裂隙在風(fēng)化和滲水作用下會逐漸擴(kuò)展，引發(fā)巖塊崩落，威脅石窟內(nèi)的造像和游客安全。由于崖壁高聳險(xiǎn)峻，傳統(tǒng)巡檢很難近距離監(jiān)測裂縫的細(xì)微位移變化。無人機(jī)視覺監(jiān)測為石窟崖壁裂隙提供了高精度的“體檢”手段。無人機(jī)沿石窟崖面飛行，利用高清相機(jī)近距離拍攝主要裂縫區(qū)域，構(gòu)建崖壁三維模型。通過將新舊模型疊加對比，系統(tǒng)可以檢測出崖壁表面巖塊相對位移和裂縫張開度的細(xì)微變化，精度達(dá)到毫米級 。同時(shí)，無人機(jī)可在危險(xiǎn)崖段布放無需接觸的標(biāo)記，通過多角度觀測提高測量可靠性。所有監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳至文物部門的云平臺，實(shí)現(xiàn)專業(yè)人員遠(yuǎn)程會診。如果某條裂隙被監(jiān)測到寬度持續(xù)增加或巖塊發(fā)生...

系統(tǒng)平臺兼容性強(qiáng)，支持對接廣東省級監(jiān)測管理系統(tǒng)。根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳對結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)“上傳共享、分級應(yīng)用”的管理要求，各類監(jiān)測系統(tǒng)須滿足接口開放、數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一、平臺互聯(lián)互通等能力。星地遙感平臺具備完整的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換模塊，支持JT/T、XML、MODBUS、MQTT等多種協(xié)議，已對接廣東省邊坡監(jiān)測平臺、省橋梁數(shù)據(jù)中心與部分市級交通運(yùn)維平臺，數(shù)據(jù)上傳穩(wěn)定、傳輸加密安全。平臺通過開放API接口，允許第三方單位接入已有項(xiàng)目數(shù)據(jù)或共享外部分析模型，實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)級互通、業(yè)務(wù)級協(xié)同、場景級融合”。在廣東東部沿海多個(gè)邊坡監(jiān)測集群中，星地遙感設(shè)備實(shí)現(xiàn)與省級平臺的雙向數(shù)據(jù)交換，支持主管單位對多地項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管與分析...

文物周邊山體滑坡監(jiān)測：一些名勝古跡坐落在山腰或峭壁之上，如山中寺廟、摩崖石刻等，其周邊山體的穩(wěn)定性對文物安全至關(guān)重要。山體滑坡、崩塌不僅會直接毀壞文物建筑，還可能造成難以恢復(fù)的歷史損失。傳統(tǒng)地質(zhì)巡查往往難以及時(shí)覆蓋這些偏遠(yuǎn)危險(xiǎn)區(qū)域。采用無人機(jī)多角度監(jiān)控文物周邊山體，可實(shí)現(xiàn)對地質(zhì)威脅的全天候預(yù)警守護(hù)。無人機(jī)定期環(huán)繞文物周邊山坡飛行，獲取崖壁、巖層節(jié)理和植被覆蓋區(qū)的影像數(shù)據(jù)，建立山體三維模型。通過對比模型變化，系統(tǒng)可檢測到文物周邊山體出現(xiàn)的輕微位移、斜坡鼓脹或新的塌陷裂縫。即使是毫米級的緩慢山體蠕動，亦可及早被發(fā)現(xiàn) 。監(jiān)測數(shù)據(jù)同步上傳至文物保護(hù)管理平臺，地質(zhì)和文物專業(yè)人員據(jù)此評估風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)山體變...

在水利系統(tǒng)中，設(shè)備部署復(fù)雜、維護(hù)頻繁、人員能力不足等問題常常成為智能化監(jiān)測推進(jìn)的很大障礙。星地遙感專注于提升設(shè)備“即插即用”能力，所有產(chǎn)品在出廠前即完成調(diào)試標(biāo)定，到現(xiàn)場只需固定與供電，即可自動聯(lián)網(wǎng)、自組網(wǎng)、自上傳，大幅降低對高技術(shù)人員的依賴。平臺亦支持遠(yuǎn)程配置、故障診斷、固件升級與參數(shù)優(yōu)化，保障后期運(yùn)維便捷性。同時(shí)，公司提供標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)靶、安裝掛架、供電系統(tǒng)配套方案，確保設(shè)備在隧道、壩體、邊坡等復(fù)雜環(huán)境中也能便捷安裝。在河南某基層水利站中，工作人員在不具備專業(yè)測繪背景的前提下，只用2天時(shí)間完成8套設(shè)備部署并實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控。這種“平民化”監(jiān)測解決方案明顯提升了監(jiān)測系統(tǒng)普及率，是推動基層水利單位實(shí)現(xiàn)“自...

高危邊坡遠(yuǎn)程監(jiān)測防險(xiǎn)：在礦山生產(chǎn)中，一些已經(jīng)產(chǎn)生裂縫或有坍塌征兆的高危邊坡禁止人員靠近，以免發(fā)生意外，但又迫切需要監(jiān)測其變化趨勢。無人機(jī)非接觸監(jiān)測恰好適用于這種情況。操作員可在安全距離外放飛無人機(jī)，對危險(xiǎn)邊坡進(jìn)行遠(yuǎn)距離精細(xì)觀測。無人機(jī)配備高倍率鏡頭，可鎖定邊坡上預(yù)先布置的反光標(biāo)靶，定期拍攝其相對穩(wěn)定基準(zhǔn)的位移變化。即使無人機(jī)無法久留在險(xiǎn)區(qū)上空，也能通過多次快速俯沖拍攝獲取必要的數(shù)據(jù)。結(jié)合先進(jìn)的圖像識別和誤差補(bǔ)償算法，系統(tǒng)在遠(yuǎn)距離監(jiān)測下仍可達(dá)到較高精度 。整個(gè)過程無需人員親臨塌方體附近，極大降低了監(jiān)測工作的風(fēng)險(xiǎn)。在確保人員安全的前提下，礦山依然可以持續(xù)跟蹤高危邊坡的形變情況，一旦監(jiān)測顯示變形加劇...

長輸油氣管線地質(zhì)位移監(jiān)測：長距離油氣管道沿線經(jīng)常穿過軟土或坡地，地質(zhì)移動可能導(dǎo)致管道拉伸彎曲甚至破裂泄漏，后果嚴(yán)重。以往對管道地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)控主要依賴定期地面巡查和少數(shù)監(jiān)測點(diǎn)，難以及時(shí)覆蓋數(shù)百公里線路。如今通過無人機(jī)視覺位移監(jiān)測，可對油氣管線走廊帶展開高效巡檢。無人機(jī)沿管線自主航飛，獲取沿線地表的高分辨影像和三維地形數(shù)據(jù)。系統(tǒng)對比不同飛行周期的數(shù)據(jù)，可檢測出坡體下滑、地基沉降等毫米量級的地表位移變化。由于引入了多視角誤差補(bǔ)償算法，監(jiān)測精度和一致性在沿線復(fù)雜地形中仍能得到保證。所有數(shù)據(jù)接入云端管道安全監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)對各關(guān)鍵區(qū)段變形情況的集中管控。一旦某處地表出現(xiàn)異常位移跡象，運(yùn)營方即可提前降低管內(nèi)...