聚合物改性乳化瀝青是微表處混合料的粘結料，是微表處中的關鍵技術，其質量的好壞對微表處質量產生直接的影響。目前改性乳化瀝青主要是以高分子聚合物 SBR 乳液對乳化瀝青進行改性。SBR改性乳化瀝青是一種新型瀝青路面結合料，相比普通的乳化瀝青而言，它具有更多的好處，...

丁苯膠乳可采用間歇聚合，也可采用半連續方式或連續方式聚合。間歇方式操作簡便，工藝簡單，但生產能力較低。而連續聚合對設備要求更高，生產能力也更強，產品性能均勻。一次投料法在反應中期會因自動加速現象產生大量反應熱，若這種熱量不能及時從體系中排除，將會導致反應速率瞬...

冷補瀝青混合料因為具有較大的空隙率，導致集料間的接觸面積變小，引起路面在行車荷載和雨水雙重作用下產生松散、剝落等嚴重問題，破壞路面結構，影響路面使用壽命和服務水平。抗水損害能力是冷補瀝青混合料容易疏忽的性能，由于冷補瀝青液的黏度較小，很難能夠抵抗水分對界面的影...

在瀝青路面坑槽修補應用中，傳統熱拌瀝青混合料存在較大局限性，雖然熱拌料的施工技術較為成熟，路用性能好，但在拌和、運輸和施工過程中需要較高的溫度，并且為了防止混合料發生老化對溫度要求比較嚴格，同時又存在現拌現鋪，無法儲存和受氣候條件限制大等問題。在實際的道路養護...

骨料顆粒間的嵌擠力和摩擦力，以及瀝青與集料間的黏附性構成了冷補瀝青混合料的強度。因此選擇合適的結構類型不僅有助于提高冷補瀝青混合料儲存性，而且也在較大程度上決定了混合料強度，進而影響到材料的路用性能。我國《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）...

由于冷補瀝青混合料的性能特點，所以可在常溫或低溫條件下進行路面坑槽修補。但是當氣溫較低或者環境溫差較大時，在溫度和行車荷載的作用下，冷補瀝青混合料同樣會因低溫發生收縮而造成路面發生開裂，產生二次破壞的問題進而影響路面使用壽命。因此，對冷補瀝青混合料的低溫抗裂性...

冷補瀝青混合料因為具有較大的空隙率，導致集料間的接觸面積變小，引起路面在行車荷載和雨水雙重作用下產生松散、剝落等嚴重問題，破壞路面結構，影響路面使用壽命和服務水平。抗水損害能力是冷補瀝青混合料容易疏忽的性能，由于冷補瀝青液的黏度較小，很難能夠抵抗水分對界面的影...

由于冷補瀝青混合料中瀝青與礦料粘附性較差，所以采用堿性石料和石灰巖磨成的堿性礦粉，若采用酸性石料應考慮加入抗剝落劑。礦粉用量對混合料的壓實性和疏松性以及機械強度均有重大影響。研究表明當瀝青與礦粉之間存在某種比例時，混合料易于壓實。礦粉過多或過少都使混合料難于壓...

蒸發殘留物的制備有三種方法，即蒸溜法、蒸發法和減壓蒸饋法，常用的是蒸發法。我國現行的操作方法：將乳液在電爐上加熱攬拌，確認大部分水分己蒸發，放置在160°C烘箱保持１分鐘。對蒸發殘留物測試的指標主要有下三個：1）針入度：標準針尖（100g）在25°C恒溫水浴的...

在乳化瀝青中，SBR膠乳以膠粒形態分散分布，在改性時吸收瀝青體系中的油分，并不斷發生溶脹。一方面，瀝青乳液中SBR顆粒相互吸引形成網狀結構，使瀝青體系具有更強的柔韌性；另一方面，SBR與瀝青結合形成“瀝青—膠粒”結構，增加了體系的穩定性。在常溫與低溫狀態下，瀝...

從20世紀90年代起，國內開始進行冷補瀝青混合料研究，取得了一些實質性的成果。東北林業大學、同濟大學等研究了冷補瀝青混合料的配比及性能，而且自行開發出各自的材料，繼而開展了相關坑槽修補試驗，應用效果良好。然而，由于冷補瀝青混合料成分復雜，國內研究進展緩慢，尚未...

在選擇SBR 膠乳作為瀝青改性劑時，處于膠乳狀態的改性劑與乳化劑應當具有一致的離子類型，否則會發生化學反應導致乳化失敗。SBR膠乳一般呈現為液態，其中的有效成分為膠乳中的固態膠，如果膠乳的固含量過低，在使用膠乳時需要更多的摻加量，體系中的水分將會增加，導致瀝青...

改性乳化瀝青可以改善瀝青的抗疲勞特性，微表處混合料在反復荷載下，長期處于應力應變的交迭變化狀態，致使材料強度逐漸下降。當荷載重復作用超過一定次數后，瀝青材料就會出現應力疲勞破壞。應用一定量的SBR膠乳改性后，可以明顯減少瀝青材料在常應變情況下的動模量的衰減，可...

冷拌瀝青混合料（乳化瀝青混合料）已經應用于道路維修和養護，但是普通的乳化瀝青在粘結能力、水穩定性能和耐久性能等方面有待提高。混合料的性能取決于集料級配、乳化瀝青殘留物本身和養護條件。學者嘗試改性乳化瀝青，提高瀝青的性能，從而提高冷拌瀝青混合料的性能。冷拌瀝青混...

冷補料鋪設均勻后，根據修補面積大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如：人工用鏟背壓實，貨車輪胎壓實，小型振動夯實機、小型壓路機等。具體如下：1）人工壓實：當修補面積較小時，一般采用人工鏟背壓實拍打十幾次即可。2）振動平板夯：振動壓實是一種壓實效果很好...

乳化瀝青具有可以冷態施工、延長施工季節、減少能源浪費、減少環境污染等特點；采用陽離子乳化劑還能增強瀝青與集料的黏附性；由于能夠更好的均勻拌和，采用乳化瀝青可節約10％～20％的瀝青原料。但乳化瀝青也有瀝青本身所固有的弱點，如高溫易老化、低溫易斷裂等溫度敏感的弱...

SBR膠乳特別適用于在乳化瀝青和冷拌冷鋪的稀漿混合料中使用，是主要的改性劑，可以改善乳化瀝青的高低溫性能。瀝青是典型的粘彈性材料，在冬季低溫和夏季高溫時性能不同。在高溫條件下，瀝青的抗形變能力大幅下降，路面容易出現車轍、泛油等損害。低溫條件下，瀝青材料變硬，容...

按照改性乳化瀝青破乳成型速率的快慢可分為慢裂慢凝型、中裂型和慢裂快凝型三種類型，其中慢裂快凝型應用較為廣，其主要適用于道路養護過程中的微表處工藝。等同于美國材料與試驗協會中標準RS級（陰離子速凝型）和CRS級（陽離子速凝型）。按照粘度范圍可分為兩種不同類型。C...

在1998年以前，我國城市道路工程并沒有真正意義上冷補材料，只有水基的乳化瀝青材料，用于常溫修補。2000年以后，才有國外的冷補技術進入城市道路維修領域，冷補材料作為一種科技含量較高的產品在市政道路上得到推廣應用。經過多年來的不斷改進和完善，冷補料材料的性能更...

在選擇SBR 膠乳作為瀝青改性劑時，處于膠乳狀態的改性劑與乳化劑應當具有一致的離子類型，否則會發生化學反應導致乳化失敗。SBR膠乳一般呈現為液態，其中的有效成分為膠乳中的固態膠，如果膠乳的固含量過低，在使用膠乳時需要更多的摻加量，體系中的水分將會增加，導致瀝青...

改性乳化瀝青生產工藝主要有以下三種類型：1）先乳化后改性：即將熱瀝青與含乳化劑的皂液以一定的流量一起通過膠體磨生產普通乳化瀝青，再加入膠乳改性劑，通過機械攪拌的作用使膠乳與乳化瀝青分散均勻，制作改性乳化瀝青。該方法的優點是對設備要求不高，操作簡單，缺點是改性劑...

冷補瀝青混合料在施工溫度下經過壓實能夠緊密粘聚成型，如此方能形成足夠的強度抵抗車輛荷載作用的性能稱為混合料的粘聚性。我國《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）提出：將一定質量的混合料裝入試模中，４°Ｃ養生2-3個小時后雙面擊實５次，放入標準篩...

冷補瀝青混合料，英文名稱Cold Patch Asphalt Mixture，簡稱冷補料，是一種常溫路面局部修補方法，適用于各種路面的坑槽修補。冷補瀝青混合料采用稀釋瀝青作為結合料。按照適用的氣溫條件的不同，冷補料可分為冬季型、春秋季型和夏季型三種類型。稀釋瀝...

我國大多數的公路路面為瀝青路面，依據瀝青路面的實際應用情況和使用生命周期，需定期對瀝青路面進行翻修維護，舊瀝青路面有著較大的廢棄量，若采取直接拋棄處理的方法，易造成環境污染與資源浪費。通過采取改性乳化瀝青冷再生技術及設備則可以合理利用路面廢料，且改性乳化瀝青冷...

影響丁苯膠乳聚合的因素很多，包含引發劑、乳化劑、聚合溫度、攢拌速率、單體加入方式等，這些因素影響了丁苯膠乳的轉化率、粒徑、存儲穩定性、應用性能等。比如，關于聚合溫度，改性瀝青用丁苯膠乳合成方法通常包括冷法與熱法。冷法一般在5°C-10°C進行，熱法通常在50°...

冷補瀝青混合料也是一種將冷補瀝青液、集料和填料根據比例要求制備的復合型材料。冷補瀝青混合料一般是使用溶劑將瀝青稀釋成在常溫或低溫條件下可以流動，并具有一定粘度的瀝青液，并通過添加劑或改性劑改善瀝青液的性能表現，再與集料等拌和成混合料，保證了其可在常溫或低溫狀態...

在瀝青路面坑槽修補應用中，傳統熱拌瀝青混合料存在較大局限性，雖然熱拌料的施工技術較為成熟，路用性能好，但在拌和、運輸和施工過程中需要較高的溫度，并且為了防止混合料發生老化對溫度要求比較嚴格，同時又存在現拌現鋪，無法儲存和受氣候條件限制大等問題。在實際的道路養護...

冷補料的儲存方法是：冷補料從拌和樓出料后，用裝卸車卸于干燥潔凈的地面上，冷卻至常溫后裝入袋中密封，盡量堆放于室內，但是如果條件限制只能堆放于室外，需要做好防水措施。若剛生產的冷補料計劃在一周內使用完畢，可以在室外以散料形式存放，但至少需儲存20噸，并且以金字塔...

在1998年以前，我國城市道路工程并沒有真正意義上冷補材料，只有水基的乳化瀝青材料，用于常溫修補。2000年以后，才有國外的冷補技術進入城市道路維修領域，冷補材料作為一種科技含量較高的產品在市政道路上得到推廣應用。經過多年來的不斷改進和完善，冷補料材料的性能更...

對于基質瀝青，主要是瀝青標號的選擇。瀝青混合料的強度來源主要是集料的內摩擦角φ和膠結料的黏聚力c，內摩擦角φ主要由集料的棱角性提供，黏聚力c主要由瀝青的黏度提供。而冷補瀝青混合料從生產到存儲，再到施工和工后服役階段，每個階段都伴隨著瀝青的黏度變化，路面修補后的...