橡膠板的種類多種多樣，生產(chǎn)任何一種橡膠板的橡膠材料，都是主體材料與各種配合劑配合在一起，形成的一個(gè)多組分體系材料，其中每一組分都起一定的作用。例如，硫化體系［包括交聯(lián)劑（硫化劑）、助交聯(lián)劑（硫化劑助劑）、促進(jìn)劑、活性劑」可使線型的橡膠大分子通過化學(xué)交聯(lián)，形成一...

鐵路橡膠道口板根據(jù)用途不同，研制生產(chǎn)了橡膠絕緣墊片和軌枕橡膠墊板兩大類橡膠產(chǎn)品。絕緣墊片按形狀和寬度不同分為加寬型和普通型兩種。軌下墊板按每米鋼軌承受負(fù)荷的不同又分為普通橡膠墊板和岔枕橡膠墊板以及城市地鐵用膠墊板，其外觀為帶溝槽的或帶圓柱結(jié)構(gòu)的中硬度橡膠墊板。...

橋梁輕質(zhì)橡膠步行板以天然橡膠為主要原料，內(nèi)設(shè)螺紋鋼骨架，經(jīng)高溫混練而成，其的特點(diǎn)是重量輕，搬運(yùn)方便，并采用鎖尾自鎖螺絲與人行道托架角鋼支撐連接，提高了其抗震能力，同時(shí)防止丟失，有效降低了維修養(yǎng)護(hù)的工作量。其表面采用凹凸花紋設(shè)置，美觀實(shí)用，又起防滑效果，是替代鋼...

根據(jù)成品物性試驗(yàn)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，縮短硫化時(shí)間。這樣在一定程度上減輕了過硫化的程度。近年來，D型橡膠護(hù)舷的硫化工藝正在向高溫硫化方向發(fā)展，另外，考慮到后硫化效果，硫化時(shí)間短對(duì)減輕過硫和提高硫化程度的均勻性有一定的作用。進(jìn)行硫化測(cè)溫，找出產(chǎn)品中較慢的硫化點(diǎn)，以此為依據(jù)...

鼓型橡膠護(hù)舷是橡膠護(hù)舷的一個(gè)種類，他主要是應(yīng)用于碼頭等場(chǎng)所中。TD-A型橡膠護(hù)舷壓縮變形后呈鼓形狀態(tài)，又稱鼓型護(hù)舷，zy12鼓型橡膠護(hù)舷為鼓型護(hù)舷的第二代產(chǎn)品，應(yīng)用普遍，具備以下特點(diǎn)：1、在反力不增加的情況下，變形距離增大13％，吸能量提高17％，單位反力吸能...

鐵路步行板的道口施工方案：1、向公司調(diào)度室要點(diǎn)施工，并在兩端各500m處安放防護(hù)標(biāo)志、設(shè)專人持信號(hào)旗進(jìn)行防護(hù)，公路兩側(cè)100處設(shè)置防護(hù)。2、拆除步行板：拆除道口所有邊板及中心板。3、清理污染的道床：把軌枕底原有的污碴和淤泥清理至路基面，并運(yùn)出限界以外。4、抽換...

實(shí)心橡膠護(hù)舷具有較高的吸能和反力，同時(shí)具備成本低、使用壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，是碼頭、船塢安裝較多的防護(hù)裝置。漂浮型橡膠護(hù)舷是較新型的護(hù)舷裝備，同實(shí)心橡膠護(hù)舷相對(duì)比其主要特點(diǎn)是：壓縮變形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安裝等。通常應(yīng)用在船到船、船到碼頭駁貨、...

正常的維修、養(yǎng)護(hù)是保證彈性縫用橡膠止水帶正常工作和延長(zhǎng)壽數(shù)的必不可少的重要環(huán)節(jié)。橋梁彈性縫用于橡膠止水帶不是為了縫隙彈性裝置的，橋梁彈性縫的彈性量是看槽寬，這便是為什么會(huì)有40、60、80等這些距離，其實(shí)便是槽寬的距離，由于裝置橋梁彈性縫的當(dāng)?shù)貥蛄合旅嬗谢瑒?dòng)支...

步行板作為鐵路橋梁的有效組成部分，擔(dān)負(fù)著作業(yè)人員行走、施工機(jī)械材料堆載的重要作用。橡膠橋面步行板，以較低的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，較高的安全系數(shù)，逐步取代了之前常用的鋼筋混凝土步行板和鋼制步行板。橡膠步行板經(jīng)過長(zhǎng)期的使用已成為鐵路橋梁安全設(shè)備中不可或缺的部分，其極好的減...

鐵路橡膠道口板的特點(diǎn):1、減震性、防老化性、耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強(qiáng)，山于本產(chǎn)品采用天然橡膠、丁苯膠等組合而成，產(chǎn)品彈性高且在各種溫度下不易變形或斷裂。2、使用周期長(zhǎng):維修和更換成本低，質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，廠家可給予維修或更換。3、型號(hào)齊全:適用于P4...

橡膠硬度的種類。橡膠硬度種類繁多，根據(jù)施加負(fù)荷的原理可分為彈簧式硬度和定負(fù)荷硬度。彈簧式硬度計(jì)是施加一定的負(fù)荷后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行讀取。其特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，攜帶方便，適用于生產(chǎn)車間和廠外檢測(cè)。定負(fù)荷硬度計(jì)壓頭為球形，以一定質(zhì)量的平衡錘施加負(fù)荷，壓頭進(jìn)入橡...

橡膠護(hù)舷的日常檢查需要注意哪些問題：護(hù)舷裝置安裝后，船舶靠岸初始時(shí)，開始的前的三艘船應(yīng)每次靠岸均檢查，之后，每月定期檢查一次。檢查范圍。1.檢查安裝護(hù)舷本體的底腳螺栓及固定防沖板的螺栓是否松動(dòng)，若有松動(dòng)，擰緊后，要將固定螺栓和墊板用點(diǎn)焊焊接固定。2.檢查護(hù)舷本...

鐵路橡膠道口的優(yōu)點(diǎn)：新型鐵路平交道口的功能、性能、外觀、內(nèi)在質(zhì)量具有砼道口板無可比擬的優(yōu)點(diǎn)。橡膠道口板具有彈性好、抗沖擊、吸收振動(dòng)、摩擦力強(qiáng)、防滑性好,對(duì)酸、堿、鹽、油抗腐蝕。對(duì)陽光、雨雪、寒冷、炎熱抗老化、使用周期長(zhǎng)，可達(dá)八年以上。道口基礎(chǔ)整體性強(qiáng),鋪裝后道...

鐵路平交道口橡膠板有哪些優(yōu)點(diǎn)？1.橡膠道口板的外形尺寸設(shè)計(jì)，充分的考慮了鐵路的幾何尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)的，長(zhǎng)度尺寸與枕木間距是匹配的，使一塊道口板正好跨越兩個(gè)(或三個(gè))枕木空,擱置在三根(或四根)枕木上,并且采用螺紋道釘與枕木可靠連接,使道口板與枕木形成穩(wěn)定的傳力結(jié)構(gòu)...

步行板上橡膠止水帶裝置注意事項(xiàng)：1．橋梁橡膠止水帶銜接選用橡膠止水帶用于膠粘接，搭接長(zhǎng)度不小于30cm。橡膠止水帶接頭有必要粘接杰出，禁止不加處理的“搭接”。2．粘接前，首要用刀將止水帶凸出的部分割掉，然后用銼刀將待粘接的兩塊橡膠帶的粘結(jié)面銼出新鮮面，用汽油清...

橋梁是鐵路的重要組成部份，而橋梁人行道板是保證自行車及人行安全通過的關(guān)鍵設(shè)備，并且中國(guó)許多鐵路減輕橋梁自重，減少橋梁維修部門的養(yǎng)護(hù)工作量和維修費(fèi)用，橋梁部門迫切希望能使用一種安全，穩(wěn)固的人行板材料，以提高人行性。橋梁輕質(zhì)橡膠步行板以天然橡膠為主要原料，內(nèi)設(shè)螺紋...

轉(zhuǎn)動(dòng)型橡膠護(hù)舷通過較大的位移化解了受撞時(shí)橋墩的受力。用在部分狹窄通航孔，也不失為明智選擇。但由于該產(chǎn)品造價(jià)大的，大量使用不太可能。能夠很好的實(shí)現(xiàn)防撞成果、節(jié)約成本應(yīng)該采用超級(jí)拱型（SA型，為V型的第二代產(chǎn)品）組合型橡膠護(hù)舷， 2-5只橡膠護(hù)舷（甚至更多）通過共...

橡膠護(hù)舷在設(shè)計(jì)制造過程種應(yīng)滿足下列要求:1.具有抗彎曲和剪切能力;2具有抗局部沖擊能力;3.防沖板的背板和面板在壓縮過程中不會(huì)發(fā)生變形;4.適應(yīng)環(huán)境、性能好，能滿足各種環(huán)境要求。橡膠護(hù)舷特點(diǎn):1.改性橡膠等高分子密練后通過模具軟、硬料共擠一次成型。2.外觀大方...

隨著鐵路的運(yùn)用，越來越多的鐵路設(shè)備讓我們熟知，鐵路步行板是萬千鐵路設(shè)備中的一個(gè)，我們只有了解鐵路步行板的優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)，才能更好的認(rèn)識(shí)了解鐵路步行板。 鐵路步行板是用于公路鐵路，平面交叉道口鋪面的產(chǎn)品,它是以混凝土為主要原料,科學(xué)配方,采用高科技的生產(chǎn)技術(shù),精心研...

步行板上橡膠止水帶裝置注意事項(xiàng)：1．橋梁橡膠止水帶銜接選用橡膠止水帶用于膠粘接，搭接長(zhǎng)度不小于30cm。橡膠止水帶接頭有必要粘接杰出，禁止不加處理的“搭接”。2．粘接前，首要用刀將止水帶凸出的部分割掉，然后用銼刀將待粘接的兩塊橡膠帶的粘結(jié)面銼出新鮮面，用汽油清...

鐵路道口板鐵路橡膠平交道口板的功用、功能、外觀、內(nèi)涵、質(zhì)量具有傳統(tǒng)道口板無可比擬的長(zhǎng)處。橡膠道口板具有彈性好、抗沖擊、吸收振動(dòng)、摩擦力強(qiáng)、防滑性好, 對(duì)酸、堿、鹽、油抗腐蝕。對(duì)陽光、雨雪、冰冷、酷熱抗老化、運(yùn)用周期長(zhǎng),可達(dá)十年以上。道口板根底全體性強(qiáng),鋪裝后道...

橡膠道口板采用新配方并添加尼龍嵌絲或子午線合成，橡膠表面耐磨、耐腐蝕、高的強(qiáng)度、抗壓、耐沖擊、絕緣效果好等。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)制造，互換性強(qiáng)，安裝簡(jiǎn)單，鋪設(shè)方便。由于橡膠胎體有極好的減震性，車輛行人通過平穩(wěn)、快捷、安全，可免除日常的維護(hù)和修理。板上設(shè)有輪緣槽，鐵路用于...

橡膠護(hù)舷的相對(duì)強(qiáng)度、橡膠護(hù)舷不靠泊時(shí)的吸能效果、護(hù)舷引起的船舶靠泊速度減慢等因素包括護(hù)舷系統(tǒng)與船體之間的摩擦阻力、橡膠護(hù)舷 護(hù)舷系統(tǒng)和輔助部件的基礎(chǔ)設(shè)施投資和維護(hù)成本，以及橡膠護(hù)舷如何與船體接觸。橡膠護(hù)舷 用戶可根據(jù)具體情況選擇不同型號(hào)的橡膠護(hù)舷。除拖船和小型...

耐油橡膠板以橡膠為主體材料(可含有織物、金屬薄板等增強(qiáng)材料，俗稱夾布、夾金屬、夾鋼絲網(wǎng)等)，經(jīng)硫化而制得的具有一定厚度和較大面積的片狀產(chǎn)品，簡(jiǎn)稱膠板耐油橡膠板可分為純膠膠板和夾布、夾金屬骨架層膠板等品種；按用途可分為工業(yè)膠板和橡膠地板；按顏色可分為紅色，黑色，...

鐵路橡膠道口板在每年的鐵道部車輛采購(gòu)中,除了新增里程帶來新增的車輛需求之外還包含了很大一部分車輛更新?lián)Q代的需求在鐵路配件提速和重載的大背聶下,為了實(shí)現(xiàn)200甚至300公里時(shí)速或者75噸以上重載的目標(biāo)必須要裝備滿足高速重載需要、安全可靠并且高質(zhì)量的鐵路配件這將直...

橡膠道口板適用于鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車過道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi)、外用于線，企業(yè)、礦山用于鐵路、公路平交道口。鋪面板采用新配方并添加尼龍嵌絲或子午線合成，橡膠表面耐磨、耐腐蝕、高的強(qiáng)度、抗壓、耐沖擊、絕緣效果...

橡膠道口板目前是世界上Z先進(jìn)的產(chǎn)品，具有隨力強(qiáng)，防震性能，絕緣性能好，耐磨，屢經(jīng)壓縮變形少，強(qiáng)性高，耐老化，不翻泥漿，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，經(jīng)模擬由15萬次提高到45萬次，使用壽命長(zhǎng)達(dá)10-15年，符合鐵路提速及環(huán)保要求。使用它可提高機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)輸能力，減少道口維...

橡膠道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車過道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi)、外用于線，企業(yè)、礦山用于鐵路、公路平交道口。鋪面板采用新配方并添加尼龍嵌絲或子午線合成，橡膠表面耐磨、耐腐蝕、高的強(qiáng)度、抗壓、耐沖擊、絕緣效果...

硫化是在一定條件下，碼頭橡膠護(hù)舷的原材料分子由線狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的過程。具體流程如下：1、硫化誘導(dǎo)階段（焦化期）。在這個(gè)階段，交聯(lián)還沒有開始，橡膠對(duì)型腔具有良好的流動(dòng)性，這個(gè)階段的時(shí)間長(zhǎng)短決定了橡膠的焦性和操作的安全性。從該階段的終點(diǎn)開始橡膠變硬，開始喪失...

橋梁是鐵路的重要組成部份，而橋梁人行道板是保證自行車及人行安全通過的關(guān)鍵設(shè)備，并且中國(guó)許多鐵路減輕橋梁自重，減少橋梁維修部門的養(yǎng)護(hù)工作量和維修費(fèi)用，橋梁部門迫切希望能使用一種安全，穩(wěn)固的人行板材料，以提高人行性。橋梁輕質(zhì)橡膠步行板以天然橡膠為主要原料，內(nèi)設(shè)螺紋...