在電梯、礦山提升機(jī)、港口起重機(jī)、工廠離心機(jī)、油田抽油機(jī)等許多場合，都會伴隨著負(fù)載勢能、動能的變化。比如，提升機(jī)、起重機(jī)等在下放重物時勢能會減小，離心機(jī)設(shè)備在停機(jī)時，動能會減小。而由能量守恒定律我們知道，能量是不會憑空消失的，那么這部分能量到哪里去了呢？答案是通過電機(jī)轉(zhuǎn)換成為了再生電能。實際上，在采用變頻調(diào)速的設(shè)備里，這部分電能一般是通過能耗制動電阻再轉(zhuǎn)換為熱能白白浪費(fèi)掉了的。設(shè)想如果能夠有一種裝置，將這部分再生電能利用起來回送到電網(wǎng)，那么不是可以省下這部分電能，起到節(jié)能降耗的效果嗎？能量回饋裝置就是這樣一種產(chǎn)品。它使用的電力電子變換技術(shù)，其主要實現(xiàn)的作用就是將上述設(shè)備在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的再生電...

有沒有想過你平時坐的電梯其實還是個“發(fā)電機(jī)”？較近去過黃浦區(qū)人民相關(guān)單位的人，會驚奇的發(fā)現(xiàn)，辦公樓里的升降電梯液晶屏上會顯示著，“歡迎乘坐能量回收綠色節(jié)能電梯”。不少人是一次聽到這個名詞，那什么是能量回收綠色節(jié)能電梯？我們先來科普一下：簡單來說就是在普通的電梯上加裝了能量回饋裝置。在電梯重載下行及輕載上行過程中，電動機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，能量回饋裝置可以將這些電能轉(zhuǎn)換為符合電網(wǎng)質(zhì)量的交流電，供大樓內(nèi)部使用，實現(xiàn)電梯發(fā)電“自產(chǎn)自用”。那電梯發(fā)電的節(jié)能效果如何呢？根據(jù)統(tǒng)計，垂直電梯平均用電約為40度／天，發(fā)電效率約為15～45%之間，每天的發(fā)電量約在6～18度左右，一臺電梯一年的發(fā)電量可高達(dá)2000～6...

電梯能量回饋技術(shù)的節(jié)能原理：有源能量回饋器主回路結(jié)構(gòu)主要由濾波電容、串聯(lián)電感、三相IGBT全杯和電路組成。電梯變頻器的輸入端和有源能量回饋器的輸出端相連，有兩個隔離二極管VD1和VD2與輸入端相串聯(lián)后與變頻器的PN線相接。圖中虛線框內(nèi)的控制電路的軟件設(shè)計冗余度高，該電路是由信號采樣器以及單片微機(jī)可編程邏輯芯片組成的，這種設(shè)計和結(jié)構(gòu)能夠使控制電路自動地識別三相交流電網(wǎng)的相位、相序、電流及電壓的瞬時值，確保直流電可以立即回饋到交流電網(wǎng)，有序地控制智能功率模塊即IPM的工作狀態(tài)。電梯能量回收系統(tǒng)可以改善電梯的舒適度。吉林新能源能量回收系統(tǒng)價格電動機(jī)能量回饋這種技術(shù)是將液壓電梯轎廂及負(fù)載的勢能在下降過...

采用電梯電能回饋裝置進(jìn)行節(jié)能改造，沒有改變電梯原有結(jié)構(gòu)，只是物理上并聯(lián)上了能量回收裝置，回饋裝置的工作電壓低于電梯制動電阻的工作電壓，因此回饋裝置優(yōu)先于制動電阻工作，提前將電能反饋回電網(wǎng)回收利用。一旦回饋裝置發(fā)生故障，電梯直流母線電壓會繼續(xù)上升，電梯制動電阻會重新工作，電梯會自動切換到原來的不節(jié)能工作狀態(tài)，但是絲毫不會影響電梯的正常使用，因此電梯電能回饋裝置是安全的。電梯電能回饋裝置的能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)97%，直接節(jié)電率在15%~45%之間，平均節(jié)電率為30%，在醫(yī)院節(jié)能項目中的實測數(shù)據(jù)較高節(jié)電率達(dá)51%。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高企業(yè)的社會責(zé)任感。遼寧制動能量回收系統(tǒng)公司制動高速電梯和超高速電梯制...

隨著城市高峰產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程，越來越多的超高型建筑開始屹立于城市中心，許多城市都在往垂直城市的方向進(jìn)軍。然而，樓層越多，電梯的能耗就越大，對電梯節(jié)能的要求也就越高。智能、高效、環(huán)保將成為未來電梯業(yè)的發(fā)展趨勢和共同目標(biāo)。綠色節(jié)能電梯早已不只是一種概念，而是與建筑商經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤的重要環(huán)節(jié)。雖然電梯系統(tǒng)只占建筑商投資的4%，但從長遠(yuǎn)的角度來看，忽略這4% 的投資卻也會帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失。隨著節(jié)能降耗意識的增強(qiáng)，綠色科技已然是當(dāng)今全球工業(yè)的主題。《VDI4707》有趨勢會成為一項強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。《VDI4707》的推出已不止是有關(guān)電梯能耗的評估標(biāo)準(zhǔn)，它同時也標(biāo)志著企業(yè)責(zé)任意識的覺醒。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高...

電梯能量回饋負(fù)載在電梯運(yùn)行過程中，輸送高壓直流廢電，將變頻器移動到制動電阻上。一旦電源經(jīng)過能量回饋式設(shè)備收回、整流、逆變和濾波后，它就會將可再生能源返回到建設(shè)的三項電網(wǎng)運(yùn)用。使廢電能再利用達(dá)到節(jié)能效果，降低輸送機(jī)房溫度。　電梯能量回饋負(fù)載的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益：能量回饋負(fù)載轉(zhuǎn)換率超過98%，不會污染電網(wǎng)。兼容電梯平均節(jié)能30-48%，異步電梯20-30%。并且速度越高，功率越大，載重越大，儲存的能量也越多，省電效果也越明顯。此外，原有制動電阻就不會發(fā)熱，機(jī)房內(nèi)溫度降低，節(jié)省機(jī)房冷卻設(shè)備的成本和能耗。電梯能量回收系統(tǒng)可以為電梯用戶帶來更好的體驗。黑龍江重力勢能能量回收系統(tǒng)價格參照曳引電梯的配重形式，在...

制動高速電梯和超高速電梯制動時，如果使用一般的外加制動電阻，消耗的能量會很多，并且電阻的發(fā)熱現(xiàn)象也會很嚴(yán)重。改善發(fā)熱和系統(tǒng)制動的問題是能量反饋技術(shù)在高速電梯和超高速電梯上得以運(yùn)用的關(guān)鍵。大多數(shù)中低速電梯采用能量回饋技術(shù)沒有很大的意義，因為它們使用的是蝸輪蝸桿減速的驅(qū)動主機(jī)，然而這種主機(jī)反傳動的效率不高。目前，在中低速電梯上運(yùn)用永磁同步無齒傳動技術(shù)是為能量回饋技術(shù)的使用奠定基礎(chǔ)。現(xiàn)在很多電梯公司都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了在中低速電梯上運(yùn)用永磁同步無齒傳動技術(shù)的重要性。綜上所述，能量回饋型節(jié)能技術(shù)在電梯節(jié)能的實際應(yīng)用中舉足輕重，節(jié)電效果明顯，能為我國帶來巨大的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益，從而為我國相關(guān)單位構(gòu)建節(jié)約型...

IPC-電梯節(jié)能裝置是目前國內(nèi)通過：國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢測中心、廣東省特種設(shè)備檢測院、上海市特種設(shè)備檢測院和深圳電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心安全檢測的電梯節(jié)能產(chǎn)品。產(chǎn)品特點：1.針對電梯變頻系統(tǒng)設(shè)計，取代制動電阻等發(fā)熱元件，消除發(fā)熱源，減少高溫對控制系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，改善機(jī)房環(huán)境延長電梯設(shè)備使壽命。2.適用范圍寬。應(yīng)用了電抗器和噪聲濾波器，可直接與功率等級1kW～40kW，電壓等級為220V～480V的變頻器配合使用。3.節(jié)能效果明顯，無發(fā)熱電阻，在電梯中使用可節(jié)電25%～45%，能量轉(zhuǎn)換率超過97%。樓層越高，功率越大，使用越頻繁，節(jié)能效果越好，非常適合高層，高速電梯使用。4.能夠快速消除泵升電壓，有...

IPC-電梯節(jié)能裝置是目前國內(nèi)通過：國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢測中心、廣東省特種設(shè)備檢測院、上海市特種設(shè)備檢測院和深圳電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心安全檢測的電梯節(jié)能產(chǎn)品。產(chǎn)品特點：1.針對電梯變頻系統(tǒng)設(shè)計，取代制動電阻等發(fā)熱元件，消除發(fā)熱源，減少高溫對控制系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，改善機(jī)房環(huán)境延長電梯設(shè)備使壽命。2.適用范圍寬。應(yīng)用了電抗器和噪聲濾波器，可直接與功率等級1kW～40kW，電壓等級為220V～480V的變頻器配合使用。3.節(jié)能效果明顯，無發(fā)熱電阻，在電梯中使用可節(jié)電25%～45%，能量轉(zhuǎn)換率超過97%。樓層越高，功率越大，使用越頻繁，節(jié)能效果越好，非常適合高層，高速電梯使用。4.能夠快速消除泵升電壓，有...

在通用頻器、異步電動機(jī)和機(jī)械負(fù)載所組成的變頻調(diào)速傳統(tǒng)系統(tǒng)中，當(dāng)電動機(jī)所傳動的位能負(fù)載下放時，電動機(jī)將可能處于再生了發(fā)電制動狀態(tài)；或當(dāng)電動機(jī)從高速到低速（含停車）減速時，頻率可以突減，但因電機(jī)的機(jī)械慣性，電機(jī)可能處于再生了發(fā)電狀態(tài)，傳動系統(tǒng)中所儲存的機(jī)械能經(jīng)電動機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，通過逆變器的六個續(xù)流二極管回送到變頻器的直流回路中。此時的逆變器處于整流狀態(tài)。這時，如果變頻器中沒采取消耗能量的措施，這部分能量將導(dǎo)致中間回路的儲能電容器的電壓上升。如果當(dāng)制動過快或機(jī)械負(fù)載為提升機(jī)類時，這部分能量就可能對變頻器帶來損壞。電梯能量回收系統(tǒng)可以節(jié)約能源。連云港起重設(shè)備能量回收系統(tǒng)多少錢　在電梯能量回饋中，能量回...

由于電梯在啟動運(yùn)行達(dá)到較高運(yùn)行速度后具有較大的機(jī)械動能，電梯到達(dá)目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動為止，這一過程電梯就會釋放機(jī)械動能。同時，曳引式電梯還是一個勢能性負(fù)載，轎廂載重與對重裝置之間有質(zhì)量差時，電梯運(yùn)行時會產(chǎn)生機(jī)械勢能，特別是當(dāng)電梯空載上行和電梯滿載下行時均會釋放出大星的機(jī)械勢能。對于采用變頻變壓調(diào)速的電梯，運(yùn)行中釋放的機(jī)械能(含位能和動能)通過電動機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲存在變頻器直流回路的電容中。此時電容就好比是一個小水庫，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，如不及時釋放電容中儲存的電能，就會產(chǎn)生過壓保護(hù)，之后導(dǎo)致電梯停止運(yùn)行。電梯能量回收系統(tǒng)可以促進(jìn)清潔能源的發(fā)展。鹽城新...

液壓電梯能量回收系統(tǒng)旨在解決液壓電梯重力勢能收集與釋放的問題。當(dāng)前實際運(yùn)營中的無節(jié)能液壓電梯在下降過程中,電梯轎廂和載重的勢能很大程度上被浪費(fèi)掉，而該系統(tǒng)則通過動、定滑輪組合以及卷筒傳動、離合器裝置、變速箱、飛輪裝置等機(jī)械設(shè)備以及自動控制設(shè)備方面的創(chuàng)新設(shè)計，將電梯下降過程中減少的勢能轉(zhuǎn)化為飛輪的動能進(jìn)行儲存，然后在電梯上升階段再將飛輪的動能轉(zhuǎn)化為電梯的勢能，實現(xiàn)了能量的收集和釋放，達(dá)到節(jié)能效果。該系統(tǒng)具有廣闊的應(yīng)用前景和巨大的節(jié)能效益。隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市建筑增長也快，為該系統(tǒng)的推廣提供了廣闊的應(yīng)用平臺。該系統(tǒng)既繼承了液壓電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、低噪音、井道利用率高、井道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求低等...

隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)電呼聲日益高漲。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，電動機(jī)拖動負(fù)載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此，電機(jī)拖動系統(tǒng)節(jié)約電能具有特別重要的社會意義和經(jīng)濟(jì)效益。電機(jī)拖動系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類：一類是提高電機(jī)拖動系統(tǒng)的運(yùn)行效率，如風(fēng)機(jī)、水泵調(diào)速是以提高負(fù)載運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，再如電梯曳引機(jī)采用變頻器調(diào)速取代異步電動機(jī)調(diào)壓調(diào)速是以提高電動機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施。二類是將運(yùn)動中負(fù)載上的機(jī)械能（位能、動能）通過能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)備使用，使電機(jī)拖動系統(tǒng)在單位時間消耗電網(wǎng)電能下降，從而...

本文對液壓電梯實現(xiàn)能量回收的方式作了對比分析，并對采用蓄能器回收勢能的液壓系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計。用兩個液壓缸互補(bǔ)實現(xiàn)能量回收介紹了一種采用輔助缸回收能量的方法，現(xiàn)對其工作原理、過程和特點進(jìn)行分析和探討。該系統(tǒng)主要由主、輔液壓缸、泵站和控制閥等組成。由此可見，主缸3和輔助缸4的無桿腔中的液壓油是一種互補(bǔ)關(guān)系，通過這種液壓油問的互補(bǔ)交換，實現(xiàn)了工作臺1與配重2之間的能量互補(bǔ)交換，這樣，液壓泵10的供油(工作)壓力可明顯低于無輔助缸的液壓系統(tǒng)中液壓泵的供油(工作)壓力，因而降低了能耗。二位三通閥12起控制油路的切換作用;溢流閥13作背壓閥用;電、液動二位二通換向閥14用來起保護(hù)作用。電梯能量回收系統(tǒng)能...

國外在20世紀(jì)70年代開始有在液壓電梯系統(tǒng)中采用電動機(jī)帶飛輪儲能的技術(shù)。電梯上/下行周期中飛輪的連接與否由離合器來完成，電梯下行的速度靠閥控節(jié)流控制或改變電機(jī)轉(zhuǎn)速控制，其速度控制方法與前面的電動機(jī)能量回饋技術(shù)中的基本一致，只是電梯下行的勢能不是通過電動機(jī)回饋到電網(wǎng)，而是將能量儲存在飛輪中。而且利用飛輪可以穩(wěn)定電動機(jī)起動性能。實際上電動機(jī)帶飛輪的結(jié)構(gòu)在早期的電機(jī)調(diào)速技術(shù)中是標(biāo)準(zhǔn)的配置，主要原因是當(dāng)時的交流電機(jī)調(diào)速技術(shù)水平比較低，電機(jī)起動沖擊較大的，大慣量的飛輪可以平滑電動機(jī)的起動速度曲線，后來由于電力電子技術(shù)的快速進(jìn)步促進(jìn)了交流調(diào)速技術(shù)的迅猛發(fā)展，飛輪的作用已經(jīng)無足輕重了。電梯能量回收系統(tǒng)可以減...

電梯回饋制動單元已通過國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的產(chǎn)品性能檢測、北京節(jié)能環(huán)保中心的節(jié)能測試以及深圳電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心的安全檢測。所檢測項目全部合格。性能特點：1. 采用PWM脈寬調(diào)制技術(shù)，輸出相位準(zhǔn)確、有效抑制高次諧波。2. 采用DSP中間處理器，速率高、精度高、穩(wěn)定性能好、抗干擾能力強(qiáng)。3. 采用自診斷技術(shù)確保輸出電壓精確，防止電流回送，使變頻器不受任何影響。4. 電壓畸變小于5%，符合IEC61000-3-2及GB/T14549對電網(wǎng)諧波要求。5. 應(yīng)用電抗器和噪聲濾波器，可直接和220V / 380V電網(wǎng)駁接使用。在頻繁制動的場合，節(jié)電更明顯。電梯能量回收系統(tǒng)可以節(jié)約能源，減少碳排放，從...

一般機(jī)房的制冷量在4KW左右，一年較多可以按需運(yùn)行300天。以每天12小時計算，每年耗電量為14,400千瓦時。在很多地方，光是機(jī)房空調(diào)的購買、耗電、維護(hù)費(fèi)用都是非常高的成本。并非社區(qū)中的所有電梯都同時發(fā)電。有的電梯會發(fā)電，有的電梯會用掉電。物業(yè)的電表衡量外部電網(wǎng)的電力消耗。這將減少平均電表總量，相應(yīng)地減少對能源公司的收費(fèi)。電梯已成為當(dāng)今社會電用量是空調(diào)之后的第二大用電量，約占公共消費(fèi)的20%-30%。 2016年底，我國電梯保有量超過450萬臺。長期以來，已是一個舉足輕重的國家，占全球銷售額的 60%。電梯節(jié)電已成為我國一項重要的節(jié)能減排工作，典型的電梯每天使用大約30-80度的電力。平均每...

其工作原理為:如果工作平臺下降時所攜帶工件重量很大，運(yùn)動速度過快時，該閥控制端的液壓力較低，不足以克服彈簧力，閥芯處于左位，截斷主缸或輔助缸的有桿腔與油箱之間的直通油路，經(jīng)溢流閥13(作背壓閥用)回油箱，增加了回液阻力，減小液壓缸的運(yùn)動速度，起到保護(hù)作用。當(dāng)需要快速下降時，可使閥14(為電、液動閥)的電磁鐵通電，利用電磁力將閥芯推至右位，接通回油路。為便于制造和安裝，宜選用相同規(guī)格的主缸和輔助缸;配重2的重量要可調(diào)，其基本重量應(yīng)大于工作臺1的重量與工作臺較大負(fù)載的一半之和。采用兩個液壓缸互補(bǔ)實現(xiàn)能量回收的方法，要增設(shè)一個輔助液壓缸和較大的配重，使升降機(jī)的結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜和笨重，制造成本增加，液壓系...

蓄能器儲能方案是在電梯安裝泵、馬達(dá)，主要是起到四象限能力，并采用聯(lián)軸器將泵、馬達(dá)連接。在電梯上行當(dāng)中，泵、馬達(dá)都結(jié)合液壓工況運(yùn)行，電動機(jī)驅(qū)動向油缸中供油，從而帶動轎廂上行，此時的溢流閥處于開啟狀態(tài)，此過程蓄能器不存儲能量。而在下行過程中，此時的電動機(jī)處于不運(yùn)作狀態(tài)、溢流閥關(guān)閉、驅(qū)動結(jié)合液壓馬達(dá)工況，油缸液壓在轎廂自重下輸出高壓油，并驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)，在將扭矩力傳輸給馬達(dá)，從而完成液壓蓄能器的儲能。如果電梯再次上行，即可將儲能釋放，節(jié)能電能損耗。飛輪儲能是一種機(jī)械儲能方法,主要是利用慣性能存儲飛輪高速旋轉(zhuǎn)所形成的能量。該儲能系統(tǒng)主要是包括電動機(jī)、液壓泵與馬達(dá)、單向閥、油缸、溢流閥、開關(guān)、電磁離合、飛輪...

顧名思義,液壓電梯主要是依靠液墅能作為電梯運(yùn)行動力。在電梯運(yùn)行當(dāng)中，電梯驅(qū)動通過液壓泵輸出一定的液壓油，之后通過閥組控制進(jìn)入到液壓缸中，液壓缸會驅(qū)動轎廂和負(fù)載方向運(yùn)行。當(dāng)今電梯在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用十分普遍，電梯驅(qū)動形式也分為多種，包括直流、交流、液壓、齒輪等。其中，液壓電梯在日常運(yùn)行中主要是依靠電梯自重產(chǎn)生的下壓力實現(xiàn)驅(qū)動，可以更好節(jié)省能源，因此當(dāng)今液壓電梯在當(dāng)今電梯領(lǐng)域有著很大的市場占有率。現(xiàn)如今，我國大力倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，但液壓電梯的功率大、能耗多的問題逐漸顯現(xiàn)，因此液壓電梯能量回收技術(shù)也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點話題。如果能夠在液壓電梯基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)能量回收量，則液壓電梯會具備更加廣闊的發(fā)展空...

節(jié)能型環(huán)保產(chǎn)品，垂直型升降電梯節(jié)能減排，垂直型起重設(shè)備節(jié)能減排，采DCDC變流器、大功率儲能電池、起重設(shè)備能量回收、重力勢能能量回收、整柜式安裝，安裝方便，回收區(qū)間大，節(jié)電率高，儲能式節(jié)能，直流側(cè)循環(huán)利用，對電網(wǎng)無影響、采用制動電阻并聯(lián)、設(shè)備故障時對設(shè)備運(yùn)行無影響。產(chǎn)品介紹：本產(chǎn)品節(jié)能型環(huán)保產(chǎn)品，主要應(yīng)用于垂直型升降電梯或者垂直型起重設(shè)備的節(jié)能減排，采用DCDC變流器+大功率儲能電池相結(jié)合，將電梯或起重設(shè)備由于重力勢能產(chǎn)生的能量回收至儲能電池中，在電梯或起重設(shè)備使用電能的時候釋放出來，以達(dá)到節(jié)能減排的作用。電梯能量回收系統(tǒng)可以節(jié)約能源。南通電池能量轉(zhuǎn)換能量回收系統(tǒng)企業(yè)電梯是一種以電動機(jī)為動力的...

節(jié)能型環(huán)保產(chǎn)品，垂直型升降電梯節(jié)能減排，垂直型起重設(shè)備節(jié)能減排，采DCDC變流器、大功率儲能電池、起重設(shè)備能量回收、重力勢能能量回收、整柜式安裝，安裝方便，回收區(qū)間大，節(jié)電率高，儲能式節(jié)能，直流側(cè)循環(huán)利用，對電網(wǎng)無影響、采用制動電阻并聯(lián)、設(shè)備故障時對設(shè)備運(yùn)行無影響。產(chǎn)品介紹：本產(chǎn)品節(jié)能型環(huán)保產(chǎn)品，主要應(yīng)用于垂直型升降電梯或者垂直型起重設(shè)備的節(jié)能減排，采用DCDC變流器+大功率儲能電池相結(jié)合，將電梯或起重設(shè)備由于重力勢能產(chǎn)生的能量回收至儲能電池中，在電梯或起重設(shè)備使用電能的時候釋放出來，以達(dá)到節(jié)能減排的作用。電梯能量回收系統(tǒng)可以通過恰當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)電梯運(yùn)行參數(shù)，較大限度地提高電梯能量回收率。海南能量回...

隨著社會經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，現(xiàn)有的高樓層建筑越來越多，有效地增加了對電梯的需求量。電梯在正常使用過程中，電梯上行和下行時，都存在相關(guān)能量的轉(zhuǎn)換，在此過程中曳引機(jī)所輸入的電能實際上并不是完全在做有用功，而是有相當(dāng)一部分的能量轉(zhuǎn)換成為熱能，即電梯在運(yùn)行過程中有相當(dāng)程度的電能被阻性元件所消耗了，此時曳引機(jī)就相當(dāng)于起到了發(fā)電機(jī)的作用，浪費(fèi)電能的同時，還將提高了電梯中某些電路元件或者某些配件的溫度，之后導(dǎo)致影響電梯的使用壽命。電梯轎廂在井道中運(yùn)行的過程中，收到空氣阻力、超重、失重等因素的影響而振動。電梯的振動具有較高的能量密度，充分利用回收電梯運(yùn)行過程中的振動能量能夠提高能量的回收再利用率，綠色環(huán)保。電梯能...

電梯節(jié)能技術(shù)的推廣任務(wù)是艱巨的，但前途光明。利用電梯能量回饋技術(shù)對社會上老舊電梯特別是高校中使用頻率較高的電梯進(jìn)行電梯節(jié)電技術(shù)改造非常有必要。不只符合我國節(jié)能減排的發(fā)展方針，降低大量的能源消耗，而且可以取得良好的社會效應(yīng)和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。電梯能量回收系統(tǒng)應(yīng)用于垂直升降電梯，將電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的再生能量回收利用。一般節(jié)電率在20~45%之間。樓層越高，功率越大，使用越頻繁，節(jié)能的效果越好。系統(tǒng)不改變電梯原有的控制方式，并且與電梯原來的系統(tǒng)“互為冗余”，確保電梯安全運(yùn)行。回收的電能回饋到局域電網(wǎng)中，供周邊設(shè)備用電，不會污染電網(wǎng)。電梯能量回收系統(tǒng)可以有效的減少電梯運(yùn)行耗電量，節(jié)約能源。深圳制動能量...

在電梯、礦山提升機(jī)、港口起重機(jī)、工廠離心機(jī)、油田抽油機(jī)等許多場合，都會伴隨著負(fù)載勢能、動能的變化。比如，提升機(jī)、起重機(jī)等在下放重物時勢能會減小，離心機(jī)設(shè)備在停機(jī)時，動能會減小。而由能量守恒定律我們知道，能量是不會憑空消失的，那么這部分能量到哪里去了呢？答案是通過電機(jī)轉(zhuǎn)換成為了再生電能。實際上，在采用變頻調(diào)速的設(shè)備里，這部分電能一般是通過能耗制動電阻再轉(zhuǎn)換為熱能白白浪費(fèi)掉了的。設(shè)想如果能夠有一種裝置，將這部分再生電能利用起來回送到電網(wǎng)，那么不是可以省下這部分電能，起到節(jié)能降耗的效果嗎？能量回饋裝置就是這樣一種產(chǎn)品。它使用的電力電子變換技術(shù)，其主要實現(xiàn)的作用就是將上述設(shè)備在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的再生電...

采用了兩級伸縮液壓缸;系統(tǒng)采用限壓式變量葉片泵3和調(diào)速閥4組成的容積—節(jié)流調(diào)速回路調(diào)節(jié)升降液壓缸9的運(yùn)動速度，以提高效率;用二位四通電磁換向閥7控制液壓缸的運(yùn)動方向;變量泵的工作壓力由負(fù)載決定，溢流閥13用來限制系統(tǒng)的較高工作壓力，作安全閥用;用分流-集流閥8提高2個升降液壓缸的同步運(yùn)動精度;單向閥6用來在工作臺升起，液壓泵關(guān)閉后封閉液壓缸下腔的油路，使其較長時間停留在工作位置;單向閥14作背壓閥用。以使蓄能器在排油后其內(nèi)仍然具有一定的較低壓力(蓄能器正常工作所需要);單向閥3用來使液壓泵在初次上升時從油箱吸油，二次上升時先從蓄能器中吸油;單向閥12用來使工作臺下降時，液壓缸無桿腔中的油液直接...

為了消除通用變頻器對電網(wǎng)的諧波污染并提高功率因數(shù)，實現(xiàn)電機(jī)的四象限運(yùn)行，并克服傳統(tǒng)制動方法的并聯(lián)電阻消耗能量造成的浪費(fèi)，在變頻器整流電路中采用自關(guān)斷器件進(jìn)行PWM控制，可使電網(wǎng)側(cè)的輸入電流接近正弦波并且功率因數(shù)達(dá)到1，消除網(wǎng)側(cè)諧波污染，能量雙向流動，使電機(jī)四象限運(yùn)行；同時對于各種調(diào)速場合，使電機(jī)很快達(dá)到速度要求，動態(tài)響應(yīng)快。如圖1所示。雙PWM控制技術(shù)的工作原理：①時，能量由交流電網(wǎng)經(jīng)整流器中間濾波電容充電，逆變器在PWM控制下將能量傳送到電機(jī)；②當(dāng)電機(jī)處于減速運(yùn)行狀態(tài)時，由于負(fù)載慣性作用進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)，其再生能量經(jīng)逆變器中開關(guān)元件和續(xù)流二極管向中間濾波電容充電，使中間直流電壓升高，此時整流器中...

電梯能量回饋裝置是電梯高性能回饋制動單元。能有效的將電梯變頻器電容儲存的再生電能轉(zhuǎn)換成交流電能回送到電網(wǎng)，讓電梯變成綠色“發(fā)電廠”為其他設(shè)備供電，具有節(jié)約電能的作用，綜合節(jié)電效率達(dá)20-50%，再生電能回收效率高達(dá)97.5%。此外，由于代替電阻耗能，降低了機(jī)房的環(huán)境溫度，也改善了電梯控制系統(tǒng)的運(yùn)行溫度，延長電梯使用壽命，機(jī)房可以不需要使用空調(diào)等降溫設(shè)備，間接節(jié)省電能。　㈤更新電梯轎廂照明系統(tǒng)，采用LED照明燈具，節(jié)省照明電量90%左右，且LED燈具壽命是常規(guī)燈具的40倍左右。采用先進(jìn)的電梯控制技術(shù)，包括電梯轎廂無人自動關(guān)燈技術(shù)、驅(qū)動樓宇智能管理技術(shù)等，可達(dá)到良好的節(jié)能效果。通過加強(qiáng)對電梯后期的...

為了確保液壓電梯的實效性,需給予能量回收技術(shù)高度重視，因其是確保液壓電梯工作質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是保證社會公眾生命安全的關(guān)鍵，基于此，相關(guān)部門需做好液壓電梯能量回收工作,讓其存在的效用與價值充分的發(fā)揮出。電動機(jī)能量回饋此種技術(shù)能夠把液壓電梯轎廂與負(fù)載是在下降中通過液壓油路變?yōu)殡娔堋Ｔ谝簤弘娞菹到y(tǒng)中，轎廂負(fù)載靠著自身重力下行，液壓缸中流出的液壓油通過控制閥以后，并非直接返回油箱，而是通過液壓馬達(dá)以后在回流到油箱之中的，馬達(dá)液壓油在某種情況下，會出現(xiàn)力矩作用，而其會使與之相連的電動機(jī)反轉(zhuǎn),此時電動機(jī)以轉(zhuǎn)入發(fā)點的狀態(tài)運(yùn)作，并形成制動轉(zhuǎn)矩來對馬達(dá)的力矩進(jìn)行平衡，這便使電梯轎廂的勢能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芑仞佒岭娋W(wǎng)之中。...

推廣電梯節(jié)能的必要性：目前，存在著持續(xù)性的、全國范圍的電能緊張問題，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受能源問題的制約，為此黨中間和相關(guān)單位提出把節(jié)約放在一位的經(jīng)濟(jì)工作任務(wù)，構(gòu)建節(jié)約型的消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。能量回饋型節(jié)能電梯綠色環(huán)保，它可以改善環(huán)境，利用特定的回饋裝置把電梯在運(yùn)行時產(chǎn)生的再生制動能量回收到電網(wǎng)，確保源側(cè)電流是標(biāo)準(zhǔn)的正弦波波形，而且免維護(hù)、高效率的無齒輪曳引機(jī)的使用，使電梯無需加油，是真正的綠色產(chǎn)品，不只保護(hù)環(huán)境，而且節(jié)能。我們可以針對全國電梯耗電量假設(shè)性地估算一下，如果全國實際運(yùn)行的有100萬臺電梯，單位數(shù)量的電梯每日運(yùn)行3小時，單臺電梯消耗的功平均為15千瓦，則一天中全國所有電梯的功耗為4500萬度...