滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的部件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使部件的表面層具有高硬度和耐磨性，而部件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空氣淬也叫低壓滲碳，是在低于部件氣壓氛圍中氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學熱處理工藝。它的整個過程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳氣體的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內擴散三個過程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴散、熱處理等步驟。高壓氣淬真空爐采用石墨加熱器，硬石墨氈為隔熱屏的單式臥式。南京真空氣淬壓強20世紀70、80年代，日本和...

真空滲氮技術是利用真空加熱時部件表面清潔無氧化等特點，采用真空熱處理在負壓下進行滲氮；滲氮后部件表面硬度高，脆性小，滲氮層均勻能滿足尖銳刃口刀具與冷沖模的技術要求。與傳統的氣氛滲碳相比，在低溫滲碳的真空爐中進行低壓滲碳（CBP），其優點是無氧化，滲碳均勻性好，零件與零件之間的重復性好，另外它00減少了二氧化碳排放和有害的化學部件排放。真空滲氮技術是利用真空加熱時部件表面清潔無氧化等特點，采用真空熱處理在負壓下進行滲氮；滲氮后部件表面硬度高，脆性小，滲氮層均勻能滿足尖銳刃口刀具與冷沖模的技術要求。真空氣淬是什么，有什么特點和用途？浙江可控氣氛熱處理真空氣淬配件部件早出現的滲碳工藝是固體滲碳，即利...

20世紀70、80年代，日本和歐洲公司相繼發明了以丙烷為滲碳介質的真空氣淬技術。20世紀90年代中期，Ipsen公司開發出用乙炔進行低壓滲碳的工藝，乙炔低壓滲碳解決了困擾真空氣淬真空應用多年的炭黑問題，使低壓滲碳技術發生了變化。國內自20世紀90年代以來，由于真空低壓滲碳技術一系列的優點，真空氣淬在航空航天、汽車行業、船舶、兵器、電子、模具等行業的應用越來越普遍。尤其是汽車零部件制造領域，將會有越來越多的用戶選擇真空氣淬多用爐，真空氣淬技術在國內汽車工業領域會迅速發展。東宇東庵實力強大，經久耐用，歡迎您的咨詢！蘇州可控氣氛熱處理真空氣淬分類由于真空氣淬零件的外表面較堅硬；所以，當其配對零件是以...

低壓真空氣淬爐是在真空熱處理爐基礎上發展的爐型，與傳統滲碳爐部件，低壓真空氣淬爐具有操作簡單靈活，完全避免了人為的不利影響，··滲碳過程實現計算機··監控的無人化作業。確保滲碳件質量的穩定可靠性。低壓真空氣淬爐可以采用高壓純氮氣實現淬火過程，無污染，零件表面保持金屬本色,可以省去后續的清洗工序，它減少了費用高的清洗及后處理操作，節約成本超過50%，低壓真空氣淬爐有立式和臥式，使用較多的為臥式爐型。根據實際技術要求，可以實現周期爐或連續爐兩種功能，加熱滲碳和高壓氣淬在一個室內完成，也可以滲碳和高壓氣淬分別在兩個室內完成。周期式的低壓真空氣淬爐，其結構緊湊效率高，適合于一定批量多品種生產真空氣淬一...